一种节省空间的双燃料加注管道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节省空间的双燃料加注管道，包括进料管，进料管的进口处连接有盖板；进料管的外壁上设置有侧管道，进料管的外壁上分别连接有进油管和进气管，且进油管位于进气管朝向盖板的一侧；切换组件，切换组件连接在进料管的内部；驱动组件，驱动组件部分连接在侧管道内部，另一部分与切换组件连接；本实用新型专利技术通过启动驱动组件动作，驱动组件带动切换组件开始动作，切换组件将进油管封闭的同时将进气管导通，天然气依次通过进料管和进气管流入到储气罐中，本装置使用一个进料管进行初始进料，最后通过切换选择相应的进油管和进气管，节省了管道的体积。节省了管道的体积。节省了管道的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种节省空间的双燃料加注管道


[0001]本技术涉及车辆燃料加注
，具体为一种节省空间的双燃料加注管道。

技术介绍

[0002]由于当今汽车种类的多样化，汽车上燃料的种类由单一燃料增加至两种燃料混合或双燃料互为使用。然而每种燃料对应的燃料装置是不同的，必须分开布管，如天然气和汽油混合动力车辆，需要在加油口处设置两个进料管，在需要加气或者加油时分别选择相应的进料管进行加料。
[0003]目前已有的天然气和汽油混合动力车辆通常使用两根进料管分别对天然气和汽油进行加料，通过相应的管道将燃料加入到与管道对应的储气罐和油箱中，由于汽车本身体积有限，两根进料管道的使用增加了其在汽车内部所占用的空间，造成空间的浪费，此外，两个管道的设计容易造成混淆，造成加料错误。为此，我们提出一种节省空间的双燃料加注管道。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种节省空间的双燃料加注管道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节省空间的双燃料加注管道，包括进料管，进料管的进口处连接有盖板；
[0006]进料管的外壁上沿着进料管的长度方向设置有两头封闭的侧管道，侧管道靠近地面的一侧与进料管连通，进料管的外壁上分别连接有进油管和进气管，且进油管位于进气管朝向盖板的一侧；
[0007]切换组件，切换组件连接在进料管的内部，用于切换进料管与进油管和进气管之间的连通，
[0008]切换组件包括顶出组件，顶出组件连接在进料管的内部；
>[0009]驱动组件，驱动组件部分连接在侧管道内部，另一部分与切换组件连接，为切换组件的动作提供动力；
[0010]夹持组件，夹持组件连接在进料管的进口处与盖板进行配合。
[0011]优选的，切换组件包括滑动连接在进料管内部且与进料管内壁直径相同的切换管，切换管靠近盖板的一侧为开口结构且转动连接有转轴，转轴上固定连接有单向阀板，转轴与切换管的内壁之间固定连接有扭簧，切换管的外壁上开设有与进气管配合的连接口，切换管初始状态下靠近盖板的一端位于进油管和进气管之间，进料管内部进油管靠近盖板的一侧设置有与单向阀板配合的顶出组件。
[0012]优选的，顶出组件包括固定连接在进料管内壁进油管靠近盖板一侧的支撑架，支撑架朝向单向阀板的一侧壁上固定连接有与单向阀板配合的顶杆。
[0013]优选的，驱动组件包括连接在侧管道内部的螺杆，螺杆上螺纹连接有螺母座，切换管远离盖板的一侧壁上固定连接有固定板，螺母座与固定板之间转动连接有连接板，连接板的中部与进料管的内壁转动连接，螺杆的一端伸出侧管道的外部并固定连接有旋钮。
[0014]优选的，夹持组件包括固定连接在进料管内部进口处的环形座，环形座内部对称开设有两个弧形槽，弧形槽的内部滑动连接有与盖板夹持配合的弧形板，弧形板与弧形槽的槽底之间连接有弹簧。
[0015]优选的，单向阀板朝向地面一侧对称开设有凹槽，扭簧位于凹槽内部。
[0016]优选的，两个弧形槽沿着环形座的轴线方向交错分布，且弧形槽所对应的圆心角为大于180
°
，弧形板的截面尺寸与弧形槽的截面尺寸相同。
[0017]优选的，进油管和进气管位于进料管的同一侧。
[0018]本技术至少具备以下有益效果：
[0019]1、本技术通过启动驱动组件动作，驱动组件带动切换组件开始动作，切换组件中通过切换管的移动将进油管封闭的同时将进气管与连接口导通，天然气依次通过进料管和进气管流入到储气罐中，本装置使用一个进料管进行初始进料，最后通过切换选择相应的进油管和进气管，节省了管道的体积；通过夹持组件与盖板的配合，能够快速的对盖板进行装卸，并保持较好的牢固性；驱动组件中通过螺杆的控制能够较为精确的对切换管的位置进行移动，提升加油或加气的准确性。
[0020]2、本技术在单向阀板朝向地面一侧对称开设有凹槽，扭簧位于凹槽内部，将扭簧设置在凹槽内部，能够避免单向阀板在转动时与扭簧发生干涉，提升装置使用的实用性。
[0021]3、本技术中两个弧形槽沿着环形座的轴线方向交错分布，且相邻的两个侧壁共面，且弧形槽所对应的圆心角为大于180
°
，弧形板的截面尺寸与弧形槽的截面尺寸相同；将两个弧形板交错设计能够使两个弧形板的端部产生重合端，从而将两个弧形板形成一个密封的空间，提升了装置的密封性。
附图说明
[0022]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0023]图2为本技术主视剖面立体结构示意图之一；
[0024]图3为本技术主视剖面立体结构示意图之二；
[0025]图4为本技术侧视剖面立体结构示意图；
[0026]图5为本技术俯视剖面立体结构示意图。
[0027]图中：1
‑
进料管；2
‑
盖板；3
‑
侧管道；4
‑
进油管；5
‑
进气管；6
‑
切换组件；61
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切换管；62
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单向阀板；63
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连接口；64
‑
顶出组件；641
‑
支撑架；642
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顶杆；65
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扭簧；66
‑
转轴；67
‑
凹槽；7
‑
驱动组件；71
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螺杆；72
‑
螺母座；73
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连接板；74
‑
固定板；75
‑
旋钮；8
‑
夹持组件；81
‑
环形座；82
‑
弧形槽；83
‑
弧形板；84
‑
弹簧。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：实施例一，一种节省空间的双燃料加注管道，包括进料管1，进料管1的进口处连接有盖板2，盖板2的截面形状为T形；
[0030]进料管1的外壁上沿着进料管1的长度方向设置有两头封闭的侧管道3，侧管道3靠近地面的一侧与进料管1连通，进料管1的外壁上分别连接有进油管4和进气管5，且进油管4位于进气管5朝向盖板2的一侧；
[0031]切换组件6，切换组件6连接在进料管1的内部，用于切换进料管1与进油管4和进气管5之间的连通，
[0032]切换组件6包括顶出组件64，顶出组件64连接在进料管1的内部；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节省空间的双燃料加注管道，包括进料管(1)，进料管(1)的进口处连接有盖板(2)；其特征在于：所述进料管(1)的外壁上沿着进料管(1)的长度方向设置有两头封闭的侧管道(3)，侧管道(3)靠近地面的一侧与进料管(1)连通，所述进料管(1)的外壁上分别连接有进油管(4)和进气管(5)，且所述进油管(4)位于进气管(5)朝向盖板(2)的一侧；切换组件(6)，所述切换组件(6)连接在进料管(1)的内部，用于切换进料管(1)与进油管(4)和进气管(5)之间的连通，所述切换组件(6)包括顶出组件(64)，所述顶出组件(64)连接在进料管(1)的内部；驱动组件(7)，所述驱动组件(7)部分连接在侧管道(3)内部，另一部分与切换组件(6)连接，为切换组件(6)的动作提供动力；夹持组件(8)，所述夹持组件(8)连接在进料管(1)的进口处与盖板(2)进行配合。2.根据权利要求1所述的一种节省空间的双燃料加注管道，其特征在于：所述切换组件(6)包括滑动连接在进料管(1)内部且与进料管(1)内壁直径相同的切换管(61)，所述切换管(61)靠近盖板(2)的一侧为开口结构且转动连接有转轴(66)，所述转轴(66)上固定连接有单向阀板(62)，所述转轴(66)与切换管(61)的内壁之间固定连接有扭簧(65)，所述切换管(61)的外壁上开设有与进气管(5)配合的连接口(63)，所述切换管(61)初始状态下靠近盖板(2)的一端位于进油管(4)和进气管(5)之间，所述进料管(1)内部进油管(4)靠近盖板(2)的一侧设置有与单向阀板(62)配合的顶出组件(64)。3.根据权利要求2所述的一种节省空间的双燃料加注管道，其特征在于：所述顶出组件(64)包括固定连接在进料管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳秋，
申请(专利权)人：胡艳秋，
类型：新型
国别省市：