一种汽车零配件冲压模具运输机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具运输保护机构技术领域，具体是一种汽车零配件冲压模具运输机构，本实用新型专利技术包括箱体，所述箱体内设置有底部缓冲层，所述底部缓冲层顶端固定安装有两个支撑盒，两个所述支撑盒内均套设有丝杆，两个所述丝杆的前端分别通过锥齿轮组传动连接有调节杆的左端和调节杆的右端，所述调节杆右端的锥齿轮组的右侧固定安装有一手轮，两个所述丝杆的后端均螺纹连接有传动杆，两个所述支撑盒的上方滑动安装有放置板，所述放置板的左侧安装有左侧缓冲层，所述放置板的上方滑动安装有右侧缓冲层，通过转动手轮，从而驱使丝杆旋转，丝杆会通过两个锥齿轮组分别带动两个丝杆转动，从而驱使传动杆和放置板横向移动，从而方便移动模具。动模具。动模具。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件冲压模具运输机构


[0001]本技术涉及模具运输保护机构
，具体是一种汽车零配件冲压模具运输机构。

技术介绍

[0002]汽车冲压模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此更加特指的汽车模具可以说成是汽车覆盖件冲压模具，简称汽车覆盖件冲模，例如前车门外板修边模和前车门内板冲孔模等；从广义上来讲是制造汽车上所有零件的模具总称，例如冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。然而现有的汽车冲压模具在运输过程中容易因相互碰撞而造成损坏，且难以将模具从运输装置中取出，造成使用不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零配件冲压模具运输机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车冲压模具在运输过程中容易因相互碰撞而造成损坏，且难以将模具从运输装置中取出，造成使用不便的问题。
[0004]本技术的技术方案是：包括箱体，所述箱体内设置有底部缓冲层，所述底部缓冲层顶端固定安装有两个支撑盒，两个所述支撑盒内均套设有丝杆，两个所述丝杆的前端分别通过锥齿轮组传动连接有调节杆的左端和调节杆的右端，所述调节杆右端的锥齿轮组的右侧固定安装有一手轮，两个所述丝杆的后端均螺纹连接有传动杆，两个所述支撑盒的上方滑动安装有放置板，所述放置板的左侧安装有左侧缓冲层，所述放置板的上方滑动安装有右侧缓冲层，且两个所述支撑盒相互靠近的一侧均开设有供传动杆移动的通孔。
[0005]进一步的，所述底部缓冲层包括上底板、下底板和若干个底部弹簧，所述上底板的顶端固定安装于两个支撑盒的底端，所述上底板的底端固定安装有若干个底部弹簧，若干个所述底部弹簧的底端固定安装有下底板，所述下底板的底端设置有四个第一电动推杆，四个所述第一电动推杆的输出端分别固定安装于位于下底板的四个顶角处，且四个所述第一电动推杆的底端均固定安装于箱体底部的内壁上。
[0006]进一步的，所述左侧缓冲层包括左挡板和若干个左侧弹簧，若干个所述左侧弹簧的左侧均固定安装于箱体的内壁上，且若干个所述左侧弹簧的右侧均固定安装有左挡板，所述左挡板的上下两端分别与箱体和上底板滑动连接。
[0007]进一步的，所述右侧缓冲层包括右挡板、右支撑板和若干个右侧弹簧，所述右挡板和右支撑板的上下两端均滑动连接有箱体和上底板，所述右挡板的右侧固定安装有若干个右侧弹簧，若干个所属右侧弹簧的右侧均固定安装有右支撑板。
[0008]进一步的，所述右支撑板的右侧固定安装有两个第二电动推杆，两个所述第二电动推杆的底端均固定安装于箱体的内壁上。
[0009]进一步的，所述箱体底端的四个顶角方向均固定安装有万向轮，所述放置板的底端开设有一供传动杆转动用的半圆槽，所述箱体的前方设置有一竖板，所述竖板的底端转动连接于箱体的外壁上，所述竖板的顶端与箱体的顶端齐平，且所述竖板的顶端转动安装有两个限位块，所述箱体的顶端固定安装有两个凸起，两个所述限位块上均开设有容纳凸起的通孔。
[0010]本技术通过改进在此提供一种汽车零配件冲压模具运输机构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0011]其一：本技术在取出模具或是向装置内放入模具时，工作人员通过转动手轮，从而驱使丝杆旋转，丝杆会通过两个锥齿轮组分别带动两个丝杆转动，从而驱使传动杆横向移动，进而带动放置板横向移动，从而方便移动模具。
[0012]其二：本技术通过设置第二电动推杆，能够有效调整右侧缓冲层的位置，进而适应不同大小的模具。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0014]图1是本技术的正面剖视图；
[0015]图2是本技术的立体结构示意图；
[0016]图3是本技术的俯视剖面图；
[0017]图4是本技术局部结构的立体示意图；
[0018]附图标记说明：
[0019]1、底部缓冲层；2、左侧缓冲层；3、右侧缓冲层；4、箱体；5、支撑盒；6、丝杆；7、锥齿轮组；8、调节杆；9、手轮；10、传动杆；11、放置板；12、左侧弹簧；13、左挡板；14、上底板；15、下底板；16、底部弹簧；17、第一电动推杆；18、右挡板；19、右支撑板；20、右侧弹簧；21、第二电动推杆；22、万向轮；23、竖板；24、限位块；25、凸起。
具体实施方式
[0020]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术通过改进在此提供一种汽车零配件冲压模具运输机构，如图1
‑
图4所示，包括箱体4，箱体4内设置有底部缓冲层1，底部缓冲层1顶端固定安装有两个支撑盒5，两个支撑盒5内均套设有丝杆6，两个丝杆6的前端分别通过锥齿轮组7传动连接有调节杆8的左端和调节杆8的右端，调节杆8右端的锥齿轮组7的右侧固定安装有一手轮9，两个丝杆6的后端均螺纹连接有传动杆10，两个支撑盒5的上方滑动安装有放置板11，放置板11的左侧安装有左侧缓冲层2，放置板11的上方滑动安装有右侧缓冲层3，且两个支撑盒5相互靠近的一侧均开设有供传动杆10移动的通孔，当从装置内取出模具或是向装置内放入模具时，工作人员通过转动手轮9，从而驱使丝杆6旋转，丝杆6会通过两个锥齿轮组7分别带动两个丝杆6转动，从而驱使传动杆10横向移动，进而带动放置板11横向移动，从而方便移动模具。
[0022]底部缓冲层1包括上底板14、下底板15和若干个底部弹簧16，上底板14的顶端固定安装于两个支撑盒5的底端，上底板14的底端固定安装有若干个底部弹簧16，若干个底部弹簧16的底端固定安装有下底板15，下底板15的底端设置有四个第一电动推杆17，四个第一电动推杆17的输出端分别固定安装于位于下底板15的四个顶角处，且四个第一电动推杆17的底端均固定安装于箱体4底部的内壁上，当模具在运输过程中遇到晃动时，下底板15和上底板14之间的底部弹簧16能够起到减震作用，且当放置或取出模具时，工作人员可通过调节第一电动推杆17的升降，进而带动下底板15和上底板14做竖向运动，从而方便调节模具至合适的高度。
[0023]左侧缓冲层2包括左挡板13和若干个左侧弹簧12，若干个左侧弹簧12的左侧均固定安装于箱体4的内壁上，且若干个左侧弹簧12的右侧均固定安装有左挡板13，左挡板13的上下两端分别与箱体4和上底板14滑动连接，当模具在运输过程中遇到晃动时，箱体4的内壁和左挡板13之间的左侧弹簧12能够起到减震作用，避免磕碰。
[0024]右侧缓冲层3包括右挡板18、右支撑板19和若干个右侧弹簧20，右挡板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件冲压模具运输机构，其特征在于：包括箱体(4)，所述箱体(4)内设置有底部缓冲层(1)，所述底部缓冲层(1)顶端固定安装有两个支撑盒(5)，两个所述支撑盒(5)内均套设有丝杆(6)，两个所述丝杆(6)的前端分别通过锥齿轮组(7)传动连接有调节杆(8)的左端和调节杆(8)的右端，所述调节杆(8)右端的锥齿轮组(7)的右侧固定安装有一手轮(9)，两个所述丝杆(6)的后端均螺纹连接有传动杆(10)，两个所述支撑盒(5)的上方滑动安装有放置板(11)，所述放置板(11)的左侧安装有左侧缓冲层(2)，所述放置板(11)的上方滑动安装有右侧缓冲层(3)，且两个所述支撑盒(5)相互靠近的一侧均开设有供传动杆(10)移动的通孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件冲压模具运输机构，其特征在于：所述底部缓冲层(1)包括上底板(14)、下底板(15)和若干个底部弹簧(16)，所述上底板(14)的顶端固定安装于两个支撑盒(5)的底端，所述上底板(14)的底端固定安装有若干个底部弹簧(16)，若干个所述底部弹簧(16)的底端固定安装有下底板(15)，所述下底板(15)的底端设置有四个第一电动推杆(17)，四个所述第一电动推杆(17)的输出端分别固定安装于位于下底板(15)的四个顶角处，且四个所述第一电动推杆(17)的底端均固定安装于箱体(4)底部的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件冲压模具运输机构，其特征在于：所述左侧缓冲层(2)包括左挡板(13)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁发，丁守河，朱国花，戢琴燕，
申请(专利权)人：芜湖市松源模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：