一种简易的汽车尾门驱动器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车门自动开闭执行机构技术领域，具体涉及一种简易的汽车尾门驱动器结构；包括尾部预置有接线端子的电机；以及固定在所述电机尾部的球头，所述球头与所述电机之间预留有窄槽；以及设置在所述窄槽内的PCB板，所述PCB板焊接固定在所述接线端子上；还包括减速器，其中，减速器的一端与所述电机传动连接，另一端键连接有丝杠；靠近所述减速器的一侧设置有轴承，所述轴承的内圈与所述丝杠键连接在一起，其中，所述电机、减速器、轴承与丝杠同轴分布，本实用新型专利技术能够有效地解决现有的汽车尾门驱动机构的零件数量较多，结构比较复杂，成本较高的问题。成本较高的问题。成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种简易的汽车尾门驱动器结构


[0001]本技术涉及车门自动开闭执行机构
，具体涉及一种简易的汽车尾门驱动器结构。

技术介绍

[0002]汽车尾门撑杆主要用于汽车尾门的自动启闭，其一般包括用于连接在汽车车架上的球窝，和连接在汽车尾门上的撑杆，在撑杆内还设置有驱动电机和用于控制驱动电机的PCB板，作为汽车车门自动开闭执行机构的核心动力部件，是车门开关的重要部件，随着技术条件发展，越来越多的中低档汽车配备车门自动开闭执行机构，这就需要执行机构成本更加具有优势，结构更加的简易，零件数量更少。
[0003]但是，当前很多汽车尾门驱动机构的零件数量较多，结构比较复杂，成本较高。现有的电撑杆存在此方面缺陷如下：
[0004]1.参照图1，电撑杆的PCB板30是用螺丝固定在PCB保持架A1上，再将PCB保持架A1固定在球头20和电机10中间，从球头20中心到电机10端部距离大。导致此处结构的零件数量较多，组装工艺复杂，成本高，电撑杆死行程大，所需空间大。
[0005]2.参照图2，电撑杆在齿轮减速器40和轴承60之间会有两个金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易的汽车尾门驱动器结构，其特征在于，包括：尾部预置有接线端子的电机；固定在所述电机尾部的球头，所述球头与所述电机之间预留有窄槽；PCB板，设置在所述窄槽内，所述PCB板焊接固定在所述接线端子上；减速器，其一端与所述电机传动连接，另一端键连接有丝杠；轴承，靠近所述减速器设置，所述轴承的内圈与所述丝杠键连接在一起；其中，所述电机、减速器、轴承与丝杠同轴分布。2.根据权利要求1所述的一种简易的汽车尾门驱动器结构，其特征在于，所述接线端子为片状插针，所述PCB板设有供所述接线端子插接配合的引脚孔，所述引脚孔为输出接口。3.根据权利要求2所述的一种简易的汽车尾门驱动器结构，其特征在于，所述片状插针主体呈上窄下宽的梯形结构，其中，上段窄的部分可插入至所述引脚孔中。4.根据权利要求1所述的一种简易的汽车尾门驱动器结构，其特征在于，还包括外套管，所述外套管内设有柱形安装槽，所述电机内嵌固定在所述柱形安装槽内，所述球头固定卡接在所述外套管的端部。5.根据权利要求4所述的一种简易的汽车尾门驱动器结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光春，柏森，沈宇舟，
申请(专利权)人：麦格纳汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：