一种皮带轮外置电磁离合器制造技术

本实用新型专利技术公开一种皮带轮外置电磁离合器，包括主动轮组件、电磁单元及从动盘组件，主动轮组件包括分体设置的主轮体及皮带轮，皮带轮同轴固设在主轮体的侧方，皮带轮包括装配盘和带槽部，带槽部的外径小于装配盘的外径；主轮体包括轴套及轮壁，轴套与轮壁之间支撑有支撑壁，支撑壁将轮壁与轴套之间的空间分隔成第一环形槽和第二环形槽；皮带轮为中空结构，从动盘组件装配在皮带轮与第一环形槽共同限定的装配空间内，从动盘组件与支撑壁在主轮体的轴向具有一轴向间隙。本实用新型专利技术通过分体设置主动轮与皮带轮，并将皮带轮外置，解决了电磁离合器皮带轮外径过大影响传动比的问题，并优化了主轮体和皮带轮的结构，避免电磁离合器轴向尺寸过大。向尺寸过大。向尺寸过大。

【技术实现步骤摘要】
一种皮带轮外置电磁离合器


[0001]本技术属于离合器
，具体涉及一种皮带轮外置电磁离合器。

技术介绍

[0002]冷链车上配备有压缩机，当温度达到设定温度后，压缩机需停止运转，因此需在发动机与压缩机之间配置离合器，以切断或连通发动机与压缩机的驱动连接。为实现快速响应，发动机与压缩机之间通常配置电磁离合器，但是现有的电磁离合器结构复杂，多由主动轮和从动盘组件组成，从动盘组件多设置在主动轮的侧方，且为了保证主动轮与从动盘组件离合配合可靠，主动轮与从动盘组件均需有足够的径向尺寸，以保证主动轮能够依靠摩擦力带动从动盘组件转动，而皮带槽多一体设置在主动轮的外围，因此电磁离合器的主动轮外径较大，影响传动比，导致电磁离合器及压缩机的转速受限。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中电磁离合器主动轮外径较大，影响传动比，导致电磁离合器及压缩机转速受限的问题，提供一种皮带轮外置电磁离合器。
[0004]一种皮带轮外置电磁离合器，包括主动轮组件、电磁单元及从动盘组件，所述主动轮组件包括分体设置的主轮体及皮带轮，所述皮带轮同轴固设在主轮体的侧方，所述皮带轮包括装配盘和带槽部，装配盘罩扣固接在主轮体侧方，所述带槽部与主轮体同轴设置，并沿主轮体的轴向向外延伸，且带槽部的外径小于装配盘的外径，带槽部的外壁上开设有与皮带进行配合的皮带槽；所述主轮体包括位于中心的轴套及位于轴套外围的轮壁，轴套内装配有轴承；轴套与轮壁之间支撑有支撑壁，支撑壁将轮壁与轴套之间的空间分隔成第一环形槽和第二环形槽；所述皮带轮为中空结构，所述从动盘组件装配在皮带轮与第一环形槽共同限定的装配空间内，并与主动轮组件具有同一旋转轴，从动盘组件与支撑壁在主轮体的轴向具有一轴向间隙；所述电磁单元提供磁力，使支撑壁与从动盘组件之间的轴向间隙消失实现两者联动。
[0005]作为优选，所述从动盘组件包括衔铁、弹性片以及盘毂，所述轴向间隙形成于支撑壁与衔铁之间，所述弹性片夹设在衔铁与盘毂之间，且弹性片沿周向交替设置有与衔铁进行固接的第一螺栓，及与盘毂进行固接的第二螺栓，弹性片在主轮体轴向能够发生弹性形变。电磁单元通电时产生磁力，在电磁力的作用下，衔铁移动，弹性片产生形变，轴向间隙消失，衔铁压紧贴合至支撑壁，离合器处于接合状态；电磁单元断电时，磁力消失，衔铁在弹性片弹力的作用下复位，轴向间隙恢复，离合器处于分离状态。
[0006]作为优选，所述盘毂包括一体设置的盘体和装配部，所述装配部为柱状，并延伸至轴承的中心孔内，且装配部内开设有用于与压缩机转轴进行配合的装配孔。
[0007]作为优选，所述盘体包括缩径部和扩径部，所述缩径部的内径与轴套的外径相适应，所述扩径部的内径与弹性片的外径相适应。上述设置，能够在保证轮毂与衔铁实现弹性连接的前提下，尽可能缩小盘毂的径向尺寸，以为缩小带槽部的外径提供足够空间。
[0008]作为优选，所述轴套由支撑壁分割成第一轴段和第二轴段，所述第一环形槽由第一轴段与轮壁限定，所述第二环形槽由第二轴段与轮壁限定。上述设置能够扩大第一环形槽的径向尺寸，以为从动盘组件提供足够装配空间，并减小从动盘组件占用的径向空间。
[0009]作为优选，所述第一轴段突出于轮壁，并延伸至皮带轮内部，所述第二轴段与轮壁齐平。上述设置能够在保证轴套有足够轴向尺寸的前提下，尽可能的利用皮带轮内部空间，以减小整个电磁离合器的轴向尺寸。
[0010]作为优选，所述衔铁及弹性片均外环状结构，并套设在轴套的第一轴段，所述衔铁与弹性片嵌装在第一环形槽内，且弹性片的外径小于衔铁的外径。
[0011]作为优选，所述电磁单元具有电磁线圈，所述电磁线圈装配在第二环形槽内。上述设置能够减小电磁离合器的轴向尺寸。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术通过分体设置主动轮与皮带轮，并将皮带轮外置，皮带轮外径不再受主轮体外径影响，解决了电磁离合器皮带轮外径过大影响传动比的问题；且在解决上述问题的同时，优化了主轮体和皮带轮的结构，以充分利用两者内部空间，避免电磁离合器轴向尺寸过大；通过优化盘毂和轴套的结构，尽可能减小了从动盘组件占用的径向空间，以为缩小皮带轮外径提供足够空间。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术内部结构示意图；
[0015]图3为本技术中主动轮组件结构示意图；
[0016]图中标记：主动轮10；轮壁11；轴套12；第一轴段121；第二轴段122；支撑壁13；衔铁21；弹性片22；盘毂23；盘体231；装配部232；皮带轮30；装配盘31；带槽部32；轴承40；电磁单元50；电磁线圈51；第一螺栓61；第二螺栓62。
具体实施方式
[0017]下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：
[0018]参见图1
‑
3，本实施例公开一种皮带轮30外置电磁离合器，括主动轮10组件、电磁单元50及从动盘组件，所述主动轮10组件包括分体设置的主轮体及皮带轮30，所述皮带轮30同轴固设在主轮体的侧方，所述皮带轮30包括装配盘31和带槽部32，装配盘31罩扣固接在主轮体侧方，所述带槽部32与主轮体同轴设置，并沿主轮体的轴向向外延伸，且带槽部32的外径小于装配盘31的外径，带槽部32的外壁上开设有与皮带进行配合的皮带槽，主动轮10与皮带轮30分体设置，并将皮带轮30外置，皮带轮30外径不再受主轮体外径影响，以避免电磁离合器皮带轮30外径过大影响传动比。
[0019]主轮体包括位于中心的轴套12及位于轴套12外围的轮壁11，轴套12内装配有轴承40；轴套12与轮壁11之间支撑有支撑壁13，支撑壁13将轮壁11与轴套12之间的空间分隔成第一环形槽和第二环形槽；所述皮带轮30为中空结构，所述从动盘组件装配在皮带轮30与第一环形槽共同限定的装配空间内，并与主动轮10组件具有同一旋转轴。主轮体和皮带轮30的结构的内部空间均被充分利用，以避免电磁离合器轴向尺寸过大
[0020]从动盘组件与支撑壁13在主轮体的轴向具有一轴向间隙；所述电磁单元50提供磁
力，使支撑壁13与从动盘组件之间的轴向间隙消失实现两者联动，所述电磁单元50具有电磁线圈51，所述电磁线圈51装配在第二环形槽内。
[0021]从动盘组件包括衔铁21、弹性片22以及盘毂23，所述轴向间隙形成于支撑壁13与衔铁21之间，所述弹性片22夹设在衔铁21与盘毂23之间，且弹性片22沿周向间隔设置有与衔铁21进行固接的第一螺栓61，及与盘毂23进行固接的第二螺栓62，弹性片22在其轴向能够发生弹性形变。电磁单元50通电时产生磁力，在电磁力的作用下，衔铁21移动，弹性片22产生形变，轴向间隙消失，衔铁21压紧贴合至支撑壁13，离合器处于接合状态；电磁单元50断电时，磁力消失，衔铁21在弹性片22弹力的作用下复位，轴向间隙恢复，离合器处于分离状态。
[0022]所述盘毂23包括一体设置的盘体231和装配部2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮带轮外置电磁离合器，其特征在于，括主动轮组件、电磁单元及从动盘组件，所述主动轮组件包括分体设置的主轮体及皮带轮，所述皮带轮包括装配盘和带槽部，装配盘罩扣固接在主轮体侧方，所述带槽部与主轮体同轴设置，并沿主轮体的轴向向外延伸，且带槽部的外径小于装配盘的外径，带槽部的外壁上开设有与皮带进行配合的皮带槽；所述主轮体包括位于中心的轴套及位于轴套外围的轮壁，轴套内装配有轴承；轴套与轮壁之间支撑有支撑壁，支撑壁将轮壁与轴套之间的空间分隔成第一环形槽和第二环形槽；所述皮带轮为中空结构，所述从动盘组件装配在皮带轮与第一环形槽共同限定的装配空间内，并与主动轮组件具有同一旋转轴，从动盘组件与支撑壁在主轮体的轴向具有一轴向间隙；所述电磁单元提供磁力，使支撑壁与从动盘组件之间的轴向间隙消失实现两者联动。2.根据权利要求1所述的一种皮带轮外置电磁离合器，其特征在于，所述从动盘组件包括衔铁、弹性片以及盘毂，所述轴向间隙形成于支撑壁与衔铁之间，所述弹性片夹设在衔铁与盘毂之间，且弹性片沿周向交替设置有与衔铁进行固接的第一螺栓，及与盘毂进行固接的第二螺栓，弹性片在主轮体轴向能够发生弹性形变。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑婧，郭意境，
申请(专利权)人：金华朗利汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：