一种紧固式过梁钢板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种紧固式过梁钢板，包括两个预制梁，所述预制梁的上表面水平放置有过梁钢板本体，所述过梁钢板本体的下表面焊接有两个连接方管，所述连接方管的左右两侧均固定有加强角钢，左侧所述连接方管的右侧设有紧固机构。该紧固式过梁钢板，在该紧固式过梁钢板中设置了紧固机构，经紧固机构中各结构之间的相互配合，通过设置可调螺杆、旋转头和支撑头，实现了过梁钢板本体与预制梁的结合与分离，在运梁车通过时，旋转旋转头转动可调螺杆，将支撑头顶住安装好的预制梁，实现过梁钢板的紧固，在运梁车行驶过程中，运梁钢板不会产生位移，避免由于过梁钢板位移产生的安全风险，解决了过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。决了过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。决了过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固式过梁钢板


[0001]本技术涉及预制梁架梁施工
，具体为一种紧固式过梁钢板。

技术介绍

[0002]在现有预制梁架梁施工过程中，由于梁板架好之后需要立即进行下一孔梁板的架设，因此在每两孔梁之间有约60cm宽的中横梁现浇段或者伸缩缝，在运梁车过约60cm宽的中横梁现浇段或者伸缩缝时，一般是采用3cm厚的钢板搭接在两孔预制梁上方，运梁车经过钢板运输至下一孔。
[0003]在目前的施工情况下，由于过梁钢板未采用紧固(限位)措施，在运梁车轮胎前后移动时，钢板会受到运梁车轮胎的推力，从而产生前后位移或者旋转倾斜，严重的情况是钢板一端下落至60cm宽的缝中，运梁车极易倾覆侧翻，造成严重的安全事故，梁板在运梁车颠簸过程中也会损伤，为此提出一种紧固式过梁钢板来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种紧固式过梁钢板，具备固定效果好的优点，解决了没有对过梁钢板的位置进行固定，在运梁车行驶过程中，运梁钢板会产生位移，过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种紧固式过梁钢板，包括两个预制梁，所述预制梁的上表面水平放置有过梁钢板本体，所述过梁钢板本体的下表面焊接有两个连接方管，所述连接方管的左右两侧均固定有加强角钢，左侧所述连接方管的右侧设有紧固机构；
[0006]所述紧固机构包括螺纹连在左侧连接方管右侧的两个可调螺杆，所述可调螺杆的右端面固定有旋转头，所述可调螺杆的左端面固定有支撑头，所述连接方管的左右两侧均开设有螺纹通孔。
[0007]进一步，所述连接方管的形状为内部中空且正面和背面均缺失的长方体，所述过梁钢板本体的厚度为厘米。
[0008]进一步，所述加强角钢的上表面与过梁钢板本体的下表面固定，两个所述连接方管对称分布于过梁钢板本体纵向中轴线的左右两侧。
[0009]进一步，所述可调螺杆的左端面贯穿连接方管的右侧并延伸至其左侧，所述可调螺杆与螺纹通孔螺纹连接。
[0010]进一步，所述支撑头的形状为圆柱体，所述支撑头的左侧与左侧预制梁的右侧贴合。
[0011]进一步，所述过梁钢板本体的下表面开设有凹槽，两个所述预制梁对称分布于过梁钢板本体纵向中轴线的左右两侧。
[0012]进一步，所述紧固机构的数量为两个，两个所述紧固机构对称分布于过梁钢板本体纵向中轴线的左右两侧。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该紧固式过梁钢板，在该紧固式过梁钢板中设置了紧固机构，经紧固机构中各结构之间的相互配合，通过设置可调螺杆、旋转头和支撑头，实现了过梁钢板本体与预制梁的结合与分离，在运梁车通过时，旋转旋转头转动可调螺杆，将支撑头顶住安装好的预制梁，实现过梁钢板的紧固，在运梁车行驶过程中，运梁钢板不会产生位移，避免由于过梁钢板位移产生的安全风险，解决了过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术紧固机构示意图；
[0017]图3为本技术紧固机构俯视图。
[0018]图中：1预制梁、2过梁钢板本体、3连接方管、4加强角钢、5紧固机构、501可调螺杆、502旋转头、503支撑头、504螺纹通孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施例中的一种紧固式过梁钢板，包括两个预制梁1，预制梁1的上表面水平放置有过梁钢板本体2，过梁钢板本体2的下表面焊接有两个连接方管3，连接方管3的左右两侧均固定有加强角钢4，左侧连接方管3的右侧设有紧固机构5。
[0021]连接方管3的形状为内部中空且正面和背面均缺失的长方体，过梁钢板本体2的厚度为3厘米。
[0022]过梁钢板本体2的下表面开设有凹槽，两个预制梁1对称分布于过梁钢板本体2纵向中轴线的左右两侧。
[0023]加强角钢4的上表面与过梁钢板本体2的下表面固定，两个连接方管3对称分布于过梁钢板本体2纵向中轴线的左右两侧，加强角钢4在本申请中起到加固连接方管3与过梁钢板本体2的作用。
[0024]需要说明的是，本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0025]请参阅图2
‑
3，为了实现过梁钢板本体2与预制梁1的结合与分离，本实施例中的紧固机构5包括螺纹连在左侧连接方管3右侧的两个可调螺杆501，可调螺杆501的右端面固定有旋转头502，可调螺杆501的左端面固定有支撑头503，连接方管3的左右两侧均开设有螺纹通孔504。
[0026]可调螺杆501的左端面贯穿连接方管3的右侧并延伸至其左侧，可调螺杆501与螺纹通孔504螺纹连接。
[0027]支撑头503的形状为圆柱体，支撑头503的左侧与左侧预制梁1的右侧贴合。
[0028]紧固机构5的数量为两个，两个紧固机构5对称分布于过梁钢板本体2纵向中轴线
的左右两侧。
[0029]本申请使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0030]本申请如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0031]上述实施例的工作原理为：
[0032](1)在现有的预制梁架梁施工过程中，当运梁车需要经过每两孔梁之间有约60cm宽的中横梁现浇段或者伸缩缝时，此时需要在横梁现浇段或者伸缩缝上设置过梁钢板本体2，首先工作人员将过梁钢板本体2放在两个预制梁1的上表面，将过梁钢板本体2放置好后，工作人员手持旋转头502，然后使旋转头502旋转，旋转头502的旋转带动可调螺杆501开始旋转，随着可调螺杆501的旋转，带动支撑头503向远离过梁钢板本体2纵向中轴线的方向移动。
[0033](2)随着支撑头503的移动，当支撑头503将预制梁1顶住后，此时停止对旋转头502的旋转，此时运梁车行驶时，过梁钢板本体2不会发生位移，当需要移除过梁钢板本体2时，此时工作人员手持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧固式过梁钢板，包括两个预制梁(1)，其特征在于：所述预制梁(1)的上表面水平放置有过梁钢板本体(2)，所述过梁钢板本体(2)的下表面焊接有两个连接方管(3)，所述连接方管(3)的左右两侧均固定有加强角钢(4)，左侧所述连接方管(3)的右侧设有紧固机构(5)；所述紧固机构(5)包括螺纹连在左侧连接方管(3)右侧的两个可调螺杆(501)，所述可调螺杆(501)的右端面固定有旋转头(502)，所述可调螺杆(501)的左端面固定有支撑头(503)，所述连接方管(3)的左右两侧均开设有螺纹通孔(504)。2.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述连接方管(3)的形状为内部中空且正面和背面均缺失的长方体，所述过梁钢板本体(2)的厚度为3厘米。3.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述加强角钢(4)的上表面与过梁钢板本...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴，董莉莉，郭长江，曹胜，谢铁峰，敖福翔，李争龙，郑登峰，
申请(专利权)人：中铁十六局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：