一种公路路基防沉降结构制造技术

一种通过公路路基防沉降结构，包括公路基层，所述公路基层的底部设置有公路路基防沉降机构，所述公路路基防沉降机构包括混凝土层和支撑钢筋，所述混凝土层的顶部与公路基层相固接，所述混凝土层的中间固接有多个支撑钢筋。混凝土层和支撑钢筋之间的配合，将多个支撑钢筋利于地下，并浇铸混凝土层，混凝土层会将多个支撑钢筋固定为一个整体，支撑钢筋用于增加公路路基左右两侧的张力，从而不会轻易向下沉降，实现了防止公路路基沉降目的，从而不在需要二次维修，降低了铺设公路路基的成本，从而避免了对使用者的行驶造成危险和引发事故。避免了对使用者的行驶造成危险和引发事故。避免了对使用者的行驶造成危险和引发事故。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防沉降结构


[0001]本技术涉及公路路基
，尤其涉及一种公路路基防沉降结构。

技术介绍

[0002]公路路基是指公路路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，公路路基起到对过往车辆进行制成的作用。
[0003]然而现有的公路路基在建造时，大多利用压路机将地面压平，并将沥青铺设在地面上以形成公路，但是此种铺设方式在长时间的使用过后，会因为较重车辆的碾压，从而使公路路基逐渐下陷，沉降，导致路面出现凹陷而不在平整，从而降低公路路基的使用寿命，而现有的公路路基并没有防沉降的结构，导致需要外界人员对公路路基进行二次维修，造成铺设公路路基的成本增加，而不维修，会对使用者的行驶造成危险，严重还会引发事故。

技术实现思路

[0004]本技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种公路路基防沉降结构，通过增加公路路基的硬度和支撑能力来防止沉降，从而不在需要二次维修，降低了铺设公路路基的成本，从而避免了对使用者的行驶造成危险和引发事故。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案：这种公路路基防沉降结构，包括公路基层，所述公路基层的底部设置有公路路基防沉降机构，所述公路路基防沉降机构包括混凝土层和支撑钢筋，所述混凝土层的顶部与公路基层相固接，所述混凝土层的中间固接有多个支撑钢筋。
[0006]为了进一步完善，所述公路基层的顶部粘连有沥青透层。
[0007]进一步完善，所述沥青透层的顶部压合有沥青面层。
[0008]进一步完善，所述混凝土层的底部固接有碎石层。
[0009]进一步完善，所述碎石层的底部固接有细沙层。
[0010]进一步完善，多个所述支撑钢筋的形状为长方形。
[0011]本技术有益的效果是：本技术，通过混凝土层和支撑钢筋之间的配合，将多个支撑钢筋利于地下，并浇铸混凝土层，混凝土层会将多个支撑钢筋固定为一个整体，支撑钢筋用于增加公路路基左右两侧的张力，从而不会轻易向下沉降，实现了防止公路路基沉降目的，从而不在需要二次维修，降低了铺设公路路基的成本，从而避免了对使用者的行驶造成危险和引发事故。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为支撑钢筋的结构示意图；
[0014]图3为图1中A部的示意图；
[0015]图4为支撑钢筋和防水层的连接关系示意图。
[0016]附图标记说明：1、公路基层，2、沥青透层，3、公路路基防沉降机构，301、混凝土层，302、支撑钢筋，3A1、防水层，4、沥青面层，5、碎石层，6、细沙层
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]实施例1：
[0019]请参阅图1
‑
4，本实施例中：一种公路路基防沉降结构，包括公路基层1，公路基层1的底部设置有防止公路路基沉降的公路路基防沉降机构3，公路路基防沉降机构3包括混凝土层301和支撑钢筋302，混凝土层301的顶部与公路基层1相固接，混凝土层301用于将多个支撑钢筋302固定在一起，混凝土层301的中间固接有多个支撑钢筋302，支撑钢筋302是由IV级高强钢筋材料制成的；
[0020]将多个支撑钢筋302利于地下，并浇铸混凝土层301，混凝土层301会将多个支撑钢筋302固定为一个整体，支撑钢筋302用于增加公路路基左右两侧的张力，从而不会轻易向下沉降，实现了防止公路路基沉降目的，从而不在需要二次维修，降低了铺设公路路基的成本，从而避免了对使用者的行驶造成危险和引发事故。
[0021]公路基层1的顶部粘连有沥青透层2，沥青透层2是由乳化沥青浇洒在公路基层1上形成的薄层，沥青透层2的顶部压合有沥青面层4，沥青面层4是由沥青混合其余碎石材料所形成的，混凝土层301的底部固接有碎石层5，碎石层5用于增加整个公路地基的强度，碎石层5的底部固接有细沙层6，细沙层6是由河沙组成，细沙层6用于使地面更加平整，便于铺设出平整的公路，多个支撑钢筋302的形状为长方形，公路路基由沥青透层2、沥青面层4和公路基层共同组合而成。
[0022]工作原理：
[0023]该公路路基防沉降结构在使用时，首先，将多个支撑钢筋302利于地下，同时铺设上细沙层6，细沙层6用于使地面更加平整，便于铺设出平整的公路，在细沙层6上方铺设碎石层5，用于增加公路路基整体的硬度，随后在碎石层5上浇铸混凝土层301，混凝土层301会将多个支撑钢筋302固定为一个整体，支撑钢筋302用于增加公路路基左右两侧的张力，从而不会轻易向下沉降，实现了防止公路路基沉降目的，从而不在需要二次维修，降低了铺设公路路基的成本，从而避免了对使用者的行驶造成危险和引发事故，随后在混凝土凝固后铺设公路基层1，同时在公路基层1上浇洒乳化沥青，以形成沥青透层2，使沥青面层4与公路基层1结合良好，之后将由沥青混合其余碎石材料所形成的沥青面层4浇铸在沥青透层2上，并等到沥青透层2烘干，完成此次公路路基的铺设。
[0024]实施例2：
[0025]请参阅图1
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4，本实施例中：一种公路路基防沉降结构，其中公路路基防沉降机构3还可以包括防水层3A1，防水层3A1的内部与多个支撑钢筋302的底部相固接，防水层3A1是由PVC塑胶材料制成的，防水层3A1的顶部与细沙层6相固接，防水层3A1用于防止地下潮气渗透进公路路基中，从而损坏公路路基；
[0026]通过在底部铺设由PVC塑胶材料制成的防水层3A1，可以有效的防止地下潮气渗透进公路路基中，从而损坏公路路基，进一步的提高了公路路基的防沉降功能。
[0027]工作原理：
[0028]在该公路路基防沉降机构3使用时，通过在底部铺设由PVC塑胶材料制成的防水层3A1，可以有效的防止地下潮气渗透进公路路基中，从而损坏公路路基，进一步的提高了公路路基的防沉降功能，完成此次装置的使用。
[0029]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降结构，包括公路基层(1)，其特征是：所述公路基层(1)的底部设置有公路路基防沉降机构(3)，所述公路路基防沉降机构(3)包括混凝土层(301)和支撑钢筋(302)，所述混凝土层(301)的顶部与公路基层(1)相固接，所述混凝土层(301)的中间固接有多个支撑钢筋(302)。2.根据权利要求1所述的公路路基防沉降结构，其特征是：所述公路基层(1)的顶部粘连有沥青透层(2)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明政，
申请(专利权)人：广西建衡建设有限公司，
类型：新型
国别省市：