用于舵桨的减振抗扭环肋制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于舵桨的减振抗扭环肋，该减振抗扭环肋由环肋和粘性阻尼层构成，所述环肋中心通孔边上设有粘性阻尼层。所述环肋是一个回转体，厚度从边缘向中心递减。所述粘性阻尼层为一等厚度圆环结构。本实用新型专利技术的用于舵桨上转舵立柱的减振抗扭设计，安装减振抗扭环肋之后，可以明显的提升转舵立柱的扭转刚度，减小在实际运行中的扭转变形，同时降低在螺旋桨脉动力作用下的振动烈度，对于提高舵桨单元的使用寿命及装船舒适性有利。高舵桨单元的使用寿命及装船舒适性有利。高舵桨单元的使用寿命及装船舒适性有利。

【技术实现步骤摘要】
用于舵桨的减振抗扭环肋


[0001]本技术涉及一种船用推进舵桨，尤其是一种用于舵桨的减振抗扭环肋。

技术介绍

[0002]舵桨作为一种常见的船用推进单元，同时具备转舵和推进两种功能，常用于具有较高操纵性要求的船舶。如图1是舵桨的典型部件图，其中的转舵立柱11作为主要的纵向扭矩传递部件，在舵桨的转舵及斜航过程中承受较大的扭矩。为了避免由于转舵立柱11发生较大变形而导致的传动故障或者密封失效等问题，在其结构设计中，对于其扭转刚度具有较高的要求。另一方面，从结构振动的角度看，导管14及螺旋桨12处于船后非均匀尾流中，运行时不可避免地存在脉动力，是整个舵桨单元的振动激励源。转舵立柱11作为连接螺旋桨12及上方船体结构的结构件，是传递螺旋桨12振动的主要途径，因此在结构设计中需要特别考虑振动问题，开展减振设计。

技术实现思路

[0003]针对舵桨转舵立柱对于抗扭及减振的设计需求，本技术提出一种减振抗扭环肋及，该环肋通过焊接或者一体式铸造的方式安装于转舵立柱内部，能够同时实现增加转舵立柱的抗扭刚度及降低振动幅值的功能。<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于舵桨的减振抗扭环肋，其特征在于：由环肋和粘性阻尼层构成，所述环肋中心通孔边上设有粘性阻尼层。2.根据权利要求1所述的用于舵桨的减振抗扭环肋，其特征在于：所述环肋是一个回转体，厚度从边缘向中心递减。3.根据权利要求1所述的用于舵桨的减振抗扭环肋，其特征在于：所述环肋的回转体的厚度递减规律满足幂指数衰减规律。4.根据权利要求3所述的用于舵桨的减振抗扭环肋，其特征在于：所述环肋的回转体的厚度h(x)与旋转中心距离为x时的具体表达式为：h(x)＝εx
m
，其中：ε为系数，m为指数。5.根据权利要求1所述的用于舵桨的减振抗扭环肋，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正浩，赵建，刘雪琴，王俊，于存银，刘建国，李贵斌，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：新型
国别省市：