本申请公开了一种工件夹持装置，包括驱动机构和夹持机构；夹持机构包括两组相对设置的夹持组件，夹持组件包括固定架、夹持块、活动件和第一弹性件，活动件与固定架滑动连接，夹持块与活动件连接，第一弹性件连接在固定架和活动件之间；驱动机构包括传动组件和驱动组件，驱动组件包括动力杆，动力杆和活动件之间通过传动组件传动连接；张开时，活动件带动两个夹持块朝相互远离的方向移动；夹持时第一弹性件释能并驱动两个夹持块朝相互靠近的方向移动，使得夹持机构处于夹持状态。本申请操作简单，能够方便地对工件进行夹持，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种工件夹持装置
[0001]本申请涉及汽车装配
，尤其涉及一种工件夹持装置。
技术介绍
[0002]汽车灯具在进行装配的过程中，由于汽车灯具中零部件较多，需要对汽车灯具的塑料外壳进行夹持固定，现有的夹具通常通过螺杆和螺纹的配合，用于夹持住塑料外壳，但是这样的操作方式繁琐，会浪费较多的时间，从而降低装配汽车灯具的效率。
[0003]因此，需设计一种方便对工件进行夹持的工件夹持装置。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种工件夹持装置，操作简单，能够方便地对工件进行夹持，提高装配效率。
[0005]本申请的技术方案提供一种工件夹持装置，包括驱动机构和夹持机构；
[0006]所述夹持机构包括两组相对设置的夹持组件，所述夹持组件包括固定架、夹持块、活动件和第一弹性件，所述活动件与所述固定架滑动连接，所述夹持块与所述活动件连接，所述第一弹性件连接在所述固定架和所述活动件之间；
[0007]所述驱动机构包括传动组件和驱动组件，所述驱动组件包括动力杆，所述动力杆和所述活动件之间通过所述传动组件传动连接；
[0008]张开时，所述动力杆通过所述传动组件带动所述活动件动作，所述活动件带动两个所述夹持块朝相互远离的方向移动，所述第一弹性件变形蓄能；
[0009]夹持时，所述第一弹性件释能并驱动两个所述夹持块朝相互靠近的方向移动，使得所述夹持机构处于夹持状态。
[0010]优选地，所述传动组件为液压组件，所述动力杆与所述液压组件的输入端连接，所述活动件与所述液压组件的输出端连接。
[0011]优选地，所述液压组件包括第一液压缸、第二液压缸和管路，所述第一液压缸设置在所述输入端并与所述动力杆连接，所述第二液压缸设置在所述输出端并与所述活动件连接，所述管路连接所述第一液压缸和所述第二液压缸；
[0012]张开时，所述动力杆驱动所述第一液压缸动作，所述第一液压缸内的介质通过所述管路流向所述第二液压缸并驱动所述第二液压缸动作，所述第二液压缸带动所述活动件动作；
[0013]夹持时，所述第一弹性件释能驱动所述夹持块动作，所述夹持块带动所述活动件动作，所述活动件带动所述第二液压缸动作，所述第二液压缸内的介质通过所述管路流向所述第一液压缸。
[0014]优选地，所述第一液压缸包括第一缸体和第一活塞，所述第一活塞滑动地设置在所述第一缸体内，所述动力杆与所述第一活塞连接，所述第一缸体设有第一输出口；
[0015]所述第二液压缸包括第二缸体、第二活塞和驱动杆，所述第二活塞滑动地设置在
所述第二缸体内，所述驱动杆连接所述第二活塞和所述活动件，所述第二缸体设有第二输出口，所述管路连通所述第一输出口和所述第二输出口。
[0016]优选地，所述管路包括两个支管路和三通接头，两个所述支管路的一端通过所述三通接头与所述第一液压缸连通，两个所述支管路的另一端分别连通两组所述夹持组件的所述第二液压缸。
[0017]优选地，所述驱动组件还包括握持座和用于锁定所述动力杆活动的锁止件，所述握持座与所述动力杆滑动连接，所述锁止件包括插销和限位槽，所述限位槽设置在所述动力杆或所述握持座中的其中一个上，所述插销可活动地设置在所述动力杆或所述握持座中的另一个上；
[0018]锁定时，所述插销插入至所述限位槽中并限制所述动力杆动作；
[0019]解锁时，所述插销与所述限位槽脱离。
[0020]优选地，所述插销和所述握持座之间设有第二弹性件；
[0021]锁定时，所述插销在所述第二弹性件的弹力作用下保持插入至所述限位槽中。
[0022]优选地，所述活动件包括活动块和活动杆，所述固定架上设有连通孔，所述活动杆贯穿所述连通孔并能够沿所述连通孔的轴向滑动，所述活动杆的一端连接所述夹持块，所述活动杆的另一端连接所述活动块，所述第一弹性件连接在所述活动块和所述固定架之间，所述传动组件与所述活动块连接。
[0023]优选地，每组所述夹持组件至少包括两个平行设置的活动杆。
[0024]优选地，所述夹持组件还包括固定块，所述固定块与所述活动件固定连接，所述夹持块连接在所述固定块上，所述固定块由塑性材料制成，所述夹持块由弹性材料制成。
[0025]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0026]本申请能够在需要将装入灯具或取出灯具的时候，通过操控动力杆带动夹持块朝相互远离的方向移动，从而使得夹持机构保持张开状态，从而方便装入或取出灯具，在需要夹持的时候，两个夹持块即可在第一弹性件的弹力作用下朝相互靠近的方向移动并将灯具夹紧，因此，本申请中所公开的夹持装置操作简单方便，能够方便地对工件进行夹持，进而能够提高装配效率。
附图说明
[0027]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0028]图1是本技术在其中一个实施例中工件夹持装置的整体结构示意图；
[0029]图2是本技术在其中一个实施例中锁止件的示意图；
[0030]图3是本技术在其中一个可选实施例中工件夹持装置的示意简图。
[0031]附图标记对照表：
[0032]驱动机构1：
[0033]底座10；
[0034]传动组件11：
[0035]管路111、三通接头1111、支管路1112；
[0036]第一液压缸112、第一缸体1121、第一活塞1122、第一输出口1123、第一开口1124；
[0037]第二液压缸113、第二缸体1131、第二活塞1132、驱动杆1133、第二输出口1134、第二开口1135；
[0038]驱动组件12：动力杆121、握持座122、握持块123；
[0039]锁止件13：插销131、限位槽132、第二弹性件133；
[0040]夹持机构2：
[0041]夹持组件20：固定架201、夹持块202、活动件203、活动杆2031、活动块2032、第一弹性件204、固定块205、连杆206、支点2061。
具体实施方式
[0042]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
[0043]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
[0044]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工件夹持装置，其特征在于，包括驱动机构(1)和夹持机构(2)；所述夹持机构(2)包括两组相对设置的夹持组件(20)，所述夹持组件(20)包括固定架(201)、夹持块(202)、活动件(203)和第一弹性件(204)，所述活动件(203)与所述固定架(201)滑动连接，所述夹持块(202)与所述活动件(203)连接，所述第一弹性件(204)连接在所述固定架(201)和所述活动件(203)之间；所述驱动机构(1)包括传动组件(11)和驱动组件(12)，所述驱动组件(12)包括动力杆(121)，所述动力杆(121)和所述活动件(203)之间通过所述传动组件(11)传动连接；张开时，所述动力杆(121)通过所述传动组件(11)带动所述活动件(203)动作，所述活动件(203)带动两个所述夹持块(202)朝相互远离的方向移动，所述第一弹性件(204)变形蓄能；夹持时，所述第一弹性件(204)释能并驱动两个所述夹持块(202)朝相互靠近的方向移动，使得所述夹持机构(2)处于夹持状态。2.根据权利要求1所述的工件夹持装置，其特征在于，所述传动组件(11)为液压组件，所述动力杆(121)与所述液压组件的输入端连接，所述活动件(203)与所述液压组件的输出端连接。3.根据权利要求2所述的工件夹持装置，其特征在于，所述液压组件包括第一液压缸(112)、第二液压缸(113)和管路(111)，所述第一液压缸(112)设置在所述输入端并与所述动力杆(121)连接，所述第二液压缸(113)设置在所述输出端并与所述活动件(203)连接，所述管路(111)连接所述第一液压缸(112)和所述第二液压缸(113)；张开时，所述动力杆(121)驱动所述第一液压缸(112)动作，所述第一液压缸(112)内的介质通过所述管路(111)流向所述第二液压缸(113)并驱动所述第二液压缸(113)动作，所述第二液压缸(113)带动所述活动件(203)动作；夹持时，所述第一弹性件(204)释能驱动所述夹持块(202)动作，所述夹持块(202)带动所述活动件(203)动作，所述活动件(203)带动所述第二液压缸(113)动作，所述第二液压缸(113)内的介质通过所述管路(111)流向所述第一液压缸(112)。4.根据权利要求3所述的工件夹持装置，其特征在于，所述第一液压缸(112)包括第一缸体(1121)和第一活塞(1122)，所述第一活塞(1122)滑动地设置在所述第一缸体(1121)内，所述动力杆(121)与所述第一活塞(1122)连接，所述第一缸体(1121)设有第一输出口(1123)；所述第二液压缸(113)包括第二缸体(1131)、第二活塞(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：高楚焓，孟臣，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。