可调节式通风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种圆形双层格栅的可调节式通风口，包括格栅组件、均流板、过滤网和导风罩。经过飞机环控系统降温、降压、除湿后的干空气通过导风罩进入通风格栅内部，再经过过滤网与均流板后，形成流速均匀的洁净空气进入格栅组件，驾乘人员通过拨动格栅组件上的手柄完成对冷却空气方向和流量的控制。进一步，本实用新型专利技术中格栅组件的外形可以按飞机上的接口进行对应性设计，满足通风格栅的安装。本实用新型专利技术符合标准化设计和适应性设计的思路，格栅组件的结构简单，能够快速实现风向和流量的调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
可调节式通风口


[0001]本技术属于飞机环控系统中的空气分配子系统
，也可用于汽车、船舶等民用通风领域，具体涉及一种圆形双层格栅的可调节式通风口。

技术介绍

[0002]座舱通风口是军用、民用飞机环控系统中空气分配子系统的末端附件，直接面向机乘人员，是飞机环控系统中和机乘人员交互的唯一附件。
[0003]格栅型通风口在各个型号的飞机上有着广泛应用且配套量大。座舱通风口除需要实现基本通风功能外，其外观还需要与飞机座舱进行适应性匹配设计。机乘人员对该附件的使用、调节感受，以及通风口外观对飞机内饰的整体影响将是人对飞机设计档次的最直观体会。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种可调节式通风口，特别是圆形双层格栅的可调节式座舱通风口，针对不同的安装使用需求，可对格栅组件的出口端面外形进行适应性设计，但作为关键部件的格栅组件需要符合标准化设计，满足流量和风向调整的需求，从而提高飞机标准化设计水平，减少新结构应用带来的研制风险。
[0005]本技术是通过如下方案予以实现的：
[0006]可调节式通风口，包括格栅组件，所述格栅组件又包括，
[0007]格栅壳体；
[0008]内层叶片和外层叶片，所述内层叶片和外层叶片均位于格栅壳体内部且沿着格栅壳体的轴线方向前、后布置，内层叶片和外层叶片均包含多块两端转动连接在格栅壳体上的子叶片，位于同一层内的子叶片的转轴相互平行，位于不同层内的子叶片的转轴相互垂直；
[0009]传动耙，所述传动耙有两个，其中一个与内层叶片中的所有子叶片连接，使得内层叶片中的所有子叶片同步转动，另一个与外层叶片中的所有子叶片连接，使得外层叶片中的所有子叶片同步转动；
[0010]滑轨，所述滑轨设置在外层叶片中的一块子叶片表面；
[0011]传动杆，所述传动杆设置在内层叶片中的一块子叶片上；
[0012]手柄，所述手柄上设置有滑槽和凹槽，手柄通过滑槽滑动连接在外层叶片中一块子叶片表面的滑轨上，手柄还同时通过凹槽插接在内层叶片中一块子叶片的传动杆上。
[0013]进一步，所述格栅壳体垂直于其自身轴线的横截面轮廓呈圆形，且格栅壳体的周向表面包括多个阶梯面。
[0014]进一步，所述阶梯面上开有螺纹通孔，螺纹通孔内连接有螺钉，螺钉包括螺纹段和光滑表面段，且螺钉的光滑表面段延伸至格栅壳体内部形成转轴，内层叶片和外层叶片中子叶片两端与转轴转动连接。
[0015]进一步，可调节式通风口还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括，
[0016]凸台，所述凸台设置在格栅壳体的外表面且带有空腔体；
[0017]锁紧盘，所述锁紧盘与内层叶片、外层叶片中子叶片的至少一端同转轴连接，锁紧盘表面设置有齿；
[0018]滚轮，所述滚轮转动连接在凸台的空腔体内，且滚轮通过自身表面与锁紧盘上的齿间凹槽配合；
[0019]簧片，所述簧片与滚轮相连且包括两个关于滚轮转动轴线对称布置的自由端，两个自由端分别与凸台空腔体内壁紧贴或者两个自由端分别与凸台空腔体内壁保持相同距离。
[0020]进一步，所述内层叶片中的多块子叶片长度不同，所述外层叶片中的多块子叶片长度不同。
[0021]进一步，可调节式通风口还包括均流板、过滤网和导风罩，其中均流板紧贴在格栅壳体上靠近内层叶片一侧的轴向端面，均流板的表面设置有过滤网，而导风罩可拆卸连接在格栅壳体与均流板连接的轴向端面上。
[0022]与现有技术相比，本技术的可调节式通风口具备以下特点：
[0023](1)通风口的风向、流量调节完全由格栅组件中的双层叶片实现；
[0024](2)格栅壳体为圆形结构，在圆形内壁面上设置了两处相互垂直的阶梯结构用于安装双层叶片，螺钉承担双层叶片在格栅壳体中的安装与转动功能，同一层内的叶片被传动耙连接为一个整体，在手柄调解下旋转，起到调节风向的作用；
[0025](3)每层叶片中，均有一块子叶片安装了锁紧盘，并通过具有弹性的簧片对子叶片进行了锁紧，确定调节子叶片角度所需的最小力，避免子叶片自行旋转；
[0026](4)格栅组件是通风口中唯一的动部件，拆装方便，结构可靠，可上升成一种标准器件设计构型，而格栅壳体的出口端面外形可根据实际安装场景调整为不同的截面轮廓，例如将圆形的格栅壳体调整为方形或其它合适的形状。
附图说明
[0027]图1是圆形双层格栅的可调节式通风口结构爆炸图；
[0028]图2是圆形双层格栅的可调节式座舱通风口中格栅组件爆炸图；
[0029]图3是圆形双层格栅的可调节式通风口中内层叶片和外层叶片调节方式示意图；
[0030]图4是圆形双层格栅的可调节式通风口锁紧结构示意图；
[0031]图5是圆形双层格栅的可调节式通风口装配结构图；
[0032]图中：1
‑
格栅组件，2
‑
均流板，3
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过滤网，4
‑
导风罩，5
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格栅壳体，6
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螺钉，7
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传动耙，8
‑
外层中间子叶片，9
‑
手柄，10
‑
内层中间子叶片，11
‑
锁紧盘，12
‑
滚轮，13
‑
簧片，14
‑
滑轨，15
‑
传动杆。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明，但不应就此理解为本技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用
新型的范围内。
[0034]如图1和图5所示，圆形双层格栅的可调节式座舱通风口包括同轴连接的格栅组件1、均流板2、过滤网3、导风罩4，其中格栅组件1是本技术的关键结构，风向调节功能由格栅组件1实现，通风口的流量调节功能主要由格栅组件1中作为可调节叶片的内层叶片和外层叶片共同完成。并且格栅组件上的法兰盘与座舱内饰板连接，起到固定产品的作用。均流板2与过滤网3起到均匀气体流速与降噪的作用。格栅组件1的格栅壳体5、均流板2、导风罩4的设计选材可用铝合金、工程塑料等。
[0035]如图2和图3所示，圆形双层格栅的可调节式座舱通风口中方向调节功能的实现主要如下：格栅壳体5整体为圆型截面结构，格栅壳体5周向表面在布置叶片(内层叶片和外层叶片)的位置处设置为阶梯结构(图2中多个阶梯状的平面)，内层叶片和外层叶片均有三种不同的叶片长度，每层叶片中有5块子叶片，其中位于中间的子叶片最长。内层叶片和外层叶片在放入格栅壳体5后，子叶片的两端通过定位用的螺钉6进行固定，子叶片可绕螺钉6转动，同一层的五块叶片通过传动耙7连接为整体，使其在格栅壳体5中同步转动。
[0036]格栅组件1中一共安装有两层轴线相互垂直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调节式通风口，包括格栅组件(1)，其特征在于：所述格栅组件(1)又包括，格栅壳体(5)；内层叶片和外层叶片，所述内层叶片和外层叶片均位于格栅壳体(5)内部且沿着格栅壳体(5)的轴线方向前、后布置，内层叶片和外层叶片均包含多块两端转动连接在格栅壳体(5)上的子叶片，位于同一层内的子叶片的转轴相互平行，位于不同层内的子叶片的转轴相互垂直；传动耙(7)，所述传动耙(7)有两个，其中一个与内层叶片中的所有子叶片连接，使得内层叶片中的所有子叶片同步转动，另一个与外层叶片中的所有子叶片连接，使得外层叶片中的所有子叶片同步转动；滑轨(14)，所述滑轨(14)设置在外层叶片中的一块子叶片表面；传动杆(15)，所述传动杆(15)设置在内层叶片中的一块子叶片上；手柄(9)，所述手柄(9)上设置有滑槽和凹槽，手柄(9)通过滑槽滑动连接在外层叶片中一块子叶片表面的滑轨(14)上，手柄(9)还同时通过凹槽插接在内层叶片中一块子叶片的传动杆(15)上。2.根据权利要求1所述的可调节式通风口，其特征在于：所述格栅壳体(5)垂直于其自身轴线的横截面轮廓呈圆形，且格栅壳体(5)的周向表面包括多个阶梯面。3.根据权利要求2所述的可调节式通风口，其特征在于：所述阶梯面上开有螺纹通孔，螺纹通孔内连接有螺钉(6)，螺钉(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛宁，施发国，卢继方，孟媛，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：