【技术实现步骤摘要】
一种可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置
[0001]本专利技术专利属于火灾通风
,具体来说本专利技术涉及一种可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置。
技术介绍
[0002]由于地上交通压力的日益剧增,越来越多的城市开始建设浅埋公路隧道,目前城市公路隧道多为双洞单向,且出现多条隧道利用道路中间绿化带修建自然通风竖井组,相邻隧道竖井顶部开口相互靠近,无纵向错位长短不一,发生火灾时,烟气经由竖井串流至非着火隧道的可能性比较大,伤亡事故风险也显著增加。
[0003]《建筑设计防火规范》(GB50016
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2014)针对顶部多开口城市交通隧道,指出:采用自然排烟时,应注意错位布置上下行隧道开设的自然排烟口或上下行隧道的洞口,防止非着火隧道汽车行驶形成的活塞风将邻近隧道排出的烟气倒吸入非着火隧道,造成烟气蔓延。但上述条文未给出定量数据。
[0004]目前国内外大多数学者只着眼于一侧隧道发生火灾时,隧道内的温度、烟气浓度以及风速的分布,鲜有针对一侧隧道着火时,烟气经由竖井顶部开口进入串流到未着火隧道的串流现象可能性与程度进行研究。
技术实现思路
[0005]针对上述技术不足,本专利技术提供了一种可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置对一侧隧道着火,另一侧隧道正常行车工况下的烟气特性进行研究。
[0006]本专利技术采用的技术方案如下:一种可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置,包括隧道主体,所述的隧道主体的内部和外部均设置有数据采集系统,其特征在于,还包括:
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置,包括隧道主体,所述的隧道主体的内部和外部均设置有数据采集系统,其特征在于,还包括:设置于隧道主体底部的支撑机构,所述支撑机构包括支撑架(1)和支撑板(2),所述支撑板(2)的顶部与隧道主体的底部连接,所述隧道主体的顶部设置有竖井(10),所述隧道主体上部放置有支撑台(8),所述隧道主体顶部设置有通风装置,所述通风装置包括贯流风机(9)和轴流风机(11),所述贯流风机(9)放置在支撑台(8)上,所述轴流风机(11)安装在竖井(10)里,所述隧道主体的中部设置有火源段(5),所述火源段(5)包括火源,所述火源(5)放置在支撑板(2)上;设置于隧道主体内外的数据采集系统包括热电偶树(19)、热线风速仪(14)、安捷伦温度/风速采集仪(20)、PIV三维流场测速仪(25)和CO浓度自记仪(22),所述数据采集装置通过隧道主体的开孔(4)以及竖井(10)顶部的三角铁(21)安装。2.如权利要求1所述的可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置,其特征在于,所述的隧道主体,包括火源段(5)和开口段,火源段(5)的四周为不锈钢板,开口段的顶面(15)和观察侧面为亚克力材质,每个开口段的顶部均有矩形开孔(16),开孔两侧设置插槽用于安装竖井(10)和插板(12),整个隧道主体直接放在支撑架(1)上的支撑板(2)上。3.如权利要求2所述的可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置,其特征在于,所述的火源段(5),侧壁有矩形开孔,用于拆装火源(7),设置推拉门(6),点火后关闭防止漏烟。4.如权利要求2所述的可用于双洞隧道的竖井烟气串流模拟装置,其特征在于,所述的竖井(10),长度方向尺寸L
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(调整范围为0m~0.6m)可利用插槽(17)插入的深度调整竖井(10)的开口长度,竖井(10)高度H的尺寸范围为0.4m~0.6m,通过安装不同高度的竖井(10)实现,两竖井(10)之间的间距L1范围为:0~0.6m,火源(7)与竖井(10)之间的间距L2的范围为:2.7m~3.3m,通过移动竖井(10)的位置实现,竖井(10)截面为“几”字形,方便与插槽(17)连接,插槽(17)高度等于插板(12)厚度与竖井(10)壁面厚度之和,从而实现插板(12)从竖井(10)底部插入。5.如权利要求3所述的可用于双洞隧道的竖井烟气...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈征,童艳,张广丽,龚延风,郭屹忠,茅钦,戴宝连,吕刚玉,彭涛,黄伟浩,
申请(专利权)人:南京工业大学,
类型:发明
国别省市:
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