一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，其特征在于，包括主控制模块，主控制模块分别与电能模块和充电模块连接，电能模块包括清洁能源发电子模块，清洁能源发电子模块根据设于充电站周围的清洁能源发电设备进行发电并传输到充电模块，充电模块包括充电费用子模块，充电费用子模块获取目标车辆的总充电量，根据总充电量计算出成本最小的充电方案对目标车辆进行充电。与现有技术相比，本发明专利技术具有降低了电动汽车在高速公路上进行充电的成本，避免了车主们在高速公路服务区的长时间等候，有效提高了高速公路服务区的电动汽车的充电效率等优点。动汽车的充电效率等优点。动汽车的充电效率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的普及，为了满足电动汽车长途通行的需要，在高速公路的服务区设置电动汽车的充电站势在必行。目前电动汽车较为普遍的充电方式是在小区中进行充电，需要较长的时间才能完成一次完全充电；而在高速公路上更注重效率，若是按照普通方式进行充电，那么非常容易导致服务区车满为患，影响服务区的正常运作，同时也耽误车主们的出行时间。并且在小区充电使用的是民电，价格便宜，而在服务区进行充电则会相应提高充电的费用，增加电动汽车的出行成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的高速公路上电动汽车进行临时充电时充电速度慢、充电费用高的缺陷而提供一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，包括主控制模块，所述主控制模块分别与电能模块和充电模块连接，所述电能模块包括清洁能源发电子模块，所述清洁能源发电子模块根据设于充电站周围的清洁能源发电设备进行发电并传输到充电模块，所述充电模块包括充电费用子模块，所述充电费用子模块获取目标车辆的总充电量，根据总充电量计算出成本最小的充电方案对目标车辆进行充电。
[0006]所述清洁能源发电子模块所使用的清洁能源发电设备包括太阳能发电设备、风能发电设备和潮汐能发电设备。
[0007]所述电能模块还包括电能存储子模块和电网对接子模块。
[0008]进一步地，所述电能存储子模块分别与清洁能源发电子模块、电网对接子模块和充电模块连接。
[0009]进一步地，所述电能存储子模块将电能传输给充电模块，当清洁能源发电子模块供电充足时，直接调用电能存储子模块中清洁能源发电子模块储存的电能，当清洁能源发电子模块供电不足时，结合清洁能源发电子模块和电网对接子模块储存的电能传输给充电模块。
[0010]进一步地，所述清洁能源发电子模块在生产的电能有剩余时，通过电能存储子模块和电网对接子模块进行配电上网。
[0011]所述充电模块还包括即时充电子模块和电池更换子模块。
[0012]进一步地，所述即时充电子模块和电池更换子模块均与充电费用子模块连接。
[0013]进一步地，所述电池更换子模块设有多个自提式充电电池，所述自提式充电电池
设于充电站的充电卡座中进行充电，电量大于90％的自提式充电电池可供目标车辆进行使用。
[0014]进一步地，所述即时充电子模块包括多个充电桩，所述充电桩设有充电枪对目标车辆进行实时充电。
[0015]进一步地，所述即时充电子模块在对目标车辆进行充电时执行充电费用子模块发送的成本最小的充电方案。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1.本专利技术通过充电费用子模块获取目标车辆的总充电量，根据总充电量计算出成本最小的充电方案对目标车辆进行充电，在清洁能源发电子模块供电充足和供电不足时执行不同的充电方案，有效降低了电动汽车在高速公路上进行充电的成本。
[0018]2.本专利技术设有电池更换子模块对需要快速充电的目标车辆进行电池更换，更换下来的电池可在卡座上继续充电，避免了车主们在高速公路服务区的长时间等候，有效提高了高速公路服务区的电动汽车的充电效率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0021]实施例
[0022]如图1所示，一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，包括主控制模块，主控制模块分别与电能模块和充电模块连接，电能模块包括清洁能源发电子模块，清洁能源发电子模块根据设于充电站周围的清洁能源发电设备进行发电并传输到充电模块，充电模块包括充电费用子模块，充电费用子模块获取目标车辆的总充电量，根据总充电量计算出成本最小的充电方案对目标车辆进行充电。
[0023]清洁能源发电子模块所使用的清洁能源发电设备包括太阳能发电设备、风能发电设备和潮汐能发电设备。
[0024]电能模块还包括电能存储子模块和电网对接子模块。
[0025]电能存储子模块分别与清洁能源发电子模块、电网对接子模块和充电模块连接。
[0026]电能存储子模块将电能传输给充电模块，当清洁能源发电子模块供电充足时，直接调用电能存储子模块中清洁能源发电子模块储存的电能，当清洁能源发电子模块供电不足时，结合清洁能源发电子模块和电网对接子模块储存的电能传输给充电模块。
[0027]清洁能源发电子模块在生产的电能有剩余时，通过电能存储子模块和电网对接子模块进行配电上网。
[0028]充电模块还包括即时充电子模块和电池更换子模块。
[0029]即时充电子模块和电池更换子模块均与充电费用子模块连接。
[0030]电池更换子模块设有多个自提式充电电池，自提式充电电池设于充电站的充电卡
座中进行充电，电量大于90％的自提式充电电池可供目标车辆进行使用。
[0031]即时充电子模块包括多个充电桩，充电桩设有充电枪对目标车辆进行实时充电。
[0032]即时充电子模块在对目标车辆进行充电时执行充电费用子模块发送的成本最小的充电方案。
[0033]具体实施时，若车主的时间充裕，可选择充电桩对目标车辆进行充电，充电费用子模块获取目标车辆的总充电量，根据电能存储子模块中的电能存储量，计算出成本最小的充电方案发送到即时充电子模块，即时充电子模块对目标车辆所在的充电桩和充电枪进行供电，车主在充电完成后通过充电桩的显示器进行费用结清。
[0034]具体实施时，若车主需要快速完成充电，可选择自提式充电电池，与目标车辆原本的充电电池进行替换，换下来的充电电池置于充电卡座中继续充电，避免车主在服务器等候较长时间。
[0035]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，所取名称可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本专利技术结构所做的举例说明。凡依据本专利技术构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本专利技术的保护范围内。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实例做各种各样的修改或补充或采用类似的方法，只要不偏离本专利技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，其特征在于，包括主控制模块，所述主控制模块分别与电能模块和充电模块连接，所述电能模块包括清洁能源发电子模块，所述清洁能源发电子模块根据设于充电站周围的清洁能源发电设备进行发电并传输到充电模块，所述充电模块包括充电费用子模块，所述充电费用子模块获取目标车辆的总充电量，根据总充电量计算出成本最小的充电方案对目标车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，其特征在于，所述清洁能源发电子模块所使用的清洁能源发电设备包括太阳能发电设备、风能发电设备和潮汐能发电设备。3.根据权利要求1所述的一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，其特征在于，所述电能模块还包括电能存储子模块和电网对接子模块。4.根据权利要求3所述的一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，其特征在于，所述电能存储子模块分别与清洁能源发电子模块、电网对接子模块和充电模块连接。5.根据权利要求4所述的一种基于高速公路的电动汽车智能充电站控制系统，其特征在于，所述电能存储子模块将电能传输给充电模块，当清...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐蔚，王瑆，
申请(专利权)人：上海欧忆能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：