集装箱和敞车翻车机的两用压车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种集装箱和敞车翻车机的两用压车装置，属于车辆翻倾机构技术领域。该装置呈多个对称安设在翻车机的端环内两侧的箱梁上，包括压车架、连杆、压车横梁和压下油缸，连杆的一端与压车架的一端铰接，连杆的另一端与箱梁的外侧壁铰接，压车横梁与压车架的另一端固接，压下油缸的缸座与箱梁的内侧壁铰接，压下油缸的活塞杆的伸出端与压车架的中部铰接，箱梁的顶部与连杆之间设有可使连杆相对箱梁形成摆动的伸缩杆机构，箱梁、连杆、压车架和压下油缸形成四边形的双摇杆机构。该装置不仅可以调整压车架及其压车横梁在端环横截面水平方向的位置以适应以对集装箱和敞车箱均可以进行压靠抵住，而且可以为压车架及其压车横梁压持车厢提供可靠的支撑力。梁压持车厢提供可靠的支撑力。梁压持车厢提供可靠的支撑力。

【技术实现步骤摘要】
集装箱和敞车翻车机的两用压车装置


[0001]本专利技术涉及一种翻车机
，尤其涉及一种用于集装箱和敞车的两用翻车机压车装置，属于车辆翻倾机构


技术介绍

[0002]随着环保要求越来越高，铁路运输中越来越多地采用集装箱运输的方式。现有翻车机大多是针对敞车箱进行翻车而设计，因为集装箱的高度及宽度与敞车箱不一致，所以现有针对敞车箱的翻车机的压车机构不能实现对集装箱进行压持动作，无法完成翻车机对集装箱的翻车卸料。
[0003]目前已有对翻车机进行改造，实现可适应翻转集装箱的翻车机设计与应用。例如CN106006091A的中国专利公开了《装载散料集装箱的铁路敞车用翻车机》，其采用在原有压车机构的基础上另外再加设一个二级压车机构，原有压车机构和二级压车机构分别适用管控敞车箱和集装箱的翻转。两个压车机构各自独立工作，分别有各自液压控制回路，结构复杂；而且在翻车机进行敞车箱翻车卸料时，二级压车机构会对物料的卸料形成阻挡，容易产生积料和磨损。
[0004]现有采用四连杆结构的压车机构改进了垂直移动的压车钩式压车机构，例如CN 21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱和敞车翻车机的两用压车装置，多个对称安设在所述翻车机的端环内两侧的箱梁上，包括压车架、连杆、压车横梁和压下油缸，所述连杆的一端与所述压车架的一端铰接，所述连杆的另一端与所述箱梁的外侧壁铰接，所述压车横梁与所述压车架的另一端固接，所述压下油缸的缸座与所述箱梁的内侧壁铰接，所述压下油缸的活塞杆的伸出端与所述压车架的中部铰接，其特征在于:所述箱梁的顶部与所述连杆之间设有可使所述连杆相对箱梁形成摆动的伸缩杆机构，所述箱梁、连杆、压车架和压下油缸形成四边形的双摇杆机构。2.根据权利要求1所述集装箱和敞车翻车机的两用压车装置，其特征在于：所述连杆、伸缩杆机构和箱梁之间形成第一三角形结构，所述伸缩杆机构、压车架和压车油缸形成稳定的第二三角形结构。3.根据权利要求1或2所述集装箱和...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾方俊，王正强，
申请(专利权)人：上海梅山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：