一种柔性防撞公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性防撞公路护栏，包括柔性板和立柱，所述柔性板上设置有固定孔，固定孔贯穿柔性板的顶面和底面，立柱的一端贯穿柔性板的固定孔并埋入路面预留基坑中；柔性板的上下两端还设置有用于固定柔性板位置的横梁，所述横梁与立柱连接，本实用新型专利技术通过将柔性板的两侧面为向外凸出的圆弧面，所述圆弧面上设置有凸台，能够使其承受来自于正面和侧面的撞击，增大车辆与护栏间的摩擦力，阻止车辆进一步造成伤害，提高护栏的防护能力，增强行车安全性；通过设置用于贯穿柔性板顶面和底面的固定孔，能够将柔性板安装在立柱之间，提高护栏的稳定性；本实用新型专利技术整体安装工艺简单，当单节柔性板被破坏时，可进行部分更换，无需整体更换。无需整体更换。无需整体更换。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性防撞公路护栏


[0001]本技术属于交通公路安全护栏领域，尤其涉及一种柔性防撞公路护栏。

技术介绍

[0002]公路护栏是交通公路安全的重要基础设施，对国民经济和社会发展起着重要的影响作用。然而现有护栏存在以下问题：1、目前公路护栏大多采用钢材，受到冲击时，容易被冲坏甚至金属碎片飞溅，造成不必要的伤害，同时不具备良好的缓冲耗能性能，防护效果不佳。2、当公路护栏受到冲击造成损坏后，只能将原来的护栏全部拆除更换，增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提出一种柔性防撞公路护栏，该护栏通过采用高分子材料，增设钢管横梁，以柔性缓冲提升护栏安全防护性能，在车辆碰撞时，利用高分子材料，柔性缓冲，提高吸能效果，减少车祸灾害。整体柔性防撞护栏设计巧妙，简单可靠。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，一种柔性防撞公路护栏，包括柔性板和立柱，所述柔性板上设置有固定孔，所述固定孔贯穿柔性板的顶面和底面；所述立柱的一端贯穿柔性板的固定孔并埋入路面预留基坑中；所述柔性板的上下两端还设置有用于固定柔性板位置的横梁，所述横梁与立柱连接；所述柔性板的两侧面为向外凸出的圆弧面，所述圆弧面上设置有凸台。
[0005]进一步，在水平方向上，所述柔性板的圆弧面高于横梁。
[0006]进一步，一个柔性板上开设有至少两个固定孔，所述立柱为圆柱体，所述立柱与固定孔之间为间隙配合。
[0007]进一步，所述柔性板的底面设置有两个横梁，两个横梁对称设置在立柱的两侧。
[0008]进一步，位于立柱同一侧且相邻的横梁之间采用内套管锚固连接。
[0009]进一步，所述横梁为方管横梁。
[0010]进一步，所述立柱与横梁通过螺栓连接固定。
[0011]进一步，立柱底部通过混凝土浇筑固定。
[0012]进一步，两个柔性板相接的端面为平面，所述柔性板的圆弧面上设置有若干凸台。
[0013]进一步，所述柔性板采用高分子聚氨酯板。
[0014]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果，通过将柔性板的两侧设置为圆弧面，并且在圆弧面上设置凸台，能够使其承受来自于正面和侧面的撞击，增大车辆与护栏间的摩擦力，阻止车辆进一步造成伤害，提高护栏的防护能力，增强行车安全性；通过设置贯穿柔性板顶面和底面的固定孔，能够将柔性板安装在立柱之间，提高护栏的稳定性；本技术安装工艺简单，当单节柔性板被破坏时，可进行部分更换，无需整体更换。
[0015]进一步，立柱与柔性板的固定孔之间为间隙配合，能够使立柱与柔性板更加契合，
提高护栏的稳定性。
[0016]进一步，柔性板的底面设置有两个横梁，两个横梁对称设置在立柱的两侧，能够紧固柔性板，并且在发生事故时，能够在一定程度上阻挡车辆骑越或横跨，提高护栏的防护能力，降低风险系数；
[0017]进一步，位于立柱同一侧且相邻的横梁之间采用内套管锚固连接，此种连接方式不受立柱规格和间距影响，也可规避因道路护栏立柱间距误差引起的安装难度，使整个装置在安装时拼接简便，同时扩大护栏长度，节约安装成本和时间成本。
[0018]进一步，横梁采用方管横梁，方管横梁在车辆碰撞时具有更宽的接触面积，可降低碰撞时发生断裂的风险，有利于保证失控车辆的安全性；同时方管的加工简便，在保证强度的同时，降低了焊接工艺的难度，降低各项成本。
[0019]进一步，立柱与横梁通过螺栓连接固定，安装和拆卸更加简便。
[0020]进一步，将立柱的底部埋入路面预留基坑，通过使用混凝土对立柱底部进行浇筑，使得立柱更加紧固，提高护栏的抗风性和稳定性。
[0021]进一步，所述柔性板采用高分子聚氨酯板，提升护栏整体的缓冲吸能能力，提高其安全性能。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为柔性板结构示意图。
[0024]图中：1
‑
立柱；2
‑
横梁；3
‑
柔性板；4
‑
固定孔；5
‑
凸台。
具体实施方式
[0025]下面结合具体的实施例对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。
[0026]如图1和图2所示，本技术包括柔性板3和立柱1，所述柔性板3的两侧为向外凸出的圆弧面，圆弧面上设置有凸台5，所述凸台5沿竖直方向设置，在某些优选实施例中，凸台5的顶面为圆弧面；柔性板3上还设置有固定孔4，所述固定孔4贯穿柔性板3的顶面和底面，立柱1的一端贯穿柔性板3的固定孔4并埋入路面预留基坑中，所述柔性板3的上下两端还设置有用于固定柔性板3位置的横梁2，所述横梁2与立柱1连接，如图1所示，在本技术的某一优选实施例中，所述柔性板3的底面设置的两个横梁2对称设置在立柱1的两侧。
[0027]在本技术的某一优选实施例中，如图1所示，在水平方向上，柔性板3的圆弧面高于横梁2的外力面，柔性板3的圆弧面上设置有若干凸台5，用于承受来自于正面和侧面的撞击，增大车辆与护栏间的摩擦力，阻止车辆进一步造成伤害，提高护栏的防护能力，增强行车安全性。
[0028]如图1所示，在本技术的某一优选实施例中，位于立柱同一侧且相邻的横梁2之间采用内套管锚固连接，将内套管套入相邻的横梁2之间，再通过螺栓将两个相邻横梁2的两侧与内套管锚固连接，所述两个相邻横梁2的两侧为相邻的侧面，所述螺栓从横梁2的顶面依次穿过横梁2的顶面、内套管和横梁2的底面，此种连接方式不受立柱规格和间距影响，也可以规避由于道路护栏立柱间距误差引起的安装难度；所述横梁2采用方管横梁，方
管横梁在车辆碰撞时具有更宽的接触面积，能够降低碰撞时发生断裂的风险，有利于保持失控车辆的稳定性；同时方管的加工方便，在保证强度的同时，避免了焊接工艺的难度。
[0029]如图2所示，一个柔性板3上开设有至少两个固定孔4，用于固定柔性板3和立柱1，能够使柔性板3不会在受到车辆冲击后即发生偏转，影响护栏的防护能力；在本技术的某一优选实施例中，当柔性板3长度过长时，可以根据实际情况在柔性板3上开设多个固定孔4，再将多个立柱1贯穿柔性板3的多个固定孔4并埋入路面预留基坑中，能够实现防撞性能的提升。
[0030]在本技术的某一优选实施例中，所述立柱1的底部埋入路面预留基坑，通过使用混凝土对立柱底部进行浇筑，使得立柱更加紧固，具有良好的抗风性能和稳定性。
[0031]在本技术的某一优选实施例中，立柱1为空心圆柱体，立柱1的两侧对称设置有用于固定柔性板3的横梁2，柔性板3的顶面和底面均设置有横梁2；立柱1上设置有用于固定横梁2的固定孔，螺栓穿过立柱1与立柱1两侧的横梁2实现横梁2的固定。在具体实施中，螺栓与螺母和垫片配合实现拧紧固定。
[0032]优选的，本技术固定好后，通过使用混凝土对空心圆柱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性防撞公路护栏，其特征在于，包括柔性板(3)和立柱(1)，所述柔性板(3)上设置有固定孔(4)，所述固定孔(4)贯穿柔性板(3)的顶面和底面；所述立柱(1)的一端贯穿柔性板(3)的固定孔(4)并埋入路面预留基坑中；所述柔性板(3)的上下两端还设置有用于固定柔性板(3)位置的横梁(2)，所述横梁(2)与立柱(1)连接；所述柔性板(3)的两侧面为向外凸出的圆弧面，所述圆弧面上设置有凸台(5)。2.根据权利要求1所述的一种柔性防撞公路护栏，其特征在于，在水平方向上，所述柔性板(3)的圆弧面高于横梁(2)。3.根据权利要求1所述的一种柔性防撞公路护栏，其特征在于，一个柔性板(3)上开设有至少两个固定孔(4)，所述立柱(1)为圆柱体，所述立柱(1)与固定孔(4)之间为间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种柔性防撞公路护栏，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂庆，拉琼，王峥，卫琛浩，史雅娜，刘致远，党文龙，李盟洁，马啸，薛卫峰，杨丹，高一可，
申请(专利权)人：陕西煤业化工技术研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：