一种铁路道岔焊轨作业车制造技术

本申请公开了一种铁路道岔焊轨作业车，包括前作业车和后供电车，前作业车和后供电车两者均包括：车架；走行装置，设置于车架上，用于驱动车架行走，且走行装置能相对车架进行横向伸缩和竖向伸缩运动；至少两组辅助支撑装置，设置于车架上，并与车架相连接，辅助支撑装置能相对于车架进行横向伸缩和竖向伸缩运动；其中，前作业车还包括焊机系统，焊机系统转动设置于前作业车的车架上，用于道岔焊接；所述后供电车还包括供电系统，所述供电系统用于为所述焊机系统供电。采用上述方式设置的焊轨作业车，能够解决现有技术中道岔钢轨焊接质量差，大量站线、岔线钢轨接头无设备可焊的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔焊轨作业车


[0001]本申请涉及铁路施工焊接
，特别涉及一种铁路道岔焊轨作业车。

技术介绍

[0002]自我国试铺跨区间无缝线路以来，铁路主要正线全部铺设了跨区间无缝线路，无缝道岔也相应配套发展，钢轨焊接需求量巨大。目前国内外钢轨焊接方式主要有闪光焊、气压焊、铝热焊三种。现有闪光焊和气压焊设备通过可编程逻辑控制器(PLC)自动控制焊接、顶锻、保压推凸、焊后保压冷却等，可实时监控和评估焊接过程，具有焊接过程可控、焊接质量高等特点，广泛应用于各铁路局正线钢轨的焊接作业。但道岔焊接由于其铺设工艺及结构等原因，焊机无法对待焊钢轨进行有效夹持，无法对轨间距离小的辙叉、尖轨等位置附近的钢轨接头进行焊接。
[0003]因此，主要采用铝热焊实现道岔焊接，铝热焊采用人工施焊，受个人技术影响较大，且质量控制不稳定，其以填充方式焊接，填充材质与母材存在较大差异，焊缝的综合机械力学性能较母材大大降低，特别是抗拉性能严重低下，极不适应铁路线路内部拉应力的需要。
[0004]综上分析，由于现有技术和设备的局限性，均不能同时满足和解决道岔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔焊轨作业车，其特征在于，它包括前作业车和后供电车，所述前作业车和所述后供电车两者均包括：车架，分别作为所述前作业车和所述后供电车的承载部件；走行装置，设置于所述车架上，用于驱动所述车架行走，且所述走行装置能相对于所述车架进行横向伸缩和竖向伸缩运动；至少两组辅助支撑装置，任一组所述辅助支撑装置均设置于所述车架上，并与所述车架相连接，所述辅助支撑装置能相对于所述车架进行横向伸缩和竖向伸缩运动；且所述走行装置位于两组所述辅助支撑装置之间；其中，所述前作业车还包括焊机系统，所述焊机系统转动设置于所述前作业车的所述车架上，用于道岔焊接；所述后供电车还包括供电系统，所述供电系统用于为所述焊机系统供电。2.根据权利要求1所述的铁路道岔焊轨作业车，其特征在于，任一所述走行装置均包括：第一横移滑套，固定设置于所述车架上；支柱梁，位于所述车架宽度方向的两侧，并与所述第一横移滑套滑动连接，所述支柱梁相对所述第一横移滑套做横向伸缩运动；支腿，滑动设置于所述支柱梁端部，且所述支腿相对所述支柱梁做竖向伸缩运动；履带，设置于所述支腿下端部，用于支撑并带动所述车架行走。3.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨作业车，其特征在于，任一组所述辅助支撑装置均包括：第二横移滑套，固定设置于所述车架上；支撑柱，位于所述车架宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠健，王新磊，魏甘霖，马杰圣，吴忧，陆怡天，陆旋，白鹏，张博，陈钦云，陶小虎，蔡昌胜，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：