【技术实现步骤摘要】
一种超高速动力刹车温控的拖链电缆
[0001]本技术涉及电缆
，尤其涉及一种超高速动力刹车温控的拖链电缆。
技术介绍
[0002]电缆是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，其用于将电力或信息从一处传输到另一处的导线。随着科技的发展，拖链电缆广泛用于各个领域，如机器人本体电缆、伺服电缆、直线电机、工业以太网等等。在超高速动力刹车的环境中，温控的拖链电缆需要足够精细和牢固，以使电源动力传输更加稳定，以满足在超高速拖链设备中的应用。现有的拖链电缆由于结构和绝缘材料的限制，在往复运动中电缆内部芯线易断裂，导致电缆使用寿命短，其结构强度和电源动力传输的稳定性无法满足超高速拖链设备的应用要求。
技术实现思路
[0003]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种超高速动力刹车温控的拖链电缆，以解决现有拖链电缆存在的强度不足和电源动力传输不稳定的技术问题。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种超高速动力刹车温控的拖链电缆，其包括：
[0006]第一编织层、包覆在所述第一编织层外的保护层以及包覆在所述第一编织层内的多条第一芯线组和多条第二芯线；
[0007]所述第一芯线组包括第二编织层和包覆在所述第二编织层内的两条对绞的第一芯线；
[0008]所述第一编织层和所述保护层之间设置有第一包带层，所述第一编织层的内侧设置有第二包带层；
[0009]所述第二编织层的外侧设置有第三包带层，所述第二编织层的内侧设置有第四包带层；>[0010]所述第一编织层内在所述第一芯线组和所述第二芯线之间填充有多个填充条，所述第二编织层内在所述第一芯线之间也填充有多个所述填充条。
[0011]作为优选，所述第一芯线组设置有两条，所述第二芯线设置有四条。
[0012]作为优选，所述第一芯线的直径为1.9mm，所述第一芯线包括第一导体束和包覆在所述第一导体束外侧的第一绝缘层。
[0013]作为优选，所述第一导体束包括42根0.15mm的裸铜导体，所述第一绝缘层采用PP材料，所述第一绝缘层的厚度为0.39mm。
[0014]作为优选，所述第二芯线的直径为2.45mm，所述第二芯线包括第二导体束和包覆在所述第二导体束外侧的第二绝缘层。
[0015]作为优选，所述第二导体束包括84根0.15mm的裸铜导体，所述第二绝缘层的厚度为0.43mm，所述第二绝缘层采用PP材料。
[0016]作为优选，所述第一编织层由268支0.1mm的镀锡铜导体编织而成，所述第一编织层的编织密度为90％。
[0017]作为优选，所述第二编织层由144支0.1mm的镀锡铜导体编织而成。
[0018]作为优选，所述第一包带层和所述第三包带层均采用PET聚酯材料，所述第二包带层和所述第四包带层均采用无纺布材料，
[0019]作为优选，所述填充条采用PP充麻材料，所述保护层采用PUR材料。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]本技术提供的超高速动力刹车温控的拖链电缆通过在导体结构上、绝缘材料上、整体结构上、屏蔽密度上和护套材料上进行改进，使电缆更加精细和牢固，电源动力传输和信号传输更加稳定，充分满足在超高速拖链设备中的应用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术实施例提供的超高速动力刹车温控的拖链电缆的截面结构示意图。
[0024]图中标示：
[0025]1、第一编织层；2、第二编织层；3、第一芯线；31、第一导体束；32、第一绝缘层；4、第二芯线；41、第二导体束；42、第二绝缘层；5、保护层；6、第一包带层；7、第二包带层；8、第三包带层；9、第四包带层；10、填充条。
具体实施方式
[0026]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0030]如图1所示，本技术提供一种超高速动力刹车温控的拖链电缆，应用于超高速拖链设备，其包括：第一编织层1、包覆在第一编织层1外的保护层5以及包覆在第一编织层1内的多条第一芯线组和多条第二芯线4，第一芯线组包括第二编织层2和包覆在第二编织层2内的两条对绞的第一芯线3。
[0031]第一编织层1和保护层5之间设置有第一包带层6，第一编织层1的内侧设置有第二包带层7。第二编织层2的外侧设置有第三包带层8，第二编织层2的内侧设置有第四包带层9。
[0032]第一编织层1内在第一芯线组和第二芯线4之间填充有多个填充条10，第二编织层2内在第一芯线3之间也填充有多个填充条10。
[0033]作为本技术实施例的一种优选方式，第一芯线组设置有两条，第二芯线4设置有四条。当然在其他实施例中，为满足更加严苛的使用条件，第一芯线组也可以设置为3条或更多，第二芯线4可以设置为3条或更多。多组第一芯线组在第一编织层1内对称排布，多支第二芯线4组在第一编织层1内对称排布，多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种超高速动力刹车温控的拖链电缆，其特征在于，包括：第一编织层(1)、包覆在所述第一编织层(1)外的保护层(5)以及包覆在所述第一编织层(1)内的多条第一芯线组和多条第二芯线(4)；所述第一芯线组包括第二编织层(2)和包覆在所述第二编织层(2)内的两条对绞的第一芯线(3)；所述第一编织层(1)和所述保护层(5)之间设置有第一包带层(6)，所述第一编织层(1)的内侧设置有第二包带层(7)；所述第二编织层(2)的外侧设置有第三包带层(8)，所述第二编织层(2)的内侧设置有第四包带层(9)；所述第一编织层(1)内在所述第一芯线组和所述第二芯线(4)之间填充有多个填充条(10)，所述第二编织层(2)内在所述第一芯线(3)之间也填充有多个所述填充条(10)。2.根据权利要求1所述的超高速动力刹车温控的拖链电缆，其特征在于，所述第一芯线组设置有两条，所述第二芯线(4)设置有四条。3.根据权利要求1所述的超高速动力刹车温控的拖链电缆，其特征在于，所述第一芯线(3)的直径为1.9mm，所述第一芯线(3)包括第一导体束(31)和包覆在所述第一导体束(31)外侧的第一绝缘层(32)。4.根据权利要求3所述的超高速动力刹车温控的拖链电缆，其特征在于，所述第一导体束(31)包括42根0.15mm的裸铜导体，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：周林纲，
申请(专利权)人：卡尔德线缆东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：
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