一种新能源车用柔性电缆制造技术

本实用新型专利技术属于电缆技术领域，尤其是一种新能源车用柔性电缆，针对现有的充电电缆的外层在长期的使用中磨损最为严重；内部多根芯线之间容易相互干扰；现有技术中电缆硬度较高，不方便线芯弯折，新能源快充产生的热量较高，多组电缆线芯的热量聚集具有火灾隐患的问题，现提出如下方案，其包括多个电缆线芯，该电缆由外向内依次为电缆护套、无纺布绕包层、屏蔽层、防护层和固定环；其中，固定环内开设有多个容置间隙，多个电缆线芯分别设于多个容置间隙内，固定环内固定连接有形体支撑柱，形体支撑柱的圆周表面开设有多个弧形缺口，降低了火灾隐患，能够有延长电缆的使用寿命。能够有延长电缆的使用寿命。能够有延长电缆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用柔性电缆


[0001]本技术涉及电缆
，尤其涉及一种新能源车用柔性电缆。

技术介绍

[0002]由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层；电缆具有内通电，外绝缘的特征。
[0003]随着新能源汽车的发展，充电桩的需求越来越广泛，充电电缆是充电桩中的重要一部分，现有的充电电缆的使用中存在以下问题：由于充电电缆是使用最频繁的部分之一，充电电缆的外层在长期的使用中磨损最为严重；电缆芯线容易受到外界信号的干扰，内部多根芯线之间容易相互干扰；同时在拿取充电枪进行充电的过程中会对电缆造成弯折，现有技术中电缆硬度较高，不方便线芯弯折，新能源快充产生的热量较高，现有技术中电缆内部的电缆线芯相互紧挨着，使得热量不易进行挥发，多组电缆线芯的热量聚集容易出现过热燃烧，具有火灾隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中充电电缆是使用最频繁的部分之一，充电电缆的外层在长期的使用中磨损最为严重；电缆芯线容易受到外界信号的干扰，内部多根芯线之间容易相互干扰；同时在拿取充电枪进行充电的过程中会对电缆造成弯折，现有技术中电缆硬度较高，不方便线芯弯折，新能源快充产生的热量较高，现有技术中电缆内部的电缆线芯相互紧挨着，使得热量不易进行挥发，多组电缆线芯的热量聚集容易出现过热燃烧，具有火灾隐患的缺点，而提出的一种新能源车用柔性电缆。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源车用柔性电缆，包括多个电缆线芯，该电缆由外向内依次为电缆护套、无纺布绕包层、屏蔽层、防护层和固定环；其中，所述固定环内开设有多个容置间隙，多个所述电缆线芯分别设于多个容置间隙内，所述固定环内固定连接有形体支撑柱，所述形体支撑柱的圆周表面开设有多个弧形缺口，多个所述弧形缺口分别与多个电缆线芯相匹配，所述固定环内设有一组弹性复位机构，所述形体支撑柱内设有一组柔性支撑机构。
[0007]优选的，所述弹性复位机构包括开设于固定环内的多个椭圆间隙，多个所述椭圆间隙分别位于多个容置间隙之间，多个所述椭圆间隙的圆周内壁均固定连接有柔性骨架。
[0008]优选的，所述柔性支撑机构包括固定连接于形体支撑柱中心位置的支撑钢丝芯，所述形体支撑柱内固定连接有多个钢绞线，多个所述钢绞线呈圆形分布于形体支撑柱内，所述形体支撑柱内开设有多个挤压间隙。
[0009]优选的，所述形体支撑柱由PE发泡棉制成。
[0010]优选的，所述防护层内固定连接有多个铜绞线。
[0011]优选的，所述屏蔽层由镀锡铜丝编织而成。
[0012]优选的，多个所述容置间隙的内壁均固定连接有第一保护层，多个所述弧形缺口的内壁均固定连接有第二保护层，多个所述第二保护层和多个所述第一保护层分别套设于多个电缆线芯的圆周表面。
[0013]优选的，所述电缆护套的材料为聚氨酯。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本装置通过多个椭圆间隙和多个挤压间隙的设置为装置出现弯折时提供了缓冲的空间，同时通过内部设置的支撑钢丝芯、多个钢绞线逐层的维持装置整体基础的刚性，使得装置不至于软趴趴的只具备柔性，多个铜绞线用以增加装置的抗拉性，使得在拖拽电缆进行充电时，不会因拉扯造成电缆线芯出现损坏，同时内部的固定环和形体支撑柱均是受到挤压可以发生形变的缓冲材料，并在解除外力后可以有效的进行复原，在出现弯折时多组电缆线芯靠拢聚中时，装置所需的弯曲外力加大，提升了在受到外部作用力时的刚性，减少弯曲弧度，避免弯曲弧度较大出现电缆内部结构的磨损，并起到支撑电缆线芯的作用。
[0016]2、多个电缆线芯分别设于固定环内开设的多个容置间隙内，多个电缆线芯相互之间并不接触，不仅避免了弯折时多个电缆线芯之间可能出现的磨损，多个电缆线芯之间预留的间距，能够在装置使用有利于热量散发出去，同时多个铜绞线和多个钢绞线均是绞合而成，可以使折弯的力分布开来，椭圆间隙方便热量散发，在电缆进行快充时产生的热量，相较于现有技术中的电缆更容易挥发出去，同时在电缆弯折时，能够给电缆提供一定程度的缓冲空间。
[0017]本技术中，本装置通过设置的弹性复位机构有效的保证了电缆的柔软度，易于弯折，还能够保证电缆在进行快充时能够有效的将电缆线芯产生的热量散发出去，降低了火灾隐患，同时利用柔性支撑机构在保持电缆柔软度的同时不缺乏自身应该具有的刚性，能够有延长电缆的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新能源车用柔性电缆的主视立体图；
[0019]图2为本技术提出的一种新能源车用柔性电缆横截面剖视图；
[0020]图3为图1的主视刨开立体图。
[0021]图中：1、电缆护套；2、电缆线芯；3、防护层；4、铜绞线；5、固定环；6、椭圆间隙；7、柔性骨架；8、容置间隙；9、第一保护层；10、第二保护层；11、形体支撑柱；12、钢绞线；13、挤压间隙；14、支撑钢丝芯；15、屏蔽层；16、无纺布绕包层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
‑
图3，
[0025]一种新能源车用柔性电缆，包括多个电缆线芯2，该电缆由外向内依次为电缆护套
1、无纺布绕包层16、屏蔽层15、防护层3和固定环5；其中，固定环5内开设有多个容置间隙8，多个电缆线芯2分别设于多个容置间隙8内，固定环5内固定连接有形体支撑柱11，形体支撑柱11的圆周表面开设有多个弧形缺口，多个弧形缺口分别与多个电缆线芯2相匹配，电缆线芯2内设有一组弹性复位机构，形体支撑柱11内设有一组柔性支撑机构；无纺布绕包层16用以防护屏蔽层15和电缆护套1黏接，有利于剥线；本装置通过设置的弹性复位机构有效的保证了电缆的柔软度，易于弯折，还能够保证电缆在进行快充时能够有效的将电缆线芯产生的热量散发出去，降低了火灾隐患，同时利用柔性支撑机构在保持电缆柔软度的同时不缺乏自身应该具有的刚性，能够有延长电缆的使用寿命。
[0026]实施例二
[0027]一种新能源车用柔性电缆，包括多个电缆线芯2，该电缆由外向内依次为电缆护套1、无纺布绕包层16、屏蔽层15、防护层3和固定环5；其中，固定环5内开设有多个容置间隙8，多个电缆线芯2分别设于多个容置间隙8内，固定环5内固定连接有形体支撑柱11，形体支撑柱11的圆周表面开设有多个弧形缺口，多个弧形缺口分别与多个电缆线芯2相匹配，固定环5内设有一组弹性复位机构，形体支撑柱11内设有一组柔性支撑机构；弹性复位机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用柔性电缆，包括多个电缆线芯(2)，其特征在于：该电缆由外向内依次为电缆护套(1)、无纺布绕包层(16)、屏蔽层(15)、防护层(3)和固定环(5)；其中，所述固定环(5)内开设有多个容置间隙(8)，多个所述电缆线芯(2)分别设于多个容置间隙(8)内，所述固定环(5)内固定连接有形体支撑柱(11)，所述形体支撑柱(11)的圆周表面开设有多个弧形缺口，多个所述弧形缺口分别与多个电缆线芯(2)相匹配，所述固定环(5)内设有一组弹性复位机构，所述形体支撑柱(11)内设有一组柔性支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用柔性电缆，其特征在于，所述弹性复位机构包括开设于固定环(5)内的多个椭圆间隙(6)，多个所述椭圆间隙(6)分别位于多个容置间隙(8)之间，多个所述椭圆间隙(6)的圆周内壁均固定连接有柔性骨架(7)。3.根据权利要求2所述的一种新能源车用柔性电缆，其特征在于，所述柔性支撑机构包括固定连接于形体支撑柱(11)中心位置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐达秋，
申请(专利权)人：无锡市永家线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：