一种汽车灯头角度调节结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车灯头角度调节结构，属于汽车车灯技术领域，包括灯壳以及活动连接于灯壳外的安装架，所述安装架内开设有连接孔，且安装架的连接孔内转动连接有与灯壳固定连接的连接柱，所述安装架的顶部开设有转动孔，且安装架顶部的转动孔内转动连接有与灯壳固定连接的转动柱，所述灯壳内活动安装有固定架，所述固定架内安装有车灯，所述灯壳的一侧外壁安装有安装箱，所述安装箱内转动连接有两个转动轴，所述转动轴的外壁固定有两个连接杆，连接杆的一端固定连接有用于对灯光进行反射的反射板。该汽车灯头角度调节结构，不仅能够调节车灯的照射角度，使车灯的适用范围及灵活性大大提高，而且能够对车灯的照射范围进行灵活调整。灵活调整。灵活调整。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯头角度调节结构


[0001]本专利技术属于汽车车灯
，具体涉及一种汽车灯头角度调节结构。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，在车辆行驶的过程中，较为重要的便是前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。目前汽车夜间行驶过程中主要使用的有近光灯和远光灯，而远光灯使用条件较为严苛，一般情况下均使用近光灯，但是在范围允许的照射远度下，照射范围一般不可调节，导致不同的情况或环境下无法调节角度，从而多少会稍微影响行驶。
[0003]参考中国授权专利：一种电动汽车灯头角度调节机构，授权公告号：CN215174745U，该专利，通过驱动电机和驱动齿轮的配合，可与安装有弧形齿条的半圆板配合，实现支撑板的角度调节，从而在不切换远光灯的同时小范围调节近光灯的照射角度，更好的适应城市和郊区近光灯的照射角度，适用范围及灵活性大大提高，并且稳定性大大提高。
[0004]但其也存在一定缺陷，如车辆在转弯的过程中，车灯的照射角度不会随着转弯的角度而发生变化，当车辆的转弯半径较大时，则车灯在照射过程中会出现照射盲区，在一定程度上会对驾驶的安全性产生一定的影响。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车灯头角度调节结构，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆在转弯的过程中，车灯的照射角度不会随着转弯的角度而发生变化，当车辆的转弯半径较大时，则车灯在照射过程中会出现照射盲区，在一定程度上会对驾驶的安全性产生一定的影响的问题。
[0006]技术方案：一种汽车灯头角度调节结构，包括灯壳以及活动连接于灯壳外的安装架，所述安装架内开设有连接孔，且安装架的连接孔内转动连接有与灯壳固定连接的连接柱，所述安装架的顶部开设有转动孔，且安装架顶部的转动孔内转动连接有与灯壳固定连接的转动柱，所述灯壳内活动安装有固定架，所述固定架内安装有车灯，所述灯壳的两侧内壁均转动连接有与固定架固定连接的连接轴，所述灯壳的一侧外壁安装有安装箱，所述安装箱内转动连接有两个转动轴，所述转动轴的外壁固定有两个连接杆，连接杆的一端固定连接有用于对灯光进行反射的反射板。
[0007]在进一步的实施例中，所述安装架的表面安装有步进电机，且步进电机的输出轴的顶部固定连接有主动齿轮，所述转动柱的顶部固定连接有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。
[0008]在进一步的实施例中，所述车灯的背部固定有安装板，所述安装板远离车灯的一侧外壁安装有弧形凸齿。
[0009]在进一步的实施例中，所述灯壳的一侧内壁安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴的外壁固定连接有与弧形凸齿相啮合的调节齿轮。
[0010]在进一步的实施例中，所述安装箱的一侧内壁安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴的端面固定连接有主动锥齿轮。
[0011]在进一步的实施例中，所述安装箱内对称安装有两个固定杆，两个所述固定杆上均开设有通孔，所述固定杆的通孔内通过轴承转动连接有蜗杆。
[0012]在进一步的实施例中，两个蜗杆的相对面均固定连接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述转动轴的外壁固定连接有与蜗杆相啮合的蜗轮。
[0013]在进一步的实施例中，所述灯壳内对称安装有两个用于对车灯进行支撑的支撑弹簧，所述灯壳的表面安装有防护壳。
[0014]在进一步的实施例中，所述灯壳远离安装箱的一侧外壁固定连接有限位板，两个所述转动轴均通过轴承与限位板转动连接。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：该汽车灯头角度调节结构，通过步进电机带动主动齿轮转动，主动齿轮通过从动齿轮带动转动柱转动，从而在车辆转弯时，使车灯随着车辆转弯而转动，避免因车辆转弯半径过大而出现照射盲区，从而减少安全隐患；通过驱动电机带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮通过从动锥齿轮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮和转动轴转动，从而调整两个反射板的开合角度，进而能够自动调整光源的聚散，满足不同的照射需求，使用更加灵活；通过旋转电机带动调节齿轮转动，调节齿轮通过弧形凸齿带动安装板和车灯转动，能够根据照射需求，对车灯的照射范围进行灵活调整，该汽车灯头角度调节结构，不仅能够调节车灯的照射角度，使车灯的适用范围及灵活性大大提高，而且能够对车灯的照射范围进行灵活调整。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的灯壳和安装架连接处的剖视图；图3为本专利技术的灯壳的剖视图；图4为本专利技术的图3中A处的放大图；图5为本专利技术的安装箱的剖视图；图6为本专利技术的图1中B处的放大图。
[0018]图中：1、灯壳；11、安装架；12、连接柱；13、防护壳；14、步进电机；15、主动齿轮；16、转动柱；17、从动齿轮；2、固定架；21、车灯；22、安装板；23、旋转电机；24、调节齿轮；25、弧形凸齿；26、支撑弹簧；27、连接轴；3、安装箱；31、驱动电机；32、主动锥齿轮；33、固定杆；34、蜗杆；35、从动锥齿轮；36、转动轴；37、蜗轮；38、反射板；39、限位板。
实施方式
[0019]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本专利技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0021]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0022]为了根据夜间开车的照射需求，调节车灯21的照射角度，提高车灯21的适用范围及灵活性，如图1至图4所示，灯壳1的外部活动连接有安装架11，安装架11内开设有连接孔，且安装架11的连接孔内通过轴承转动连接有与灯壳1固定连接的连接柱12，安装架11的顶部开设有转动孔，且安装架11顶部的转动孔内通过轴承转动连接有与灯壳1固定连接的转动柱16，安装架11的表面通过螺栓安装有步进电机14，且步进电机14的输出轴的顶部焊接固定有主动齿轮15，转动柱16的顶部焊接固定有与主动齿轮15相啮合的从动齿轮17，灯壳1的表面通过螺栓安装有防护壳13，防护壳13罩在步进电机14和转动柱16的外部，通过步进电机14带动主动齿轮15转动，主动齿轮15通过从动齿轮17带动转动柱16转动，从而在车辆转弯时，使车灯21随着车辆转弯而转动，避免因车辆转弯半径过大而出现照射盲区，从而减少安全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯头角度调节结构，包括灯壳（1）以及活动连接于灯壳（1）外的安装架（11），其特征在于：所述安装架（11）内开设有连接孔，且安装架（11）的连接孔内转动连接有与灯壳（1）固定连接的连接柱（12），所述安装架（11）的顶部开设有转动孔，且安装架（11）顶部的转动孔内转动连接有与灯壳（1）固定连接的转动柱（16），所述灯壳（1）内活动安装有固定架（2），所述固定架（2）内安装有车灯（21），所述灯壳（1）的两侧内壁均转动连接有与固定架（2）固定连接的连接轴（27），所述灯壳（1）的一侧外壁安装有安装箱（3），所述安装箱（3）内转动连接有两个转动轴（36），所述转动轴（36）的外壁固定有两个连接杆，连接杆的一端固定连接有用于对灯光进行反射的反射板（38）。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯头角度调节结构，其特征在于：所述安装架（11）的表面安装有步进电机（14），且步进电机（14）的输出轴的顶部固定连接有主动齿轮（15），所述转动柱（16）的顶部固定连接有与主动齿轮（15）相啮合的从动齿轮（17）。3.根据权利要求1所述的一种汽车灯头角度调节结构，其特征在于：所述车灯（21）的背部固定有安装板（22），所述安装板（22）远离车灯（21）的一侧外壁安装有弧形凸齿（25）。4.根据权利要求3所述的一种汽车灯头角度调...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕超，魏珊瑚，
申请(专利权)人：镇江市飞来电光源有限公司，
类型：发明
国别省市：