本发明专利技术涉及道路工程设备技术领域，尤其涉及一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备。解决了蜂巢格网整体拉伸铺设不均匀且效率低，且无法保证每个网格的拉伸状态的问题。包括有车体、蜂巢格网拉伸机构、导向限位机构、整形限位机构，车体固定连接有固定架，固定架固定连接有第一气缸，固定架固定连接有第二气缸，第一气缸固定连接有放料闸板，第二气缸固定连接有第一固定块，第一固定块滑动连接有送料闸板。本发明专利技术通过放料闸板和送料闸板的间歇配合，将蜂巢格网逐排释放拉伸，提高了传统蜂巢格网路基铺设的效率，通过蜂巢格网拉伸机构将蜂巢格网全部拉伸，通过导向限位机构配合整形限位机构对蜂巢网格进行导向限位且整体均匀拉伸。构对蜂巢网格进行导向限位且整体均匀拉伸。构对蜂巢网格进行导向限位且整体均匀拉伸。
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备
[0001]本专利技术涉及道路工程设备
，尤其涉及一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备。
技术介绍
[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散；蜂巢格网是近年来广泛运用于交通、水利、市政、园林，水土保持等工程项目中的一种新型材料结构，蜂巢格网可根据工程设计要求组装成箱笼，并装入块石等填充料后连接成一体，用做堤防、路基防护等工程的新技术。
[0003]因此蜂巢格网铺设标准要有较高要求，现有技术铺设蜂巢格网时多为人工进行拉伸固定，折叠的蜂巢格网被整体拉伸为网状，且整体蜂巢格网铺设完后再进行填土，路基铺设工序较多浪费人力物力，还不能保证蜂巢格网每个网格的拉伸程度，蜂巢格网的各处网格大小不一，其提供的路基支撑力不均匀，对后续铺设的路基稳定性产生影响，且在铺土时各种大小石块一同进入蜂巢格网内部，造成其底部贴合不紧密，对路基稳定性造成影响。
[0004]针对现有技术的不足，我们研发一种可逐排拉伸的用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备。
技术实现思路
[0005]为了克服蜂巢格网整体拉伸铺设不均匀且效率低，且无法保证每个网格的拉伸状态的缺点，提供了一种可逐排拉伸的用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备，包括有车体，车体转动连接有翻板，车体固定连接有基板，基板滑动连接有推料板，车体固定连接有第一电动推杆，推料板与第一电动推杆固定连接，推料板与车体滑动连接，车体固定连接有固定架，固定架固定连接有第一气缸，固定架固定连接有第二气缸，第一气缸固定连接有放料闸板，第二气缸固定连接有第一固定块，第一固定块滑动连接有送料闸板，送料闸板滑动连接有第一滑块，第一滑块滑动连接有固定板，第一滑块与固定板之间设置有第一弹簧，推料板滑动连接有用于将蜂巢格网最后一排完整拉伸的蜂巢格网拉伸机构，基板转动连接有用于将蜂巢格网两侧进行导向限位的导向限位机构，车体与导向限位机构滑动连接，车体固定连接有用于将拉伸过程中网格进行限位整形的整形限位机构，车体固定连接有用于对蜂巢格网中均匀填土的填土机构。
[0007]优选地，放料闸板的限位齿和送料闸板的限位齿相交错排布。
[0008]优选地，蜂巢格网拉伸机构包括有第二滑块，第二滑块滑动连接于推料板，第二滑块固定连接有第一固定杆，第一固定杆固定连接有第一剪叉式伸缩架，第一剪叉式伸缩架等间距连接有第二滑块，第二滑块滑动连接有插杆，第二滑块与插杆之间设置有第二弹簧，
插杆转动连接有限位勾，限位勾与插杆之间设置有弹性拨片，弹性拨片的拉伸弹性系数大于第二弹簧的弹性系数。
[0009]优选地，导向限位机构包括有对称分布的第一限位板，第一限位板转动连接于基板，第一限位板设置有第一滑槽，第一限位板转动连接有第二限位板，第二限位板滑动连接有第三限位板，第三限位板固定连接有第二固定杆，第二固定杆与车体滑动连接，第二固定杆固定连接有双向气缸。
[0010]优选地，第一限位板的出料侧底面高度低于入料侧的底面高度。
[0011]优选地，整形限位机构包括有第三滑块，第三滑块滑动连接于第一滑槽，第三滑块球接有第一固定环，第一固定环转动连接有限位轮，限位轮滑动连接有花键轴，花键轴上均匀等间距设置有限位轮，车体固定连接有第三固定杆，第三固定杆与花键轴转动连接，限位轮转动连接有第二固定环，第二固定环固定连接有第二剪叉式伸缩架，车体固定连接有第四固定杆，第四固定杆与第二剪叉式伸缩架滑动连接，限位轮滑动连接有限位片，限位轮与限位片之间设置有第三弹簧，限位片与相邻的第二滑槽滑动配合。
[0012]优选地，花键轴均匀等间距设置有第二滑槽，第二滑槽的深度朝向花键轴的中心位置逐渐降低。
[0013]优选地，填土机构包括有储料仓，储料仓固定连接于车体，储料仓固定连接有下料管，下料管固定连接有均分壳体，均分壳体转动连接有破碎辊，均分壳体转动连接有均分绞龙，车体安装有电机，电机输出轴与均分绞龙固接，电机输出轴通过带轮皮带与破碎辊传动连接，车体固定连接有与均分壳体连通的下料壳体，下料壳体内顶部转动连接有伸缩板，伸缩板转动连接有第一限位挡板，第一限位挡板固定连接有第二限位挡板，第二限位挡板固定连接有第二固定块，下料壳体转动连接有平铺绞龙，电机输出轴通过带轮皮带与平铺绞龙传动连接。
[0014]优选地，第二固定块与第三限位板固定连接。
[0015]优选地，下料壳体固定连接有筛板。
[0016]本专利技术具有以下优点：本专利技术通过放料闸板和送料闸板的间歇配合，将蜂巢格网逐排释放拉伸，提高了传统蜂巢格网铺设的效率，通过蜂巢格网拉伸机构，将蜂巢格网最后一排拉伸完成，使从装置出来就是完整的蜂巢格网展开状态，可直接进行路基铺设下一步骤；通过导向限位机构，通过对蜂巢格网两侧的限位，将蜂巢格网铺设过程中蜂巢格网整体形态进行限位引导，保证了蜂巢格网铺设时的稳定；通过整形限位机构，对蜂巢格网铺设过程中网格形态进行规整，使网格拉伸程度均匀，通过对限位片探出长度的调节，实现对拉伸程度不同的蜂巢格网的均匀规整；通过填土机构，增强了蜂巢格网铺设时其内部的稳定性，以此通过直接覆盖土石对拉伸完成的蜂巢格网进行固定步骤，无需再通过其它固定方式对蜂巢格网单独固定，减少了后续工作量，提高了铺设效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术基板和推料板的立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术附图标记A处的放大图。
[0020]图4为本专利技术放料闸板和送料闸板的立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术填土机构的立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术蜂巢格网拉伸机构的立体结构示意图。
[0023]图7为本专利技术蜂巢格网拉伸机构的局部立体结构示意图。
[0024]图8为本专利技术附图标记B处的放大图。
[0025]图9为本专利技术导向限位机构的立体结构示意图。
[0026]图10为本专利技术整形限位机构的立体结构示意图。
[0027]图11为本专利技术附图标记C处的放大图。
[0028]图12为本专利技术限位轮的立体结构示意图。
[0029]图13为本专利技术整形限位机构的局部立体结构示意图。
[0030]图14为本专利技术填土机构的立体结构示意图。
[0031]图15为本专利技术填土机构的立体结构剖视示意图。
[0032]图16为本专利技术下料壳体的立体结构剖视示意图。
[0033]其中：1
‑
车体，2
‑
翻板，3
‑
基板，4
‑
推料板，5
‑
电动推杆，6
‑
固定架，7
‑
第一气缸，8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备，其特征在于：包括有车体（1），车体（1）转动连接有翻板（2），车体（1）固定连接有基板（3），基板（3）滑动连接有推料板（4），车体（1）固定连接有第一电动推杆（5），推料板（4）与第一电动推杆（5）固定连接，推料板（4）与车体（1）滑动连接，车体（1）固定连接有固定架（6），固定架（6）固定连接有第一气缸（7），固定架（6）固定连接有第二气缸（8），第一气缸（7）固定连接有放料闸板（9），第二气缸（8）固定连接有第一固定块（10），第一固定块（10）滑动连接有送料闸板（11），送料闸板（11）滑动连接有第一滑块（12），第一滑块（12）滑动连接有固定板（13），第一滑块（12）与固定板（13）之间设置有第一弹簧（14），推料板（4）滑动连接有用于将蜂巢格网最后一排完整拉伸的蜂巢格网拉伸机构（15），基板（3）转动连接有用于将蜂巢格网两侧进行导向限位的导向限位机构（16），车体（1）与导向限位机构（16）滑动连接，车体（1）固定连接有用于将拉伸过程中网格进行限位整形的整形限位机构（17），车体（1）固定连接有用于对蜂巢格网中均匀填土的填土机构（18）。2.如权利要求1所述的一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备，其特征在于：放料闸板（9）的限位齿和送料闸板（11）的限位齿相交错排布。3.如权利要求1所述的一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备，其特征在于：蜂巢格网拉伸机构（15）包括有第二滑块（1501），第二滑块（1501）滑动连接于推料板（4），第二滑块（1501）固定连接有第一固定杆（1502），第一固定杆（1502）固定连接有第一剪叉式伸缩架（1503），第一剪叉式伸缩架（1503）等间距连接有第二滑块（1501），第二滑块（1501）滑动连接有插杆（1504），第二滑块（1501）与插杆（1504）之间设置有第二弹簧（1505），插杆（1504）转动连接有限位勾（1506），限位勾（1506）与插杆（1504）之间设置有弹性拨片，弹性拨片的拉伸弹性系数大于第二弹簧1505的弹性系数。4.如权利要求1所述的一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备，其特征在于：导向限位机构（16）包括有对称分布的第一限位板（1601），第一限位板（1601）转动连接于基板（3），第一限位板（1601）设置有第一滑槽（1602），第一限位板（1601）转动连接有第二限位板（1603），第二限位板（1603）滑动连接有第三限位板（1604），第三限位板（1604）固定连接有第二固定杆（1605），第二固定杆（1605）与车体（1）滑动连接，第二固定杆（1605）固定连接有双向气缸（1606）。5.如权利要求4所述的一种用于道路施工的蜂巢网路基铺设设备，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛爱永，张玉敏，
申请(专利权)人：山东科达基建有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。