船用低速柴油机岸基远程控制系统技术方案

本发明专利技术提出了一种船用低速柴油机岸基远程控制系统，包括：岸端控制单元，用于发出远程控制指令；船端控制单元，用于发出近程控制指令；所述岸端控制单元和所述船端控制单元通过卫星通信网络实现单元间的双向通信。本发明专利技术可与岸基综合船桥系统、岸基视频系统集成为船舶远程控制系统，通过岸基集约化管理，为船舶无人或少人化提供了技术支撑，将动力系统控制由船转岸，降低船上的操作和管理负荷，可有效降低船舶运营成本。低船舶运营成本。低船舶运营成本。

【技术实现步骤摘要】
船用低速柴油机岸基远程控制系统


[0001]本专利技术属于船舶控制系统
，具体涉及一种船用低速柴油机岸基远程控制系统。

技术介绍

[0002]目前，随着人工智能应用和通信技术的发展，从智能化辅助到最终无人化自主，已经确立为船舶行业发展的目标。船舶的综合船桥、自动化机舱、自动化操纵设备等系统为智能航行提供了一定的基础，现如今主流船舶无人驾驶技术发展方向在以无人驾驶汽车的发展理念为引领，大多想一步跨越至自主控制，通过船载智能系统自主任务规划、自主实施控制指令，再由岸基实施监视和参数矫正。
[0003]首先，船舶全自主航行的决策方案和系统并不成熟，很难应对靠离泊、狭水道航行、特殊情况等需要紧急机动的场景，因此，在自主航行技术发展的很长一段时间内，自主控制将难以完全替代船员实现可靠的无人化控制，而人在回路的岸基远程控制将成为无人自主航行的必要补充，也是应急情况下实施紧急操作维持安全航行的后备保障。
[0004]其次，对于船舶体量中最大的远洋商船，可靠的无人化将至少降低10％的运营成本，尽早实现无人化改造的需求迫切，但对比现今船舶无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机岸基远程控制系统，其特征在于，包括：岸端控制单元，用于发出远程控制指令；船端控制单元，用于发出近程控制指令；所述岸端控制单元和所述船端控制单元通过卫星通信网络实现单元间的双向通信。2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机岸基远程控制系统，其特征在于，所述船端控制单元包括传统的部署于驾驶室和集控室的推进操作面板，以及部署于机舱的遥控控制器、安保控制器，船端网络接入服务器。3.根据权利要求2所述的船用低速柴油机岸远程控制系统，其特征在于：所述船端控制单元还包括后备控制器，所述后备控制器受岸端控制单元直接控制。4.根据权利要求3所述的船用低速柴油机岸基远程控制系统，其特征在于：所述岸端控制单元包括岸端推进操作面板、岸端控制器、岸端网络接入服务器组成。5.根据权利要求2所述的船用低速柴油机岸基远程控制系统，其特征在于，所述船端遥控控制器负责低速机的起动/停止、起动联锁、慢转、辅助风机控制、燃料模式控制、排气通风、燃气供给系统准备、燃气压力设定、共享模式控制、自动化设备控制、控制位置转换、转速测量、转速设定、车令传递和确认、辅车钟、错向报警、车令不匹配报警、失电报警等遥控控制功能，另外负责协调与岸端控制器的权限切换、指令校验、数据上传以及岸基控制应急中断的响应功能。6.根据权利要求2所述的船用低速柴油机岸基远程控制系统，其特征在于：所述安保控制器负责低速机的超速保护、紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广夫，魏建，张熠，徐西亮，刘芳，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司系统工程研究院，
类型：发明
国别省市：