一种汽车坐垫骨架组装线的铆钉铆接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车铆钉技术领域，具体是涉及一种汽车坐垫骨架组装线的铆钉铆接装置，包括X轴移动装置、Y轴移动装置、Z轴移动装置、上钉装置和框架；第一气缸设置在Z轴移动装置的下方，第一气缸的输出端竖直向下，Z轴移动装置能带动第一气缸沿Z轴方向升降；第二气缸固定设置在第一气缸的输出端上，第二气缸的输出端与第一气缸的输出端固定连接；安装板固定设置在第二气缸的侧壁上；夹持装置设置在安装板上；位置调节装置设置在夹持装置的输出端上；铆钉枪设置在位置调节装置的上方，铆钉枪的输出端竖直向下，第一气缸和第二气缸能带动位置调节装置内的铆钉插入铆钉枪的输出端，使得铆钉能准确地安装进铆钉枪内。钉能准确地安装进铆钉枪内。钉能准确地安装进铆钉枪内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车坐垫骨架组装线的铆钉铆接装置


[0001]本技术涉及汽车铆钉
，具体是涉及一种汽车坐垫骨架组装线的铆钉铆接装置。

技术介绍

[0002]汽车铆钉是专用于汽车的铆钉，用于将车体上的两块钢板固定在一起，汽车铆钉一般配合铆钉紧固件进行使用，汽车铆钉在使用时需要用铆钉枪枪头进行安装，在铆钉枪枪头作用力下，汽车铆钉被拆成两部分，一部分脱离固定件，另一部分留在固定件内，但是现有的汽车铆钉在使用时仍存在不足之处，汽车铆钉的固定件和拆分件分开后，固定件的端部为突刺形状，易刮伤汽车其他部位，且汽车铆钉的螺帽部位易发生堵塞，导致拆卸汽车铆钉时，螺丝刀不能进入螺帽槽中。
[0003]中国专利CN216131211U公开了一种汽车铆钉，包括固定件和第一钢板以及第二钢板，所述固定件的顶部安装有第二凸节，且固定件的顶部开设有螺纹孔，所述固定件的顶端安装有拆分件，且拆分件的底端安装有第一凸节，所述拆分件的底端安装有螺纹管，所述螺纹管与螺纹孔配合连接。
[0004]上述方案虽然对铆钉本身做了改进，但是铆钉在流水线上使用时，需要被安装进铆钉枪内，现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车坐垫骨架组装线的铆钉铆接装置，包括上钉装置(4)和框架(5)以及设置在框架(5)上能带动上钉装置(4)在空间内移动的X轴移动装置(1)、Y轴移动装置(2)和Z轴移动装置(3)；其特征在于，上钉装置(4)包括铆钉枪(41)、第一气缸(42)、第二气缸(43)、安装板(44)、夹持装置(45)和位置调节装置(46)；第一气缸(42)设置在Z轴移动装置(3)的下方，第一气缸(42)的输出端竖直向下，Z轴移动装置(3)能带动第一气缸(42)沿Z轴方向升降；第二气缸(43)固定设置在第一气缸(42)的输出端上，第二气缸(43)的输出端与第一气缸(42)的输出端固定连接；安装板(44)固定设置在第二气缸(43)的侧壁上；夹持装置(45)设置在安装板(44)上；位置调节装置(46)设置在夹持装置(45)的输出端上，位置调节装置(46)内存有铆钉并能对铆钉的位置进行校正，夹持装置(45)能带动位置调节装置(46)开合；铆钉枪(41)设置在位置调节装置(46)的上方，铆钉枪(41)的输出端竖直向下，第一气缸(42)和第二气缸(43)能带动位置调节装置(46)内的铆钉插入铆钉枪(41)的输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫骨架组装线的铆钉铆接装置，其特征在于，位置调节装置(46)包括导向管(461)、定位件(462)和供料管；导向管(461)倾斜设置在夹持装置(45)的输出端上，导向管(461)靠近定位件(462)的一侧开设有开槽；定位件(462)竖直设置在导向管(461)一侧的输出端上，导向管(461)与定位件(462)之间存有夹角，夹持装置(45)能带动导向管(461)和定位件(462)相互靠近或远离；供料管设置在导向管(461)的一端上，供料管用于给导向管(461)供给铆钉。3.根据权利要求2所述的一种汽车坐垫骨...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏明山，梁德鹏，吴建飞，兰稀有，唐彪，黄玉生，
申请(专利权)人：广州提爱思汽车内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：