【技术实现步骤摘要】
具有转动功能的行走组件安装机构和换电设备
[0001]本专利技术涉及换电
，特别涉及一种具有转动功能的行走组件安装机构和换电设备。
技术介绍
[0002]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站，利用换电站内的换电设备给电动车辆换电。
[0003]现有技术中的换电设备通常仅能实现沿预设的行走方向行走，然而实际在使用中，不同的电动车辆停靠时不可避免的会出现轻微角度的差异，这就会造成换电设备与电动车辆之间无法完全对准。同时，对于电动商用车来说，无论电动重型卡车还是电动轻型卡车，由于其本身重量以及载重重量较大的原因，无法通过从调整车辆的方式入手使得换电设备与电动车辆之间对准，从而增加了电动商用车底盘式换电的难度。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种具有转动功能的行走组件安装机构，应用在沿导轨可移动设置的行走主体中，其特征在于，所述行走组件安装机构包括：用于安装所述行走主体的行走轮对应的旋转轴的安装部；以及，使所述安装部转动连接于所述行走主体的转动组件，以在保持所述行走主体的行走方向的同时调整所述行走主体相对所述行走方向的姿态。2.如权利要求1所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述安装部至少包括分别位于所述旋转轴上方和下方的两个第一侧壁，每个所述第一侧壁各自通过所述转动组件与所述行走主体连接。3.如权利要求2所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述转动组件包括固定部和转动部，所述固定部和所述转动部相互转动连接且设置为可承受径向力和轴向力，所述固定部和所述转动部中一个连接所述行走主体，另一个连接所述第一侧壁。4.如权利要求1
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3任意一项所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述行走组件安装机构还包括第一止动组件，所述第一止动组件设置于所述行走主体和所述安装部之间并具有锁定状态和解锁状态，分别用于锁定或解锁所述行走主体与所述行走组件安装机构之间的相对转动状态。5.如权利要求4所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述安装部沿所述行走方向的前后两侧与所述行走主体之间具有第一预设间隙，所述第一止动组件包括可伸缩的楔形块，当所述第一止动组件处于锁定状态时，所述楔形块自原始位置伸出至所述第一预设间隙内以限制所述安装部与所述行走主体的相对转动；当所述第一止动组件处于解锁状态时，所述楔形块缩回原始位置释放所述第一预设间隙。6.如权利要求1所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述行走组件安装机构还包括滑动组件，所述滑动组件分别与所述安装部和所述转动组件相连，使所述安装部相对所述行走主体可滑动及转动。7.如权利要求6所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述滑动组件包括套设于所述安装部上的滑动框架、以及设于所述安装部与所述滑动框架之间的滑轨与滑块，所述滑动框架包括位于所述安装部上方和下方的两个第二侧壁，每个所述第二侧壁各自通过所述转动组件与所述行走主体连接。8.如权利要求7所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述滑动框架还包括两个沿行走方向相对设置的第三侧壁，每个所述第三侧壁上均设有所述滑轨和所述滑块中的一个，所述安装部的相应位置均设有所述滑轨与所述滑块中的另一个；其中，分别安装在两个侧壁上的所述滑轨或所述滑块在竖向上的高度一致。9.如权利要求7或8所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述行走组件安装机构还包括第二止动组件，所述第二止动组件设置于所述滑动组件上并具有锁定状态和解锁状态，分别用于锁定或解锁所述行走主体与所述行走组件安装机构之间的相对滑动状态。10.如权利要求9所述的具有转动功能的行走组件安装机构，其特征在于，所述第二止动组件包括可伸缩的止动杆，当所述第二止动组件处于锁定状态时，所述止动杆自原始位置伸出并在预设位置抵住以及压紧所述滑轨以限制所述滑轨与所述滑块的相对移动；当所述第二止动组件处于解锁状态时，所述止动杆缩回原始位置。
技术研发人员：张建平，于新瑞，王凯枫，姬辉勤，倪波，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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