一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统技术方案

一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统，包括压缩空气钢瓶、精密过滤器、截止阀、球阀A、球阀B、球阀C、蓄能器、气体减压阀、空气电磁阀；压缩空气钢瓶气路与精密过滤器连接；所述截止阀与精密过滤器连接，用于更换压缩空气钢瓶时打开或关闭；所述球阀A用于测试完成时控制蓄能器中高压气体排放；球阀B和球阀C分别用于控制气体减压阀的进、出气路；所述空气电磁阀安装在气体减压阀后端。本发明专利技术通过移动车架设计便于测试系统随试验场地变化移动；通过气路独立设计可满足5件电磁阀测试需求；通过蓄能器设计可保证压力控制在安全限值，确保测试系统安全使用；压力传感器可直观显示各输入输出通道压力值，便于测试记录，提高了测试效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统


[0001]本专利技术属于燃气轮机附件可靠性试验
，具体涉及一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统。

技术介绍

[0002]燃气轮机电气附件是安装在燃气轮机机体与周围管路上的传感器、电磁阀和执行机构等，主要包括转速传感器、热电阻、金属屑传感器、压力信号器、压差信号器、位置信号器、电磁阀、等离子发生器等。安装环境的温度从0℃到最高800℃不等，部分位置有高温气体流动，同时带有振动、湿热、电磁等影响因素。电气附件功能为实时监测燃气轮机各关键位置参数状态，接收电信号指令进行开关、点火等动作，其中空气电磁阀功能为控制空气介质流动。
[0003]电气附件的发展历程与燃气轮机密切相关，我国引进舰用燃气轮机技术后，历经引进机组装舰使用、三个阶段国产化研制和装备供货共20余年的发展历程。初期电气附件技术并未随燃机引进，完全依赖进口。后逐步分批按种类立项研制，在缺少设计资料的情况下，根据实物由国内厂商仿制。目前国内已经具备电气附件产品自主研发、生产、试验的能力。尚在使用的电气附件仍有进口、国产化研制初期、改进后的不同时期产品。根据电气附件在燃气轮机试验中和实船上应用的故障统计数据，压力信号器、电磁阀及热电阻等传感器故障率较高，主要故障包括失效、数值输出不稳定、绝缘失效、误动作、精度不足、本体及电缆断裂、杂波干扰、内部材料溢出、拆装卡涩等。
[0004]燃气轮机装置因在装备中使用，其可靠性关系到军事任务的执行效果。电气附件的故障将直接导致机组状态失控、功能丧失、工况改变和停机，危害燃气轮机机组的稳定运行，因此对它们开展可靠性研究具有重要意义。由于燃气轮机电气附件可靠性指标高、可靠性试验试验时间长、试验条件严苛，燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统国内尚无单位进行开发设计。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决燃气轮机电气附件可靠性试验中测试的问题的一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统。
[0006]一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统，包括压缩空气钢瓶、精密过滤器、截止阀、球阀A、球阀B、球阀C、蓄能器、气体减压阀、空气电磁阀；所述压缩空气钢瓶气路与精密过滤器连接；所述截止阀与精密过滤器连接，用于更换压缩空气钢瓶时打开或关闭；所述球阀A用于测试完成时控制蓄能器中高压气体排放；球阀B和球阀C分别用于控制气体减压阀的进、出气路；所述空气电磁阀安装在气体减压阀后端。
[0007]进一步地，所述气体减压阀的前后端分别安装压力表A和压力表B，压力表A和压力表B分别显示高压进气压力和减压输出压力。
[0008]进一步地，所述空气电磁阀用螺钉紧固安装在安装板上，分别将各电磁阀的输入
端接口通过转接管道与输入阀块连接，将各电磁阀输出端接口通过软接管道与输出阀块连接，连接完成后电磁阀与阀块形成组件，整体安装于三综合试验箱内。
[0009]进一步地，所述空气电磁阀设置有五个，通过电磁阀A～电磁阀E，由P1～P5口经连接软管，向与被测空气电磁阀供气。
[0010]进一步地，所述三综合试验箱内固定有试验夹具。
[0011]进一步地，所述空气电磁阀前端和后端分别安装有压力传感器和压力传感器，压力传感器用于显示被测空气电磁阀输入端的空气压力；压力传感器用于监测空气电磁阀管道输出空气压力，判断空气电磁阀是否正常打开。
[0012]进一步地，所述蓄能器配置有安全阀，当蓄能器内压力大于6MPa时，安全阀自动打开，经消音器泄放压力。
[0013]本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过移动车架设计便于测试系统随试验场地变化移动；通过气路独立设计可满足5件电磁阀测试需求；通过蓄能器设计可保证压力控制在安全限值，确保测试系统安全使用；压力传感器可直观显示各输入输出通道压力值，便于测试记录，提高了测试效率，简化了测试流程。
附图说明
[0014]图1是本专利技术原理图；
[0015]图2是本专利技术外形三维图；
[0016]图3是本专利技术主视图；
[0017]图4是本专利技术俯视图；
[0018]图5是本专利技术左视图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术做进一步描述。
[0020]如图1所示，一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统，包括压缩空气钢瓶1、精密过滤器2、截止阀3、球阀A4.1、球阀B4.2、球阀C4.3、蓄能器6、气体减压阀9、空气电磁阀10、压力传感器11；所述压缩空气钢瓶1气路与精密过滤器2连接，压缩空气钢瓶1用于提供空气介质，容积40L，压力为13MPa，精密过滤器2用于过滤压缩空气中的颗粒、灰尘、油及水；所述截止阀3与精密过滤器2连接，截止阀3用于将压缩空气钢瓶1中的气体压力减压至空气电磁阀工作压力范围0.02MPa～7MPa；所述球阀A4.1用于测试完成时控制蓄能器6中高压气体排放；球阀B4.2和球阀C4.3分别用于控制气体减压阀9的进、出气路；所述空气电磁阀10安装在气体减压阀9后端。
[0021]所述气体减压阀9的前后端分别安装压力表A8.1和压力表B8.2，压力表A8.1和压力表B8.2分别显示高压进气压力和减压输出压力。
[0022]所述空气电磁阀10用螺钉紧固安装在安装板上，分别将各电磁阀的输入端接口通过转接管道与输入阀块连接，将各电磁阀输出端接口通过软接管道与输出阀块连接，连接完成后电磁阀与阀块形成组件，整体安装于三综合试验箱内。
[0023]所述空气电磁阀10设置有五个，通过电磁阀A10.1～电磁阀E10.5，由P1～P5口经连接软管，向与被测空气电磁阀供气。
[0024]所述三综合试验箱内固定有试验夹具12。
[0025]所述空气电磁阀10前端和后端分别安装有压力传感器A11.1和压力传感器B11.2，压力传感器A11.1用于显示被测空气电磁阀10输入端的空气压力；压力传感器B11.2用于监测空气电磁阀10管道输出空气压力，判断空气电磁阀是否正常打开，蓄能器6与压力传感器B11.2连接可实时监测内部压力值，若压力传感器B11.2测得压力表示电磁阀打开，断开被测空气电磁阀电源，在两秒内，压力传感器B11.2不能测得压力，表明电磁阀正常关闭。。
[0026]所述蓄能器6配置有安全阀7.2，当蓄能器内压力大于6MPa时，安全阀7.2自动打开，经消音器5泄放压力，测试完成，打开排气球阀A4.1，高压空气经消音器5排放至大气。当压力表显示气瓶中气源压力低于10MPa，则需更换气源气瓶。更换气源高压气瓶时，首先关闭气瓶本体截止阀3，打开截止阀3，排出管道内高压余气后，进行安全换瓶操作。
[0027]本系统的具体工作过程如下：
[0028]参见图1所示，空气电磁阀测试系统，通过高压空气储气瓶组提供高压气源，通过减压阀对压力调节，通过接口管道连接被测器件，对空气电磁阀施加压力，被测电磁阀进口带压状态下，由外部提供电源，实现开、闭动作，由电气测量系统采集记录空气电磁阀的工作性能。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统，其特征在于，包括压缩空气钢瓶(1)、精密过滤器(2)、截止阀(3)、球阀A(4.1)、球阀B(4.2)、球阀C(4.3)、蓄能器(6)、气体减压阀(9)、空气电磁阀(10)；所述压缩空气钢瓶(1)气路与精密过滤器(2)连接；所述截止阀(3)与精密过滤器(2)连接，用于更换压缩空气钢瓶(1)时打开或关闭；所述球阀A(4.1)用于测试完成时控制蓄能器(6)中高压气体排放；球阀B(4.2)和球阀C(4.3)分别用于控制气体减压阀(9)的进、出气路；所述空气电磁阀(10)安装在气体减压阀(9)后端。2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统，其特征在于，所述气体减压阀(9)的前后端分别安装压力表A(8.1)和压力表B(8.2)，压力表A(8.1)和压力表B(8.2)分别显示高压进气压力和减压输出压力。3.根据权利要求1或2所述的一种燃气轮机空气电磁阀可靠性试验测试系统，其特征在于，所述空气电磁阀(10)用螺钉紧固安装在安装板上，分别将各电磁阀的输入端接口通过转接管道与输入阀块连接，将各电磁阀输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李木天，王岩，邹斐，王元龙，张震宇，杨健，徐广野，毛冬岩，孔维宇，马森，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：