【技术实现步骤摘要】
主动进气格栅一维集成仿真分析方法、装置及存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车零部件仿真分析，具体涉及主动进气格栅一维集成仿真分析方法、装置及存储介质。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的快速发展，人们对汽车性能的要求也在不断提高，而汽车整车风阻性能和热管理性能更是消费者关注的重点，为了满足和平衡风阻和热管理两方面性能的要求，越来越多的车辆采用了主动进气格栅(AGS)配置。在低温情况主动进气格栅叶片关闭，可以有效减少发动机热机时间，同时也可以对空调的暖风性能进行有效的提升，提高发动机工作效率，以节省汽车能耗，提高燃油经济性。在汽车高速行驶时，主动进气格栅控制格栅开启角度，以平衡空调冷却与汽车风阻性能，从而有效的降低汽车风阻，并提高汽车动力性能，降低能耗。
[0003]针对主动进气格栅的运用，当前各大汽车主机厂针对主动进气格栅的开发及运用主要采用三维CFD仿真和实车试验的方法，以实现车辆在不同工况下，根据实时信息精确控制主动进气格栅的格栅叶片的开启以及开启角度和关闭状态。基于三维CFD仿真建模周期以及计算时间周期长...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅一维集成仿真分析方法，其特征在于：所述方法包括搭建主动进气格栅一维集成仿真分析模型，所述主动进气格栅一维集成仿真分析模型包括主动进气格栅控制系统模型以及与主动进气格栅控制系统模型数据传输连接的若干个子系统模型，设置分析工况边界条件，基于主动进气格栅一维集成仿真分析模型进行仿真分析，输出仿真分析结果。2.根据权利要求1所述的主动进气格栅一维集成仿真分析方法，其特征在于：所述子系统模型包括发动机系统模型、整车传动系统模型、前端冷却系统模型和空调系统模型；所述主动进气格栅控制系统模型接收来自发动机系统模型的发动机出水温度和发动机进气温度信息、来自整车传动系统模型的车速信息、来自前端冷却系统模型的风扇状态信息以及来自空调系统模型的空调状态和环境温度信息，所述主动进气格栅控制系统模型输出的格栅开度信息传递至整车传动系统模型和空调系统模型。3.根据权利要求2所述的主动进气格栅一维集成仿真分析方法，其特征在于：所述发动机系统模型接收来自整车传动系统模型的发动机转速、发动机扭矩和车速信息以及接收来自前端冷却系统模型的散热器出水温度和散热器换热量信息。4.根据权利要求2或3所述的主动进气格栅一维集成仿真分析方法，其特征在于：所述整车传动系统模型接收来自发动机系统模型的发动机出水温度和发动机油温信息以及接收来自空调系统模型的压缩机状态和压缩机功率信息。5.根据权利要求2或3所述的主动进气格栅一维集成仿真分析方法，其特征在于：所述前端冷却系统模型接收来自发动机系统模型散热器流量和发动机出水温度信息，接收来自整车传动系统模型的车速信息，以及接收来自空调系统模型的冷凝器出风风温和风扇挡位需求信息。6.根据权利要求2或3所述的主动进气格栅一维集成仿真分析方法，其特征在于：所述空调系统模型接收来自整车传动系统模型的发动机转速和车速信息以及来自前端冷却系统模型的冷凝器风量、冷凝器进风风温...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯燕燕，刘彬，严俊杰，陈凌，昝建明，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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