本发明专利技术公开了一种消音器气流量手动调节装置、消音器及摩托车，消音器气流量手动调节装置包括消音器主体机构、控制机构、转动机构；控制机构用于控制转动机构的转动，包括用于调节发动机的转速的手柄加油器、转盘和拉索，拉索的一端连接于手柄加油器、另一端连接于转盘；转动机构用于调节消音器主体内的气流量，包括转轴、阀门、弹性件和安装座；转盘安装于安装座上，转轴的顶部与转盘固定连接，且转轴的外周套设有弹性件，弹性件限位于转盘与安装座的凹槽之间，转轴可旋转贯穿设于尾盖与尾管的两侧壁上，阀门固设于转轴上，且阀门位于尾管内。通过控制手柄加油器的转动角度，调节阀门的开闭角度，以使阀门的开闭角度跟随手柄加油器的角度等量变化。器的角度等量变化。器的角度等量变化。
【技术实现步骤摘要】
一种消音器气流量手动调节装置、消音器及摩托车
[0001]本专利技术涉及摩托车
，更具体地说，涉及一种消音器气流量手动调节装置。此外，本专利技术还涉及一种包括上述消音器气流量手动调节装置的消音器及摩托车。
技术介绍
[0002]摩托车消音器安装于摩托车发动机的排气尾管上，用于吸收发动机运行排出的气流，气流经过多孔消音管，噪音衰减后排入大气。目前，发动机在不同转速下会产生不同的排气流量和排气背压，摩托车消音器整体常采用焊接或铆接结构，其排气流量不能根据发动机的排气流量进行调节，即消音器与发动机的排气流量匹配度低，易造成发动机排气不畅和排气背压升高，从而降低发动机的输出功率和扭矩，抑制发动机热效率转换而增加油耗；另外，发动机排气不畅，影响消音器吸收发动机运行排出的气流及相应的噪音，从而发动机噪音大，形成噪音污染。
[0003]综上所述，如何提供一种消音器气流量手动调节装置，能够调节其排气流量与发动机的排气流量匹配，以使发动机排气通畅，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种消音器气流量手动调节装置，该消音器气流量手动调节装置能够调节其排气流量与发动机的排气流量匹配，以使发动机排气通畅。
[0005]本专利技术的另一目的是提供一种包括上述消音器气流量手动调节装置的消音器和摩托车。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种消音器气流量手动调节装置，包括消音器主体机构、控制机构、转动机构；
[0008]所述消音器主体机构，包括消音管筒体、套设于所述消音管筒体内的消音管、尾盖和套设于所述尾盖内的尾管，所述消音管与所述尾管套接，所述消音器筒体与所述尾盖固定连接；
[0009]所述控制机构，用于控制所述转动机构的转动，所述控制机构包括用于调节发动机的转速的手柄加油器、转盘和拉索，所述拉索的一端连接于所述手柄加油器、另一端连接于所述转盘；
[0010]所述转动机构，用于调节所述消音器主体内的气流量，所述转动机构包括转轴、阀门、弹性件和安装座；所述转盘安装于所述安装座上，所述转轴的顶部与所述转盘固定连接，且所述转轴的外周套设有弹性件，所述弹性件限位于所述转盘与所述安装座的凹槽之间，所述转轴可旋转贯穿设于所述尾盖与所述尾管的两侧壁上，所述阀门固设于所述转轴上，且所述阀门位于所述尾管内。
[0011]优选的，所述拉索包括用于带动所述转盘正向转动的主动拉索和用于带动所述转盘反向转动的回位拉索，所述主动拉索和所述回位拉索的两端均分别连接于所述手柄加速器和所述转盘。
[0012]优选的，所述转动机构还包括一对轴套，所述尾盖设有贯穿其两侧壁的贯穿孔，所述贯穿孔沿垂直所述尾管轴线方向设置，一对所述轴套分别套设于所述贯穿孔的端部，并与所述尾管的两侧壁连接，所述转轴通过所述轴套固套于所述贯穿孔中。
[0013]优选的，所述转动机构还包括一对滚动轴承，所述滚动轴承设于所述轴套的轴承孔中，所述转轴的两端通过所述滚动轴承套于所述轴套中，且所述转轴并位于所述轴承孔的孔口处套设有限位件，用于限制所述滚动轴承的轴向移动。
[0014]优选的，所述转轴与所述轴套之间设有密封圈，且所述密封圈靠近所述尾管处设置。
[0015]优选的，还包括电机安装座，步进电机固定于所述电机安装座中，以缓冲电机震动。
[0016]优选的，所述尾管包括第一尾管和第二尾管，所述第一尾管套设于所述消音管内，所述第二尾管的一端套设于所述第一尾管内、另一端与所述尾盖的外端面焊接。
[0017]一种消音器，包括消音器气流量手动调节装置，所述消音器气流量手动调节装置为上述任一项所述的消音器气流量手动调节装置。
[0018]一种摩托车，包括消音器气流量手动调节装置，所述消音器气流量手动调节装置为上述任一项所述的消音器气流量手动调节装置。
[0019]相较于上述
技术介绍
，本专利技术提供的消音器气流量手动调节装置，包括消音器主体机构、控制机构、转动机构；消音器主体机构包括消音管筒体、套设于消音管筒体内的消音管、尾盖和套设于尾盖内的尾管，消音管与尾管套接，消音器筒体与尾盖固定连接；控制机构用于控制转动机构的转动，控制机构包括用于调节发动机的转速的手柄加油器、转盘和拉索，拉索的一端连接于手柄加油器、另一端连接于转盘；转动机构用于调节消音器主体内的气流量，转动机构包括转轴、阀门、弹性件和安装座；转盘安装于安装座上，转轴的顶部与转盘固定连接，且转轴的外周套设有弹性件，弹性件限位于转盘与安装座的凹槽之间，转轴可旋转贯穿设于尾盖与尾管的两侧壁上，阀门固设于转轴上，且阀门位于尾管内。
[0020]上述装置中，拉索的一端与手柄加油器连接、另一端与转盘连接，转动手柄加油器可拽动拉索，以带动转盘转动，转盘的转动角度可通过手柄加油器的转动角度进行控制，转盘与转轴固定连接，且阀门固定于转轴上，并通过转轴置于尾管内，转盘可驱动转轴在尾管中转动，从而调节阀门的开闭角度；此外，转轴的外周套设有弹性件，其一端抵接于转盘，弹性件另一端抵接于安装座的凹槽内，反向转动手柄加油器可松动拉索，以使转盘的动力减小，利用弹性件的回复力手动反向转动转盘，以驱动转轴在尾管中反向转动，从而调节阀门的开闭角度，所以，驾驶员通过控制手柄加油器的转动角度，可调节阀门的开闭角度，以使阀门的开闭角度跟随手柄加油器的角度等量变化。
[0021]因而，当驾驶员转动手柄加油器以调节发动机的转速时，发动机的不同转速具有对应的手柄加油器的转动角度，由于阀门的开闭角度可跟随手柄加油器的角度等量变化，故阀门的开闭角度可跟随发动机的转速等量变化，以保证消音器内的排气流量与发动机的排气流量相匹配，从而发动机排出的气流进入消音器，经过消音管降噪后，能够快速从尾管排入大气中，以避免发动机排出的气流拥堵，保证发动机排气通畅，降低排气背压，从而提高发动机的输出功率和扭矩，降低发动机的油耗、降低噪音污染。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术所提供的一种消音器气流量手动调节装置的结构示意图；
[0024]图2为图1A
‑
A方向的剖视图；
[0025]图3为图2B
‑
B方向的剖视图。
[0026]图1
‑
3中：
[0027]1为消音管、2为油封、3为轴套、4为挡圈、5为滚动轴承、6为转轴、7为密封圈、8为阀门螺栓、9为第二尾管、10为第一尾管、11为尾盖、12为阀门、13为消音管筒体、14为安装座、15为弹性件、16为卡圈、17为转盘、18为手柄加油器、19为支架、20为主动拉索、21为回位拉索。
具体实施方式
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消音器气流量手动调节装置，其特征在于，包括消音器主体机构、控制机构、转动机构；所述消音器主体机构，包括消音管筒体(13)、套设于所述消音管筒体(13)内的消音管(1)、尾盖(11)和套设于所述尾盖(11)内的尾管，所述消音管(1)与所述尾管套接，所述消音器筒体(13)与所述尾盖(11)固定连接；所述控制机构，用于控制所述转动机构的转动，所述控制机构包括用于调节发动机的转速的手柄加油器(18)、转盘(17)和拉索，所述拉索的一端连接于所述手柄加油器(18)、另一端连接于所述转盘(17)；所述转动机构，用于调节所述消音器主体内的气流量，所述转动机构包括转轴(6)、阀门(12)、弹性件(15)和安装座(14)；所述转盘(17)安装于所述安装座(14)上，所述转轴(6)的顶部与所述转盘(17)固定连接，且所述转轴(6)的外周套设有弹性件(15)，所述弹性件(15)限位于所述转盘(17)与所述安装座(14)的凹槽之间，所述转轴(6)可旋转贯穿设于所述尾盖(11)与所述尾管的两侧壁上，所述阀门(12)固设于所述转轴(6)上，且所述阀门(12)位于所述尾管内。2.根据权利要求1所述的消音器气流量手动调节装置，其特征在于，所述拉索包括用于带动所述转盘(17)正向转动的主动拉索(20)和用于带动所述转盘(17)反向转动的回位拉索(21)，所述主动拉索(20)和所述回位拉索(21)的两端均分别连接于所述手柄加速器和所述转盘(17)。3.根据权利要求1所述的消音器气流量手动调节装置，其特征在于，所述转动机构还包括一对轴套(3)，所述尾盖(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄彬，阙宇明，任强，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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