燃油转换阀及燃油系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种燃油转换阀及燃油系统，涉及燃油系统技术领域。该燃油转换阀包括阀体和阀芯；阀芯的一侧设有第一进油通道和第一回油通道，另一侧设有多个第二进油通道和多个第二回油通道；阀体的一侧设有第三进油通道和第三回油通道，另一侧设有多个第四进油通道和多个第四回油通道；阀芯位于阀体的内部，且与阀体转动配合，以实现第一进油通道与任一个第四进油通道连通，第三进油通道与对应的第二进油通道连通，第一回油通道与对应的第四回油通道连通，第三回油通道与对应的第二回油通道连通。本实用新型专利技术提供的燃油转换阀解决了现有技术中存在的双油箱三腔燃油系统的燃油来源切换不方便的技术问题。源切换不方便的技术问题。源切换不方便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
燃油转换阀及燃油系统


[0001]本技术涉及燃油系统
，尤其是涉及一种燃油转换阀及燃油系统。

技术介绍

[0002]目前长续航里程已成为商用车领域的发展趋势之一，为实现长续航里程，大多数车型采用在车架左右侧各配置一个油箱的方式，而在寒区版车型中，还需考虑高低标号燃油箱的设计，因此，商用车燃油箱即会出现如下配置：车架左右侧各布置一个油箱，其中有一个油箱为双腔油箱，另外一个油箱为单腔油箱。
[0003]针对双油箱三腔燃油切换的问题，一般采用以下方式：将单腔油箱与双腔油箱采用连通管连接，该种方式在加油和用油过程中连通管内易进入空气，出现供油不畅的问题，并且易出现冬季时连通管内燃油不易解冻的问题；或者，在燃油切换阀后增加三通，该种方式存在吸油口和回油口同时连接两侧油箱，当一侧油箱空油时吸油有可能吸入空气的问题，当一侧油箱满油时继续回油，有可能使燃油溢出油箱的问题；或者，采用两个传统燃油切换阀进行三腔燃油切换，该种方式存在成本高、燃油管路复杂的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种燃油转换阀及燃油系统，以缓解现有技术中存在的双油箱三腔燃油系统的燃油来源切换不方便的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：
[0006]第一方面，本技术提供的燃油转换阀包括阀体和阀芯；
[0007]所述阀芯的一侧设有第一进油通道和第一回油通道，另一侧设有多个第二进油通道和多个第二回油通道，多个所述第二进油通道呈夹角设置且均与所述第一进油通道连通，多个所述第二回油通道呈夹角设置且均与所述第一回油通道连通；
[0008]所述阀体的一侧设有第三进油通道和第三回油通道，另一侧设有多个第四进油通道和多个第四回油通道，多个所述第四进油通道呈夹角设置且均与所述第三进油通道连通，多个所述第四回油通道呈夹角设置且均与所述第三回油通道连通；
[0009]所述阀芯位于所述阀体的内部，且与所述阀体转动配合，以实现所述第一进油通道与任一个所述第四进油通道连通，所述第三进油通道与对应的所述第二进油通道连通，所述第一回油通道与对应的所述第四回油通道连通，所述第三回油通道与对应的所述第二回油通道连通。
[0010]更进一步地，所述第一进油通道和多个所述第二进油通道于第一汇合点相交，所述第一回油通道和多个所述第二回油通道于第二汇合点相交，所述第一汇合点和所述第二汇合点沿所述阀芯的轴线间隔设置；
[0011]所述第三进油通道的轴线延长线和多个所述第四进油通道的轴线延长线于第一汇合点相交，所述第三回油通道的轴线延长线和多个所述第四回油通道的轴线延长线于第二汇合点相交。
[0012]更进一步地，多个所述第二进油通道之间的夹角、多个所述第二回油通道之间的夹角、多个所述第四进油通道之间的夹角和多个所述第四回油通道之间的夹角相等。
[0013]更进一步地，所述燃油转换阀还包括切换手柄，所述切换手柄与所述阀芯连接。
[0014]更进一步地，所述切换手柄包括旋转部和第一定位结构，所述阀体设有与所述第四进油通道的数量一致的第二定位结构，多个所述第二定位结构沿所述阀体的周向间隔设置，且与多个所述第四进油通道的位置相对应；
[0015]所述旋转部的一端与所述阀芯连接，另一端与所述第一定位结构活动连接，使所述第一定位结构与其中一个所述第二定位结构抵接。
[0016]更进一步地，所述旋转部设有螺纹孔，所述第一定位结构与所述螺纹孔螺纹连接；
[0017]所述第二定位结构设为定位槽。
[0018]更进一步地，所述阀芯包括第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯与所述第二阀芯连接，且所述第一阀芯和所述第二阀芯均与所述阀体转动配合；
[0019]所述第一进油通道和所述第二进油通道均设于所述第一阀芯；
[0020]所述第一回油通道和所述第二回油通道均设于所述第二阀芯。
[0021]更进一步地，所述第一阀芯和所述第二阀芯可拆卸连接。
[0022]更进一步地，所述阀芯与所述阀体之间设有密封件。
[0023]第二方面，本技术提供的燃油系统包括油箱、发动机和如上述任一项所述的燃油转换阀；
[0024]所述油箱包括多个腔室，每个腔室均设有第五进油通道和第五回油通道，所述发动机包括第六进油通道和第六回油通道，多个所述第五进油通道与所述燃油转换阀中的多个所述第四进油通道一一对应连通，多个所述第五回油通道与所述燃油转换阀中对应的多个所述第四回油通道一一对应连通；
[0025]所述第六进油通道与所述燃油转换阀中的所述第三进油通道连通，所述第六回油通道与所述第三回油通道连通。
[0026]综合上述技术方案，本技术所能实现的技术效果分析如下：
[0027]本技术提供的燃油转换阀包括阀体和阀芯；阀芯的一侧设有第一进油通道和第一回油通道，另一侧设有多个第二进油通道和多个第二回油通道，多个第二进油通道呈夹角设置且均与第一进油通道连通，多个第二回油通道呈夹角设置且均与第一回油通道连通；阀体的一侧设有第三进油通道和第三回油通道，另一侧设有多个第四进油通道和多个第四回油通道，多个第四进油通道呈夹角设置且均与第三进油通道连通，多个第四回油通道呈夹角设置且均与第三回油通道连通；阀芯位于阀体的内部，且与阀体转动配合，以实现第一进油通道与任一个第四进油通道连通，第三进油通道与对应的第二进油通道连通，第一回油通道与对应的第四回油通道连通，第三回油通道与对应的第二回油通道连通。该燃油转换阀应用于现有的双油箱三腔室的情况时，第二进油通道、第二回油通道、第四进油通道和第四回油通道均设置有三个，将阀体的三个第四进油通道分别与油箱的三个腔室的进油口连通，阀体的三个第四回油通道分别与油箱的三个腔室的回油口连通，阀体的第三进油通道与发动机的进油口连通，阀体的第三回油通道与发动机的回油口连通；阀芯与阀体转动配合，通过转动阀芯实现第一进油通道与其中一个第四进油通道连通，对应的第二进油通道与第三进油通道连通，则与该第四进油通道连通的油箱腔室与发动机的进油口连
通；第一回油通道与对应的第四回油通道连通，对应的第二回油通道与第三回油通道连通，则与该第四回油通道连通的油箱腔室与发动机的回油口连通；进而实现通过转动阀芯切换与发动机的进回油口连通的油箱的腔室，并且在切换时，发动机端的进回油口始终保持开启的状态，操作简单且切换稳定，管路简单且成本低。若油箱的腔室增加，则可相应增加第二进油通道、第二回油通道、第四进油通道和第四回油通道的个数。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术实施例提供的燃油转换阀的结构示意图一；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油转换阀，其特征在于，包括：阀体(100)和阀芯(200)；所述阀芯(200)的一侧设有第一进油通道(210)和第一回油通道(220)，另一侧设有多个第二进油通道(230)和多个第二回油通道，多个所述第二进油通道(230)呈夹角设置且均与所述第一进油通道(210)连通，多个所述第二回油通道呈夹角设置且均与所述第一回油通道(220)连通；所述阀体(100)的一侧设有第三进油通道(110)和第三回油通道(120)，另一侧设有多个第四进油通道(130)和多个第四回油通道(140)，多个所述第四进油通道(130)呈夹角设置且均与所述第三进油通道(110)连通，多个所述第四回油通道(140)呈夹角设置且均与所述第三回油通道(120)连通；所述阀芯(200)位于所述阀体(100)的内部，且与所述阀体(100)转动配合，以实现所述第一进油通道(210)与任一个所述第四进油通道(130)连通，所述第三进油通道(110)与对应的所述第二进油通道(230)连通，所述第一回油通道(220)与对应的所述第四回油通道(140)连通，所述第三回油通道(120)与对应的所述第二回油通道连通。2.根据权利要求1所述的燃油转换阀，其特征在于，所述第一进油通道(210)和多个所述第二进油通道(230)于第一汇合点相交，所述第一回油通道(220)和多个所述第二回油通道于第二汇合点相交，所述第一汇合点和所述第二汇合点沿所述阀芯(200)的轴线间隔设置；所述第三进油通道(110)的轴线延长线和多个所述第四进油通道(130)的轴线延长线于第一汇合点相交，所述第三回油通道(120)的轴线延长线和多个所述第四回油通道(140)的轴线延长线于第二汇合点相交。3.根据权利要求2所述的燃油转换阀，其特征在于，多个所述第二进油通道(230)之间的夹角、多个所述第二回油通道之间的夹角、多个所述第四进油通道(130)之间的夹角和多个所述第四回油通道(140)之间的夹角相等。4.根据权利要求2所述的燃油转换阀，其特征在于，所述燃油转换阀还包括切换手柄(300)，所述切换手柄(300)与所述阀芯(200)连接。5.根据权利要求4所述的燃油转换阀，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林硕，武建斌，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：