本实用新型专利技术公开了一种座椅防夹功能检测装置及系统，包括：液压传感器、液压管以及两个液压测力件；每一所述液压测力件设有进出油口，一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第一端连接，另一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第二端连接；所述液压传感器的压力检测端设于所述液压管内。采用本实用新型专利技术能够对座椅防夹力进行检测，为开发端提供设计闭环，优化防夹策略及性能。优化防夹策略及性能。优化防夹策略及性能。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅防夹功能检测装置及系统
[0001]本技术涉及座椅
，尤其涉及一种座椅防夹功能检测装置及系统。
技术介绍
[0002]随着近年来人们对汽车的要求越来越高，很多汽车上装配可电动调节的座椅，现有技术中，座椅在电动调节过程中，若遇到障碍物将直到电机堵转至无法运动才会停住，导致存在前排座椅夹伤后排乘客的安全隐患，但目前缺乏针对座椅防夹的检测装置以促进座椅电动调节技术的改进。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种汽车座椅防夹功能检测装置及系统，以解决现有技术缺乏座椅防夹检测装置的技术问题，为开发端提供设计闭环，优化防夹策略及性能。
[0004]为实现上述目的，本技术实施例提供了一种汽车座椅防夹功能检测装置，包括：液压传感器、液压管以及两个液压测力件；
[0005]每一所述液压测力件设有进出油口，一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第一端连接，另一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第二端连接；
[0006]所述液压传感器的压力检测端设于所述液压管内。
[0007]作为上述方案的改进，所述座椅防夹功能检测装置还包括液压测力位置调节组件；
[0008]所述液压测力位置调节组件具有两个运动末端上，每一运动末端设有一所述液压测力件。
[0009]作为上述方案的改进，所述液压测力位置调节组件包括：支撑主杆、两个支撑副杆和两个运动杆；
[0010]两个所述运动杆的一固定端铰接在所述支撑主杆的顶部，两个所述运动杆的另一固定端各自设有一所述液压测力件；
[0011]两个所述支撑副杆的固定端铰接在所述支撑主杆的中部，两个所述支撑副杆的活动端滑动连接在对应的所述运动杆上。
[0012]作为上述方案的改进，两个所述运动杆上设有滑槽，两个所述支撑副杆的活动端设于对应的所述运动杆上的滑槽上。
[0013]作为上述方案的改进，所述液压管的长度大于两个所述运动杆的长度之和。
[0014]作为上述方案的改进，所述液压测力位置调节组件还包括高度调节装置，所述支撑主杆可上下运动的连接在所述高度调节装置上。
[0015]作为上述方案的改进，所述座椅防夹功能检测装置还包括底座，所述高度调节装置设于所述底座上。
[0016]作为上述方案的改进，所述高度调节装置为液压缸。
[0017]作为上述方案的改进，所述液压测力件为液压缸。
[0018]为实现上述目的，本技术实施例提供了一种座椅防夹功能检测系统，包括控制器、前排座椅、后排座椅如上述的座椅防夹功能检测装置，其中，一所述液压测力件的运动接触端设于所述前排座椅上，另一所述液压测力件的运动接触端设于所述后排座椅上，所述控制器和所述液压传感器连接
[0019]与现有技术相比，本技术实施例提供的一种座椅防夹功能检测装置及系统，设有液压传感器、液压管以及两个液压测力件；通过每一所述液压测力件设有进出油口，一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第一端连接，另一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第二端连接，使得在液压测力件在受到座椅挤压时，将液压测力件内的液体通过进出油口挤压至液压管内，通过设于所述液压管内的所述液压传感器的压力检测端，检测液压管受到的液体压力，进而得到前后座椅之间的防夹力，为开发端提供设计闭环，优化防夹策略及性能。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的一种座椅防夹功能检测装置的结构框图；
[0021]图2是本技术实施例提供的座椅防夹功能检测场景的示意图。
[0022]其中，11、第一液压测力件；12、第二液压测力件；2、液压管；3、液压传感器；41、支撑主杆；42、第一支撑副杆；43、第二支撑副杆；44、第一运动杆；45、第二运动杆；5、高度调节装置；6、底座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参见图1，图1是本技术实施例提供的一种汽车座椅防夹功能检测装置的结构图，所述汽车座椅防夹功能检测装置包括：液压传感器3、液压管2以及两个液压测力件；
[0025]每一所述液压测力件设有进出油口，一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管2的第一端连接，另一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管2的第二端连接；
[0026]所述液压传感器3的压力检测端设于所述液压管2内。
[0027]可选地，所述液压测力件为液压缸。
[0028]示例性的，两个液压测力件包括第一液压测力件11和第二液压测力件12，第一液压测力件11的一进出油口与所述液压管2的第一端连接，第二液压测力件12的一进出油口与所述液压管2的第二端连接；第一液压测力件11的活塞端朝向座椅，当第一液压测力件11受到座椅挤压时，其活塞杆被推动，活塞杆将其缸内液体通过进出油口挤出至液压管2内，从而向第二液压测力件12传递压力，同样的，第二液压测力件12的活塞端朝向另一座椅，当第二液压测力件12受到另一座椅挤压时，其活塞杆被推动，活塞杆将其缸内液体通过进出油口挤出至液压管2内，从而向第一液压测力件11传递压力，通过液压测力件11、12和液压管2确保不同方向的力的正常传递，避免安装等因素导致作用力与反作用力大小不一致。
[0029]示例性的，液压传感器3是把带隔离的硅压阻式压力敏感元件封装于不锈钢壳体
内制作而成，将液压传感器3的探头伸入液压管2内液体中，将受到的液体压力转换成标准的电信号对外输出，进而得到座椅发生防夹时座椅之间的力量大小。
[0030]可选地，所述座椅防夹功能检测装置还包括液压测力位置调节组件；
[0031]所述液压测力位置调节组件具有两个运动末端上，每一运动末端设有一所述液压测力件。
[0032]示例性的，第一液压测力件11的缸底端与一运动末端连接，第二液压测力件12的缸底端与另一运动末端连接。
[0033]可选地，所述液压测力位置调节组件包括：支撑主杆41、两个支撑副杆和两个运动杆；
[0034]两个所述运动杆的一固定端铰接在所述支撑主杆41的顶部，两个所述运动杆的另一固定端各自设有一所述液压测力件；
[0035]两个所述支撑副杆的固定端铰接在所述支撑主杆41的中部，两个所述支撑副杆的活动端滑动连接在对应的所述运动杆上。
[0036]示例性的，第一运动杆44的一固定端和第二运动杆45的一固定端铰接在所述支撑主杆41的顶部，第一运动杆44的另一固定端设有第一液压测力件11，第二运动杆45的另一固定端设有第二液压测力件12；
[0037]第一支撑副杆42的固定端和第二支撑副杆43的固定端铰接在所述支撑主杆41的中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅防夹功能检测装置，其特征在于，包括：液压传感器、液压管以及两个液压测力件；每一所述液压测力件设有进出油口，一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第一端连接，另一所述液压测力件的所述进出油口与所述液压管的第二端连接；所述液压传感器的压力检测端设于所述液压管内。2.如权利要求1所述的座椅防夹功能检测装置，其特征在于，所述座椅防夹功能检测装置还包括液压测力位置调节组件；所述液压测力位置调节组件具有两个运动末端上，每一运动末端设有一所述液压测力件。3.如权利要求2所述的座椅防夹功能检测装置，其特征在于，所述液压测力位置调节组件包括：支撑主杆、两个支撑副杆和两个运动杆；两个所述运动杆的一固定端铰接在所述支撑主杆的顶部，两个所述运动杆的另一固定端各自设有一所述液压测力件；两个所述支撑副杆的固定端铰接在所述支撑主杆的中部，两个所述支撑副杆的活动端滑动连接在对应的所述运动杆上。4.如权利要求3所述的座椅防夹功能检测装置，其特征在于，两个所述运动杆上设有滑槽，两个所述支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇强，
申请(专利权)人：华人运通山东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。