本实用新型专利技术公开了一种电动汽车底盘散热装置，属于电动汽车领域，包括横梁，所述横梁的顶部固定连接有一号固定架，且横梁的顶部固定连接有二号固定架，所述一号固定架的顶部固定安装有输气泵，输气泵的侧面固定套接有一号输气管，一号输气管的一端固定套接有过滤罩；通过设置输气泵，当汽车快速行驶时，启动输气泵，使得输气泵得以通过一号输气管将空气传输至二号输气管的内部，促使通过二号输气管的空气得以从二号输气管的另一端排出，从而达到汽车底盘外部气流进入底盘内部循环的效果，使得达到了对动力底部进行降温的效果，进而避免了更换动力电池时需要拆卸液冷板的问题，从而提高了散热装置使用时的便利性。了散热装置使用时的便利性。了散热装置使用时的便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车底盘散热装置
[0001]本技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车底盘散热装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是以电力为主要能源驱动发动机运转的一种汽车，其中，动力电池是电动汽车必不可少的能量储存单元，动力电池的温度控制对动力电池的性能有很大影响，动力电池在合理的温度工作范围内使用时，寿命会比较长，可靠性高，目前，大都采用液冷散热系统对动力电池进行散热，其中，液冷板是液冷散热系统中的重要部件，通常将液冷板安装在动力电池下方和底盘底板之间，虽然能够对动力电池进行散热，但在拆换动力电池时，需要先将液冷板拆下，然后才能拆卸动力电池，增加动力电池拆装作业的复杂性，降低拆装效率，同时，汽车在经过积水路面时，积水水会进入电动汽车底盘内，从而导致积水蒸发形成水蒸气对电动汽车内电路造成损害的问题，为此，我们提出一种电动汽车底盘散热装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种电动汽车底盘散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车底盘散热装置，包括横梁，所述横梁的顶部固定连接有一号固定架，且横梁的顶部固定连接有二号固定架，所述一号固定架的顶部固定安装有输气泵，所述输气泵的侧面固定套接有一号输气管，所述一号输气管的一端固定套接有过滤罩，所述输气泵的底部固定套接有二号输气管，所述一号固定架的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电池箱，所述电池箱的内部固定套接有隔板，且电池箱的内部放置有蓄电池，所述电池箱的内部设置有防护机构，所述支撑板顶部的一侧固定连接有冷却箱，所述二号固定架的侧面设置有辅助机构，所述支撑板的顶部设置有固定机构。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述二号输气管与支撑板的底部紧密接触，且二号输气管位于支撑板的正下方。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述过滤罩的材质为活性炭材料，且过滤罩的正面形状为圆锥形。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述防护机构包括蜂窝板和橡胶垫，所述蜂窝板的材质为铝合金材料，所述橡胶垫固定连接在蜂窝板的顶部。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述辅助机构包括输液泵，所述输液泵固定安装在二号固定架的侧面，所述输液泵的侧面固定套接有输液管，所述输液管的一端固定套接在冷却箱的一侧。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述固定机构包括固定螺栓，所述固定螺栓螺纹套接在支撑板顶部的一侧，且固定螺栓的外部活动套接有封闭板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该电动汽车底盘散热装置，通过设置输气泵，当汽车快速行驶时，启动输气泵，使得输气泵得以通过一号输气管将空气传输至二号输气管的内部，促使通过二号输气管的空气得以从二号输气管的另一端排出，从而达到汽车底盘外部气流进入底盘内部循环的效果，使得达到了对动力底部进行降温的效果，进而避免了更换动力电池时需要拆卸液冷板的问题，从而提高了散热装置使用时的便利性；
[0012]该电动汽车底盘散热装置，通过设置固定机构，当蓄电池固定安装在电池箱的内部时，将封闭板放置在支撑板的顶部，此时旋转固定螺栓，使得固定螺栓得以将固定螺栓紧密的挤压在支撑板的顶部，从而达到对电池箱进行封闭的效果，使得避免了汽车行驶在积水路面上时，积水飞溅至底盘内部，进而对汽车内部线路造成损坏的问题，进而极大的提高了散热装置的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构的正面剖视图；
[0014]图2为本技术中蓄电池的俯视图；
[0015]图3为本技术中横梁的立体图。
[0016]图中：1、横梁；2、一号固定架；3、二号固定架；4、输气泵；5、一号输气管；6、过滤罩；7、二号输气管；8、支撑板；9、电池箱；10、隔板；11、蓄电池；12、防护机构；121、蜂窝板；122、橡胶垫；13、冷却箱；14、辅助机构；141、输液泵；142、输液管；15、固定机构；151、固定螺栓；152、封闭板。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0018]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0019]请参阅图1和图3，本技术提供一种电动汽车底盘散热装置，包括横梁1，为了提高散热装置使用时的便利性，在横梁1的顶部固定连接一号固定架2，且横梁1的顶部固定连接二号固定架3，可在一号固定架2的顶部固定安装输气泵4，在输气泵4的侧面固定套接一号输气管5，可在一号输气管5的一端固定套接过滤罩6，在输气泵4的底部固定套接二号输气管7，可在一号固定架2的侧面固定连接支撑板8，二号输气管7与支撑板8的底部紧密接触，且二号输气管7位于支撑板8的正下方，当汽车快速行驶时，启动输气泵4，使得输气泵4得以通过一号输气管5将空气传输至二号输气管7的内部，促使通过二号输气管7的空气得以从二号输气管7的另一端排出，从而达到汽车底盘外部气流进入底盘内部循环的效果，使得达到了对动力底部进行降温的效果，进而避免了更换动力电池时需要拆卸液冷板的问题，从而提高了散热装置使用时的便利性。
[0020]请参阅图1，为了提高汽车底盘内部的清洁性，在支撑板8的顶部固定连接电池箱9，可在电池箱9的内部固定套接隔板10，且电池箱9的内部放置蓄电池11，过滤罩6的材质为活性炭材料，且过滤罩6的正面形状为圆锥形，当汽车底盘外部的气流通过一号输气管5和二号输气管7进入底盘内部时，过滤罩6能够有效的对进入一号输气管5和二号输气管7内部
的气流进行净化过滤，从而避免了灰尘伴随气流进入底盘内部，对汽车底盘内部环境造成污染的问题，从而提高了汽车底盘内部的清洁性。
[0021]请参阅图1和图2，为了提高汽车底盘内部动力电池的防护效果，在电池箱9的内部设置防护机构12，而防护机构12包括蜂窝板121和橡胶垫122，蜂窝板121的材质为铝合金材料，橡胶垫122固定连接在蜂窝板121的顶部，当蓄电池11在电池箱9内部发生晃动时，电池箱9内部的橡胶垫122得以对蓄电池11进行有效的防护，避免了蓄电池11活动时长时间在电池箱9内部晃动摩擦，从而对蓄电池11的底部造成损坏，进而极大的提高了汽车底盘内部动力电池的防护效果。
[0022]请参阅图1和图2，为了提高汽车长时间行驶时的稳定性，在支撑板8顶部的一侧固定连接冷却箱13，可在二号固定架3的侧面设置辅助机构14，辅助机构14包括输液泵141，输液泵141固定安装在二号固定架3的侧面，输液泵141的侧面固定套接有输液管142，输液管142的一端固定套接在冷却箱13的一侧，当汽车长时间行驶，导致蓄电池11内部温度升高时，启动输液泵141，使得输液泵141得以通过输液管142将冷却箱13内部的冷却液输送至电池箱9的内部，促使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车底盘散热装置，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的顶部固定连接有一号固定架(2)，且横梁(1)的顶部固定连接有二号固定架(3)，所述一号固定架(2)的顶部固定安装有输气泵(4)，所述输气泵(4)的侧面固定套接有一号输气管(5)，所述一号输气管(5)的一端固定套接有过滤罩(6)，所述输气泵(4)的底部固定套接有二号输气管(7)，所述一号固定架(2)的侧面固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部固定连接有电池箱(9)，所述电池箱(9)的内部固定套接有隔板(10)，且电池箱(9)的内部放置有蓄电池(11)，所述电池箱(9)的内部设置有防护机构(12)，所述支撑板(8)顶部的一侧固定连接有冷却箱(13)，所述二号固定架(3)的侧面设置有辅助机构(14)，所述支撑板(8)的顶部设置有固定机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘散热装置，其特征在于：所述二号输气管(7)与支撑板(8)的底部紧密接触，且二号输气管(7)位于支...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳良庚，
申请(专利权)人：山东明爵新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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