本发明专利技术提供一种汽车起重机起重装置，涉及汽车起重机技术领域。该汽车起重机起重装置，包括工作台、支撑架、起重臂和第一液压缸，所述工作台上安装有起重操纵室，所述支撑架设置于工作台的上侧，所述第一液压缸转动支撑于支撑架和起重臂之间，所述起重臂的一端与支撑架的后伸端转动连接，所述工作台的上侧设置有安装槽。通过第二液压缸带动连接杆使钩头与第一钩槽分离后，随着锁顶块带动滑块挤压第一高压耐磨气囊使顶柱上移，进而在锁顶块和顶柱对第二钩槽的作用下以及起吊的重物的作用下，使得安装台可以在支撑板和支撑座处作为支点，这样起重臂的偏斜方向就确定了，即使司机不下起重操纵室也是更安全的。纵室也是更安全的。纵室也是更安全的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机起重装置
[0001]本专利技术涉及汽车起重机
，具体为一种汽车起重机起重装置。
技术介绍
[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，具有机动性好，转移迅速的优点；缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
[0003]汽车起重机的起重吨位是有限的，因此司机通常会起吊吨位范围之内的重物，但是在起吊吨位极限的重物以及刮大风使起重臂发生偏斜时，常规情况下司机可以通过水平转动做调节，但是不可避免地也会出现不能调节的情况，在这种情况下，虽然司机可以快速从起重操纵室逃出，但是一般起重臂加上起吊物的偏斜通常是不容易判断起重臂的偏斜方向的，因此司机逃出起重操纵室也不一定安全，为了解决上述问题，提出了一种汽车起重机起重装置。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车起重机起重装置，解决了现有汽车起重机在起重臂偏斜后由于起重臂偏斜方向不易确定，进而司机就算逃出起重操纵室也不一定安全的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车起重机起重装置，包括工作台、支撑架、起重臂和第一液压缸，所述工作台上安装有起重操纵室，所述支撑架设置于工作台的上侧，所述第一液压缸转动支撑于支撑架和起重臂之间，所述起重臂的一端与支撑架的后伸端转动连接，所述工作台的上侧设置有安装槽，所述支撑架包括与工作台平行的安装台，且在安装台下侧对应安装槽的位置设置有第一钩槽和第二钩槽，所述安装槽内设置有连接杆，所述连接杆的外侧面固定连接有与第一钩槽和第二钩槽依次对应的钩头和锁顶块，所述连接杆在第一钩槽和钩头配合分离远离起重操纵室的一端处固定安装有第二液压缸，且在另一端处固定有叉架，所述第二液压缸安装于安装槽内，所述叉架包含有V形口且在V形口内活动连接有连轴，所述连轴的外侧活动连接有对安装台在靠近起重操纵室一侧处的锁架，在所述安装台的上侧面固定有对锁架进行支撑容纳的外架；所述安装槽底部固定有容纳壳，所述容纳壳内固定连接有第一高压耐磨气囊，所述第一高压耐磨气囊内固定有高压耐磨导气管，所述锁顶块内设置有外侧套设活塞做上下运动的顶柱，所述高压耐磨导气管的另一端位于第一高压耐磨气囊的外侧并与锁顶块在顶柱下端处的空间连通，所述锁顶块的下端固定有在容纳壳内侧滑动的滑块。
[0008]优选的，所述锁架包括连接板、联动轴和压杆，所述连接板下端伸到叉架的内侧并与连轴进行活动连接，所述连接板的上端固定连接联动轴，所述压杆的一端固定连接联动
轴，所述联动轴与外架转动连接。
[0009]优选的，所述工作台的下侧面且在远离起重操纵室的一侧固定连接有向左侧敞开的支撑壳，所述支撑壳的内壁固定连接有支撑座，所述支撑座内固定安装第二液压缸和气源设备，所述气源设备与第一高压耐磨气囊管连接。
[0010]优选的，所述安装台在对应支撑壳的位置的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的下端为圆弧形且顶在支撑座远离连接杆的侧面处。
[0011]优选的，所述外架的上部伸到安装台的上方，并在安装台通过支撑板下端与支撑座接触处作为转动支点后安装台可以转出外架。
[0012]优选的，所述支撑架还包括支撑架、绞盘，所述绞盘安装于支撑架后端处，所述支撑架的下端与安装台固定连接，所述支撑架的后端处向下设置有连接孔，所述支撑架对起重臂进行转动支撑，并在转动支撑部分对应连接孔的外侧处固定连接有顶齿圈，所述绞盘包括钢缆，所述起重臂远离支撑架的一端为机头，所述钢缆的另一端在机头处固定连接，且内侧滑轮连接有吊钩。
[0013]优选的，所述工作台的上侧面在支撑架后侧的位置固定有后架，所述后架上固定连接有定位箱，所述定位箱的倾斜侧壁与支撑架的后端下部平行，且在倾斜侧壁处滑动连接与连接孔位置对应的有顶杆，所述顶杆在定位箱内的一端固定连接有连接板，所述定位箱的倾斜侧壁与连接板之间固定连接有弹簧，所述顶杆和连接板通过弹簧的作用下拉向连接孔，在弹簧的作用下拉动顶杆渗入到连接孔内，上述中连接孔与顶杆同轴线设置。
[0014]优选的，所述定位箱的倾斜侧壁的内侧固定连接有第一磁铁，所述连接板朝向顶杆的侧面固定连接有内外分布的第二高压耐磨气囊和外壳，所述第二高压耐磨气囊的另一端固定有与外壳滑动连接的第二磁铁，所述第二高压耐磨气囊与气源设备管连接。
[0015]优选的，所述定位箱的倾斜侧壁处固定连接有支撑半球，所述支撑架后端处设置有与支撑半球相配合的内凹槽，所述支撑半球分布于各个顶杆的中间。
[0016]有益效果
[0017]本专利技术提供了一种汽车起重机起重装置。具备以下有益效果：本专利技术中，通过第二液压缸带动连接杆使钩头与第一钩槽分离后，随着锁顶块带动滑块挤压第一高压耐磨气囊使顶柱上移，进而在锁顶块和顶柱对第二钩槽的作用下以及起吊的重物的作用下，使得安装台可以在支撑板和支撑座处作为支点，这样起重臂的偏斜方向就确定了，即使司机不下起重操纵室也是更安全的。
[0018]本专利技术在对第一高压耐磨气囊连接气源设备后，使得顶柱的上顶力以及上顶速度更快，便于快速调整起重臂的偏斜方向，进而更好地保证司机的安全。
[0019]本专利技术通过在支撑架的后端处设置定位箱，进而在定位箱内的第二高压耐磨气囊的排气下使得连接板带动顶杆穿过定位孔顶在起重臂转动部分处上的顶齿圈上，在第一液压缸失压后顶杆在定位孔和顶齿圈处卡住，对第一液压缸失压后起重臂下转提供限制作用。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术在安装槽处的纵剖视图；
图3为图2中A处的放大图；图4为本专利技术中锁顶块处的连接示意图；图5为本专利技术中锁架处的连接示意图；图6为本专利技术的俯视图；图7为本专利技术的侧视图；图8为图7中B处的放大图。
[0021]其中，1、工作台；2、起重臂；3、第一液压缸；4、安装台；5、支撑壳；6、支撑板；7、支撑架；10、顶齿圈；11、绞盘；12、外架；13、第二液压缸；15、支撑座；16、气源设备；17、第一钩槽；18、钩头；19、连接杆；20、锁架；21、弹性顶锁结构；22、顶柱；23、第二钩槽；24、容纳壳；25、第一高压耐磨气囊；26、高压耐磨导气管；27、滑块；28、锁顶块；29、叉架；30、连轴；31、第一磁铁；32、第二磁铁；33、第二高压耐磨气囊；34、连接板；35、弹簧；36、支撑半球；37、顶杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]如图1
‑
8所示，本专利技术实施例提供一种汽车起重机起重装置，包括工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机起重装置，包括工作台、支撑架、起重臂和第一液压缸，所述工作台上安装有起重操纵室，所述支撑架设置于工作台的上侧，所述第一液压缸转动支撑于支撑架和起重臂之间，所述起重臂的一端与支撑架的后伸端转动连接，其特征在于：所述工作台的上侧设置有安装槽，所述支撑架包括与工作台平行的安装台，且在安装台下侧对应安装槽的位置设置有第一钩槽和第二钩槽，所述安装槽内设置有连接杆，所述连接杆的外侧面固定连接有与第一钩槽和第二钩槽依次对应的钩头和锁顶块，所述连接杆在第一钩槽和钩头配合分离远离起重操纵室的一端处固定安装有第二液压缸，且在另一端处固定有叉架，所述第二液压缸安装于安装槽内，所述叉架包含有V形口且在V形口内活动连接有连轴，所述连轴的外侧活动连接有对安装台在靠近起重操纵室一侧处的锁架，在所述安装台的上侧面固定有对锁架进行支撑容纳的外架；所述安装槽底部固定有容纳壳，所述容纳壳内固定连接有第一高压耐磨气囊，所述第一高压耐磨气囊内固定有高压耐磨导气管，所述锁顶块内设置有外侧套设活塞做上下运动的顶柱，所述高压耐磨导气管的另一端位于第一高压耐磨气囊的外侧并与锁顶块在顶柱下端处的空间连通，所述锁顶块的下端固定有在容纳壳内侧滑动的滑块。2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机起重装置，其特征在于：所述锁架包括连接板、联动轴和压杆，所述连接板下端伸到叉架的内侧并与连轴进行活动连接，所述连接板的上端固定连接联动轴，所述压杆的一端固定连接联动轴，所述联动轴与外架转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车起重机起重装置，其特征在于：所述工作台的下侧面且在远离起重操纵室的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昌顺，霍明，金建峰，
申请(专利权)人：唐山宏强机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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