空气滤清器、进气系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种空气滤清器、进气系统及车辆，其属于车辆技术领域，空气滤清器包括壳体及两个滤芯组件，所述壳体具有两个腔体、两个进气口和两个出气口，两个所述腔体互不连通且沿所述壳体的长度方向间隔设置，每个所述腔体对应连通一个所述进气口和一个所述出气口；两个所述滤芯组件与两个所述腔体一一对应，且每个所述滤芯组件安装于与其对应的所述腔体内，所述滤芯组件包括多个管状滤芯，所述管状滤芯的长度方向平行于所述壳体的长度方向且多个所述管状滤芯的轴线相互平行，所述进气口与所述管状滤芯的侧壁相对设置。本发明专利技术提供的空气滤清器、进气系统及车辆对滤芯组件上方及下方的空间要求较低，能够在车辆中灵活布置。能够在车辆中灵活布置。能够在车辆中灵活布置。

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器、进气系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种空气滤清器、进气系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆的款发动机通常采用双中置涡轮增压器，使得车辆需要设计左右两套进气系统。每套进气系统均包括一个空气滤清器。
[0003]现有技术中，两个空气滤清器互不连通设置，且每个空气滤清器包括外壳及设置在外壳内的滤芯，外壳具有进气口和出气口，由进气口进入的空气经过滤芯过滤后，由出气口流出，并进入涡轮增压器中。并且，现有技术中的滤芯为平板式折叠滤芯，具体地，滤芯呈方形体状，空气由滤芯的一个大侧面进入滤芯，并由另一个大侧面流出滤芯，这种结构的滤芯尺寸较固定，且对滤芯上方及下方的空间要求较大，使得空气滤清器需要占据较大的空间，布置在车辆中时的灵活性较低。
[0004]因此，亟需一种能够灵活布置的空气滤清器、进气系统及车辆。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种空气滤清器、进气系统及车辆，对滤芯组件上方及下方的空间要求较低，能够在车辆中灵活布置。
[0006]如上构思，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空气滤清器，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)具有两个腔体(11)、两个进气口(12)和两个出气口(13)，两个所述腔体(11)互不连通且沿所述壳体(1)的长度方向间隔设置，每个所述腔体(11)对应连通一个所述进气口(12)和一个所述出气口(13)；滤芯组件(2)，设有两个，两个所述滤芯组件(2)与两个所述腔体(11)一一对应，且每个所述滤芯组件(2)安装于与其对应的所述腔体(11)内，所述滤芯组件(2)包括多个管状滤芯(21)，所述管状滤芯(21)的长度方向平行于所述壳体(1)的长度方向且多个所述管状滤芯(21)的轴线相互平行，所述进气口(12)与所述管状滤芯(21)的侧壁相对设置。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，多个所述管状滤芯(21)沿所述壳体(1)的宽度方向或高度方向并排设置，或者，多个所述管状滤芯(21)阵列排布，或者，多个所述管状滤芯(21)呈三角形状或梯形状排布。3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述滤芯组件(2)还包括第一端板(22)和第二端板(23)，所述管状滤芯(21)的一端固定于所述第一端板(22)，所述管状滤芯(21)的另一端固定于所述第二端板(23)，所述第一端板(22)具有与多个所述管状滤芯(21)一一对应设置的通孔(221)，所述管状滤芯(21)连通于与其对应的所述通孔(221)，且所述通孔(221)与所述腔体(11)连通。4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述腔体(11)由所述第一端板(22)分隔形成第一子腔(111)和第二子腔(112)，所述管状滤芯(21)位于所述第一子腔(111)，且所述进气口(12)与所述第一子腔(111)连通，所述出气口(13)与所述第二子腔(112)连通。5.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述滤芯组件(2)还包括密封件(24)，所述密封件(24)套设于所述第一端板(22)上，并密封所述第一端板(22)与所述壳体(1)之间的间隙。6.根据权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体(1)的内壁设有两个第一卡接凸部(14)，两个所述第一卡接凸部(14)与两个所述密封件(24)一一对应，所述密封件(24)包括垂直连接的轴向密封部(241)和径向密封部(242)，所述轴向密封部(241)过盈装配于与其对应的所述第一卡接凸部(14)在轴向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷凯，陈燕迪，付杨，雷森旺，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：