优化机场中转能力的方法及计算设备技术

本申请提供了一种优化机场中转能力的方法、装置、计算机设备及存储介质，方法主要包括：获取目标机场在预置时间段内的国际进港航班列表，根据计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班，国际离港航班包括计划离港时间和客流量；通过国际进港航班列表每个国际进港航班的计划到港时间，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的计划离港时间，计算中转系数的影响因子；通过国际进港航班列表每个国际进港航班的客流量，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的客流量，计算客流量最大值平方根的均值；通过转系数的影响因子和客流量最大值平方根的均值的乘积，确定目标机场的国际中转能力系数。确定目标机场的国际中转能力系数。确定目标机场的国际中转能力系数。

【技术实现步骤摘要】
优化机场中转能力的方法及计算设备


[0001]本申请涉及航空数据处理
，尤其涉及一种优化机场中转能力的方法、装置、计算机设备及存储介质。

技术介绍

[0002]机场中转，是指旅客因没有直达目的地的航班，选择从某地机场进行换乘至目的地的一种变通方式。国际中转是旅客没有直接通过一个国际航班到达目的地国家，而是先搭乘国际航班从一个国家到达另一个国家，然后再换乘到目的地国家。
[0003]影响机场国际中转能力的因素很多，比较直观的因素包括机场的进出港的国际航班量、国际航班旅客流量，以及机场所在城市的过境免签停留时长等。正因为如此，基于全球民航航班数据，并在满足最短中转时间和最长中转时间的条件下，计算每一个机场所有可能的国际航班衔接，可以用来评估机场的国际中转能力。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种优化机场中转能力的方法、装置、计算机设备及存储介质，用于计算机场国际中转能力系数。
[0005]本专利技术实施例提供一种优化机场中转能力的方法，所述方法包括：
[0006]获取目标机场在预置时间段内的国际进港航班列表，所述国际进港航班列表中包括多个国际进港航班，每个国际进港航班包括计划到港时间和客流量；
[0007]根据所述计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班，所述国际离港航班包括计划离港时间和客流量；
[0008]通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的计划到港时间，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的计划离港时间，计算中转系数的影响因子；
[0009]通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的客流量，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的客流量，计算客流量最大值平方根的均值；
[0010]通过所述转系数的影响因子和所述客流量最大值平方根的均值的乘积，确定所述目标机场的国际中转能力系数。
[0011]本专利技术实施例提供一种优化机场中转能力的装置，所述装置包括：
[0012]获取模块，用于获取目标机场在预置时间段内的国际进港航班列表，所述国际进港航班列表中包括多个国际进港航班，每个国际进港航班包括计划到港时间和客流量；
[0013]确定模块，用于根据所述计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班，所述国际离港航班包括计划离港时间和客流量；
[0014]计算模块，用于通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的计划到港时间，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的计划离港时间，计算中转系数的影响因子；
[0015]所述计算模块，还用于通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的客流量，
以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的客流量，计算客流量最大值平方根的均值；
[0016]所述确定模块，用于通过所述转系数的影响因子和所述客流量最大值平方根的均值的乘积，确定所述目标机场的国际中转能力系数。
[0017]一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述优化机场中转能力的方法。
[0018]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述优化机场中转能力的方法。
[0019]本专利技术提供一种优化机场中转能力的方法、装置、计算机设备及存储介质，首先获取目标机场在预置时间段内的国际进港航班列表，所述国际进港航班列表中包括多个国际进港航班，每个国际进港航班包括计划到港时间和客流量；根据计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班，国际离港航班包括计划离港时间和客流量；通过国际进港航班列表每个国际进港航班的计划到港时间，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的计划离港时间，计算中转系数的影响因子；通过国际进港航班列表每个国际进港航班的客流量，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的客流量，计算客流量最大值平方根的均值；通过转系数的影响因子和所述客流量最大值平方根的均值的乘积，确定目标机场的国际中转能力系数。即本专利技术通过一个机场在一段时期内的国际进港航班以及国际出港航班的客流量，同时结合机场所在城市的过境免签停留时长，可以计算出表示该机场的国际中转系数。国际中转系数越大，表明机场的国际中转能力越强。
附图说明
[0020]图1为本申请提供的优化机场中转能力的方法流程图；
[0021]图2为本申请提供的优化机场中转能力的装置的结构示意图。
[0022]图3为本申请提供的计算机设备的一示意图。
具体实施方式
[0023]为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本申请实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请实施例技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0024]请参阅图1，为本专利技术当中的优化机场中转能力的方法，该方法具体包括步骤S101
‑
步骤S103：
[0025]步骤S101，获取目标机场在预置时间段内的国际进港航班列表。
[0026]其中，所述国际进港航班列表中包括多个国际进港航班，每个国际进港航班包括计划到港时间和客流量。国际进港航班的客流量用于表示对应的国际进港航班的乘客人数。
[0027]具体的，本专利技术实施例需要与数据库相连，获取目标机场在过去一段时间内的入港国际航班和出港的国际航班。这些航班数据必须是从一个国家飞往另一个国家的国际航
班，并且要包括每个航班的具体客流量数据。
[0028]目标机场在过去这一段时期内的国际进港航班。假设目标机场所在城市的过境免签停留时长为η小时(ηh),并且在过去这一段时期内，机场S有n个国际进港航班，这些航班的客流量分别为f1,f2,...,f
n
。
[0029]步骤S102，根据计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班。
[0030]其中，所述国际离港航班包括计划离港时间和客流量。国际离港航班的客流量用于表示对应的国际离港航班的乘客人数。
[0031]在本专利技术提供的一个实施例中，步骤S102根据所述计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班，包括：
[0032]步骤S1021、通过计算国际进港航班的计划到港时间和第一时长的和值得到第一时间点。
[0033]其中，第一时长具体可以根据实际需求进行设定，如第一时长2小时、3小时等，本专利技术实施例不做具体限定。
[0034]步骤S1022、通过计算所述国际进港航班的计划到港时间和第二时长的和值得到第二时间点。
[0035]其中，所述第一时长小于所述第二时长，所述第二时长小于或等于所述目标机场所在城市的过境免签停留时长。
[0036]假设国际进港航班i的计划到港时间为pta
i...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化机场中转能力的方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标机场在预置时间段内的国际进港航班列表，所述国际进港航班列表中包括多个国际进港航班，每个国际进港航班包括计划到港时间和客流量；根据所述计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班，所述国际离港航班包括计划离港时间和客流量；通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的计划到港时间，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的计划离港时间，计算中转系数的影响因子；通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的客流量，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的客流量，计算客流量最大值平方根的均值；通过所述转系数的影响因子和所述客流量最大值平方根的均值的乘积，确定所述目标机场的国际中转能力系数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述计划到港时间确定各个国际进港航班对应的国际离港航班，包括：通过计算所述国际进港航班的计划到港时间和第一时长的和值得到第一时间点；通过计算所述国际进港航班的计划到港时间和第二时长的和值得到第二时间点，所述第一时长小于所述第二时长，所述第二时长小于或等于所述目标机场所在城市的过境免签停留时长；将所述第一时间点至第二时间点之间从所述目标机场出发的航班，确定对应国际进港航班对应的国际离港航班。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的客流量，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的客流量，计算客流量最大值平方根的均值，包括：通过下述公式计算所述客流量最大值平方根的均值：其中，f
i
是机场S的第i个国际进港航班的客流量，o
ij
是第i个国际进港航班所对应的第j个国际出港航班的客流量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述国际进港航班列表每个国际进港航班的计划到港时间，以及与各个国际进港航班分别对应的国际离港航班的计划离港时间，计算中转系数的影响因子，包括：通过下述公式计算中转系数的影响因子：通过下述公式计算中转系数的影响因子：
其中，所述f(t)为中转系数的影响因子为f(t
ij
)，t
ij
为第i个国际进港航班的计划到港时间pta
i
与其所对应的第j个国际出港航班的计划离港时间ptd
ij
的时间差值，t1为目标机场最小中转时间，t2为目标机场最适中转时间，t3为目标机场所在城市的过境免签停留时长；以上三个参数均根据不同机场政策和规模，选取不同数值。5.一种优化机场中转能力的装置，其特征在于，所述装置包括：获取模...

【专利技术属性】
技术研发人员：张麟凤，杨杭军，王焜，蒋昌敏，
申请(专利权)人：北京物资学院，
类型：发明
国别省市：