集流体保护支架、电芯、电池包和车辆制造技术

本申请公开了一种集流体保护支架、电芯、电池包和车辆，属于电池制造技术领域。所述集流体保护支架的内侧限定出用于夹持极芯的集流体的夹持区域；所述集流体保护支架的外侧设有用于与所述极芯的保护膜配合的支架定位结构。根据本申请的集流体保护支架方法，通过定位结构的设置，使保护膜和集流体保护支架相互配合，达到了保护膜与盖板距离限定的目的，而且保护膜包裹住极芯，因此集流体保护支架和极芯的连接也更加牢固可靠。芯的连接也更加牢固可靠。芯的连接也更加牢固可靠。

【技术实现步骤摘要】
集流体保护支架、电芯、电池包和车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求北京新能源汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司于2022年6月20日提交的，专利技术名称为“动力电池盖板和电池”的中国专利申请号“202221547710.2”的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0003]本申请属于电池制造
，尤其涉及一种集流体保护支架、电芯、电池包和车辆。

技术介绍

[0004]一些集流体保护支架会通过卡扣结构扣在电池盖板上，保护膜通过热熔的方式固定在集流体保护支架上，但是专利技术人通过研究发现，相关技术中，由于集流体保护支架和保护膜的具体位置无法确定，造成保护膜与盖板的距离有可能会偏大或者偏小，如果保护膜与盖板的距离太小，容易造成壳盖焊接时产生炸点异常，导致较为严重的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出集流体保护支架、电芯、电池包和车辆，通过保护膜开孔与保护支架定位柱的配合，达到保护膜与盖板距离限定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集流体保护支架，其特征在于，所述集流体保护支架的内侧限定出用于夹持极芯的集流体的夹持区域；所述集流体保护支架的外侧设有用于与所述极芯的保护膜配合的支架定位结构。2.根据权利要求1所述的集流体保护支架，其特征在于，包括：第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架相对设置，且可拆卸地连接，所述夹持区域位于所述第一支架与所述第二支架之间，所述第一支架背离所述第二支架的一侧与所述第二支架背离所述第一支架的一侧中的至少一处设有所述支架定位结构。3.根据权利要求2所述的集流体保护支架，其特征在于，所述第一支架设有多个所述支架定位结构，所述第二支架设有多个所述支架定位结构。4.根据权利要求2所述的集流体保护支架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均包括：位于两端的连接部和连接在所述连接部之间的夹持臂，所述第一支架的连接部与所述第二支架的连接部可拆卸地连接，所述夹持区域位于所述第一支架的夹持臂与所述第二支架的夹持臂之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧敏，赵吉祥，刘鑫，赵赫，张伯都，张亮，张浩伟，安洪力，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：