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一种高楼逃生器制造技术

技术编号:3786012 阅读:133 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种高楼逃生器。依靠压缩空气罐的喷嘴向机翼喷射高速气流,使机翼上下面产生压力差,从而产生升力,并通过调节喷嘴的流量改变升力的大小,调节垂直尾翼的角度来改变飞行器的前进方向,并加一辅助喷嘴用于紧急改变方向。

【技术实现步骤摘要】
一种高楼逃生器所属领域飞行器类背景知识现有飞行器包括航空器、航天器及火箭、导弹。航空器包括滑翔机、热气球、气艇、飞机、直 升机等,本专利技术属于航空器类,但不同于上述几种飞行器。
技术实现思路
普通的飞机或直升机,都是使机翼相对于空气运动,依靠机翼上下面压力差产生升力,本专利技术 的机翼与周围环境的空气不做相对运动,而是依靠压缩空气罐的喷嘴向机翼喷射髙速气流,使 机翼上下面产生压力差,从而产生升力,并通过调节气流的速度改变升力的大小,调节垂直尾 翼的角度来改变飞行器的前进方向,并加一辅助喷嘴用于紧急改变方向。座椅下的小发动机和 气泵属于选装件,装上后可以大幅增加飞行器的行程。附图说明圉1为整体外形图。其中1为主喷管,2为主翼,3为垂直尾翼,4为支架。1和2固定在4上, 主翼与水平面的攻角在没起飞的时候可以调整,起飞时已经被固定。5为高压储气筒,也被固 定在支架4上,6为调整喷管及控制阀,目的是控制前进的速度。7为主喷管控制阀,用以调 整气流的速度,从而改变升力的大小。8为座椅,支架4和8连为一体,9为发动机和气泵的 组合,为选装件,选用的话,能极大的增加飞行器的行程,但是也增加成本,并使整机结构更 复杂。10为应急喷管为防止飞行中碰到障碍物时,紧急转向用。ll为气压表,12为垂直尾翼 调整机构,两只尾翼之间用连杆连接,与主翼形成四连杆机构,尾翼侧边用闸线与脚踏板连接, 脚踏板另一侧用拉簧勾住,左踏板闸线在前,拉簧在后,右踏板与之。实施方式把各零件准备齐全后,先把支架和座椅用螺栓连接在一起,再把主翼安装在支架上,然后把尾 翼、储气筒、主喷管、调整喷管、各控制阀、应急喷管、管路等安装在支架上。如果选装发动 机和气泵,再把发动机和气泵与座椅连接。待整机组装后,把髙压储气筒充气,达到额定压力, 进行试飞,调整主翼的攻角达到最佳,并固定此角度即可。权利要求1、一种高楼逃生器,其特征是依靠压缩空气罐的喷嘴向固定的机翼喷射高速气流,使机翼上下面产生压力差,从而产生升力,并通过调节气流的速度改变升力的大小,调节垂直尾翼的角度来改变飞行器的前进方向,并加辅助喷嘴用于紧急改变方向。2、 根据权利要求一所述高楼逃生器,其特征包括一套高压储气罐和气流喷射及控制系统,数 个高压储气罐串联在一起,共同为喷嘴供气,同时也便于充气。采用节流阀控制气流的流 量,以调节升力大小。3、 根据权利要求一所述高楼逃生器,其特征包括固定在支架上的主翼和与主翼铰接的垂直尾 翼,主翼与支架间有大约15度的角度可以调节,调节好后必须固定,防止飞行中主翼角 度变化导致飞行失控。这种方式的主翼是为简化控制系统。尾翼与主翼铰接,能在垂直方 向依靠角度控制系统做角度的调整,以改变飞行方向。4、 根据权利要求一所述高楼逃生器,其特征包括一套选装的发动机及气泵组合,气泵向高压 储气筒持续提供高压气体,从而延长滞空时间,增加行程。全文摘要一种高楼逃生器。依靠压缩空气罐的喷嘴向机翼喷射高速气流,使机翼上下面产生压力差,从而产生升力,并通过调节喷嘴的流量改变升力的大小,调节垂直尾翼的角度来改变飞行器的前进方向,并加一辅助喷嘴用于紧急改变方向。文档编号A62B3/00GK101628156SQ20081002312公开日2010年1月20日 申请日期2008年7月14日 优先权日2008年7月14日专利技术者葛振志 申请人:葛振志本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高楼逃生器,其特征是依靠压缩空气罐的喷嘴向固定的机翼喷射高速气流,使机翼上下面产生压力差,从而产生升力,并通过调节气流的速度改变升力的大小,调节垂直尾翼的角度来改变飞行器的前进方向,并加辅助喷嘴用于紧急改变方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:葛振志
申请(专利权)人:葛振志
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]

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