一种流体增压推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种流体增压推进装置，该装置包括旋转增压器和固定套，旋转增压器套接在固定套内，并可在固定套内进行旋转；旋转增压器上开设有螺旋式的增压流道，通过增压流道旋转实现对流体的主动增压，提高流体流速，进而产生推力，此外通过旋转增压器和固定套的特殊套接方式，可在不影响旋转增压器旋转的同时，有效防止流体的边缘流失和回流现象，提高了推进器的能量转换效率。本发明专利技术的流体增压推进装置还具有结构简单、使用寿命长，便于维护以及生产成本低等优点。生产成本低等优点。生产成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种流体增压推进装置


[0001]本专利技术涉及一种流体推进设备，具体涉及一种流体增压推进装置，属于流体增压推进设备


技术介绍

[0002]流体一般指的是水和气体(主要是空气)，推进器则是以水或气体为介质用于推动船舶或飞行器运动的装置。现有的推进器主要有螺旋桨推进器和喷水(或喷气)推进器两种。
[0003]螺旋桨推进器简称螺旋桨，螺旋桨一般安装在船艇尾部水线以下的推进轴上，由主机带动推进轴一起转动，将水从桨叶的吸入面吸入，从排出面排出，利用水的反作用力推动船艇前进。螺旋桨分为固定螺距螺旋桨和可调螺距螺旋桨。
①
固定螺距螺旋桨：由桨毂和桨叶组成。桨叶一般为3～4片，桨叶临近桨毂部分称叶根，外端称叶梢，正车运转时在前的一边称导边，在后的一边称随边，螺旋桨盘面向船尾一面称排出面，向船首一面称吸入面。在固定螺距螺旋桨外缘加装一圆形导管，即为导管螺旋桨。导管可提高螺旋桨的推进效率，但倒车性能较差。导管螺旋桨又可分为固定式和可转式。固定式导管螺旋桨使船艇回转直径增大，可转式导管螺旋桨能改善船艇回转性能。
②...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流体增压推进装置，其特征在于：该装置包括旋转增压器(1)和固定套(2)；旋转增压器(1)包括旋转主体(101)和增压流道(102)；所述旋转主体(101)为圆形柱体式结构，所述增压流道(102)为螺旋式流道；在旋转主体(101)的中部贯穿设有预置转轴或预置轴孔；所述增压流道(102)开设在预置转轴或预置轴孔外侧的旋转主体(101)上，并沿轴向以盘旋环绕延伸的方式贯穿连通旋转主体(101)的前端侧和后端侧；所述固定套(2)套接在旋转主体(101)的表面，即旋转主体(101)能够在固定套(2)内进行自转。2.根据权利要求1所述的流体增压推进装置，其特征在于：所述旋转主体(101)为前端端面直径小于后端端面直径的扩径式柱体结构；所述增压流道(102)沿旋转主体(101)轴向自前向后延伸的同时，也沿旋转主体(101)径向由内向外进行延伸，即增压流道(102)为倾斜的螺旋式流道。3.根据权利要求1或2所述的流体增压推进装置，其特征在于：所述增压流道(102)的截面为圆形、半圆形或椭圆形结构，并且沿着增压流道(102)的流体入口至其流体出口的方向，所述增压流道(102)的内径逐渐缩小；作为优选，增压流道(102)流体入口处的口径大小为增压流道(102)流体出口处口径大小的1.1
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30倍，优选为1.5
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20倍，更优选为2
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10倍。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的流体增压推进装置，其特征在于：所述固定套(2)套接在旋转主体(101)的表面具体为：所述固定套(2)沿着旋转主体(101)的周向包覆在旋转主体(101)的侧壁表面上的同时还延伸包覆至旋转主体(101)的前端面和后端面上；在旋转主体(101)的前端面和后端面上，固定套(2)延伸包覆的程度为固定套(2)的边缘至少延伸至与增压流道(102)的流体入口和流体出口的内侧缘部相切。5.根据权利要求4所述的流体增压推进装置，其特征在于：所述固定套(2)的内壁与旋转主体(101)的外壁之间形成的间隙为动静止回间隙(3)；所述动静止回间隙(3)包括靠近增压流道(102)流体入口一侧的前段间隙(301)、靠近增压流道(102)流体出口一侧的后段间隙(303)以及连通前段间隙(301)与后段间隙(303)的中段间隙(302)；所述前段间隙(301)和后段间隙(303)上均含有至少一个“L”型弯折部，并且前段间隙(301)上所含“L”型弯折部的数量多于后段间隙(303)上所含“L”型弯折部的数量；所述前段间隙(301)的前间隙端口与增压流道(102)的流体入口垂直连通，所述后段间隙(303)的后间隙端口与增压流道(102)的流体出口垂直连通；作为优选，所述动静止回间隙(3)的间隙厚度不超过5mm，优选为0.1
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3mm，更优选为0.3
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2mm。6.根据权利要求1
‑
5中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振武，周开宇，刘任任，朱志胤，谭凌云，黄佳，侯建恩，谌忠业，
申请(专利权)人：天海航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：