用于控制回油的方法、装置、气液分离器和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及气液分离器技术领域，公开一种用于控制回油的方法，气液分离器包括：出气管；回油管，与出气管相连通；回油盘，部分设置于回油管内且能够相对于回油管转动，且具有多个直径不同的回油孔；所述方法包括：获取压缩机的运行状态；根据压缩机的运行状态，控制回油盘的转动，使不同直径的回油孔或无油孔位置位于回油管内。这样，控制回油程度与压缩机的运行状态相匹配，从而提高润滑油与制冷剂的互融性，减少因低温分层导致的回油困难的问题。如此，可以提高机组的回油效率。本申请还公开一种用于控制回油的装置、气液分离器和存储介质。质。质。

【技术实现步骤摘要】
用于控制回油的方法、装置、气液分离器和存储介质


[0001]本申请涉及气液分离器
，例如涉及一种用于控制回油的方法、装置、气液分离器和存储介质。

技术介绍

[0002]空调机组运行时，压缩机润滑油进入气液分离器内并与制冷剂混合。然后随着制冷剂进入压缩机。但一些制冷剂在低温状态下与润滑油的互融性较差，易导致回油困难的问题。
[0003]相关技术公开一种空调器，包括回气管组件，其设置在气液分离器内，所述回气管组件包括：回气管；浮动管组件，其包括浮动管本体和回油组件，所述回油组件的第一端与所述浮动管本体连通；其中，所述浮动管本体设置在所述回气管内连接压缩机的一侧，所述浮动管本体可沿所述回气管上下浮动；所述回油组件的第二端伸出所述回气管外与所述气液分离器连通，气流可自所述回气管远离压缩机的一侧进入所述回气管内，流经所述浮动管本体，自所述回气管靠近压缩机的一侧流出。
[0004]在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：
[0005]利用浮动管组件可以提高润滑油与制冷剂的互融性，但不能精确控制回油效率。
[0006]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0007]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
[0008]本公开实施例提供了一种用于控制回油的方法、装置、气液分离器和存储介质，以提高回油效率。
[0009]在一些实施例中，气液分离器包括：出气管；回油管，与出气管相连通；回油盘，部分设置于回油管内且能够相对于回油管转动，且具有多个直径不同的回油孔；所述用于控制回油的方法包括：获取压缩机的运行状态；根据压缩机的运行状态，控制回油盘的转动，使不同直径的回油孔或无油孔位置位于回油管内。
[0010]在一些实施例中，所述用于控制回油的装置包括：处理器和存储有程序指令的存储器，所述处理器被配置为在运行所述程序指令时，执行前述的用于控制回油的方法。
[0011]在一些实施例中，所述气液分离器包括：气液分离器本体；如前述的用于控制回油的装置，被安装于气液分离器本体；所述气液分离器本体包括：出气管；回油管，与出气管相连通；回油盘，部分设置于回油管内且能够相对于回油管转动，且具有多个直径不同的回油孔。
[0012]在一些实施例中，所述存储介质，存储有程序指令，所述程序指令在运行时，执行
以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0031]除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。
[0032]本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。
[0033]术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。
[0034]术语“对应”可以指的是一种关联关系或绑定关系，A与B相对应指的是A与B之间是一种关联关系或绑定关系。
[0035]结合图1所示，本公开实施例提供了一种气液分离器。该气液分离器包括：壳体10、进气管20和出气管30。进气管20的第一端穿设于壳体10的顶部，且靠近壳体10的内顶壁。进气管20的第二端位于壳体10的外部。出气管30的第一端穿设于壳体10的底部，且靠近壳体10的内顶壁。出气管30的第二端位于壳体10的外部。可选地，壳体10为筒状。
[0036]结合图2所示，出气管30位于壳体10内部分的侧壁开设有集油孔31，且集油孔31靠近壳体10的底部设置。气液分离器还包括：回油机构40。回油机构40位于壳体10内。结合图3所示，回油机构40包括：回油管41。回油管41与集油孔31相连通。回油管41的进口设置有过滤网42，以对润滑油中的杂质进行过滤。可选地，回油管41为折弯件，其横向折弯部411与集油孔31相连通，竖向折弯部412的进口朝向壳体10的底部。过滤网42设置于竖向折弯部412内。
[0037]回油机构40还包括：回油盘43和驱动组件44。结合图4所示，回油盘43的盘面具有多个沿回油盘43周向分布的、且直径不同的回油孔，例如，第一回油孔431、第二回油孔432、第三回油孔433和第四回油孔434。可选地，各个回油孔的圆心位于同一圆的圆周上。回油盘43的一部分位于回油管41内，另一部分位于回油管41外。并且，回油盘43可以相对于回油管41转动。也就是说，回油盘43的部分可转动地插设于回油管41内。当回油盘43转动时，各个回油孔之间的距离保证只有一个回油孔可以完整地位于回油管41内。润滑油通过位于回油管41内的回油孔流入气液分离器的内部。可选地，回油盘43可转动地插设于横向折弯部411内。驱动组件44与回油盘43传动连接，以驱动回油盘43转动。
[0038]可选地，驱动组件44包括：驱动电机441。驱动电机441与回油管41的外壁相连接。回油盘43的圆心位于回油管41外。驱动电机441的动力输出轴442与回油盘43的圆心传动连接。可选地，回油盘43的圆心开设有圆孔，圆孔的内周设置有齿条。动力输出轴442设置有齿轮，且齿轮与齿条相啮合。这样，驱动电机441的驱动力通过齿轮齿条传递给回油盘43，进而驱动回油盘43转动。
[0039]可选地，回油管41开始有开口槽，回油盘43的一部分位于开口槽内，以实现回油盘43的可转动。可选地，回油盘43的盘面与开口槽的壁面之间设置有密封结构，以防止润滑油通过盘面与开口槽之间的缝隙进入回油管41内。但密封结构不妨碍回油盘43的转动。
[0040]可选地，回油机构40还包括：外壳45。外壳45开设有供回油管41穿设的通道。具体地，回油管41的横向折弯部411穿设于外壳45。回油盘43一部分位于回油管41内，另一部分位于回油管41外且位于外壳45内。外壳45还开设有穿设孔。动力输出轴442穿设于穿设孔，并与回油盘43的中心传动连接。外壳45将回油盘43与回油管41对应的部分、以及回油盘43容纳起来，以进一步防止润滑油通过盘面与开口槽之间的缝隙进入回油管41内。
[0041]回油机构40还包括：浮动回油组件46。回油管41与浮动回油组件46相连接。这样，
随着壳体10内润滑油液位的变化，回油机构40能够通过浮动回油组件46自动调整高度。
[0042]浮动回油组件46包括：轨道腔461、传动结构462和浮子463。轨道腔461设置于出气管30的外壁，且集油孔31位于轨道腔461内。传动结构462设置于轨道腔461内。回油管41与传动结构462相连接，且回油管41的出油侧位于轨道腔461内。浮子463与回油管41相连接。浮子463始终位于油层区域内。浮子463随着润滑油液位的变化，带动回油管41上下移动。利用传动结构462，回油管41的出油侧可以在轨道腔461内上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制回油的方法，其特征在于，气液分离器包括：出气管；回油管，与出气管相连通；回油盘，部分设置于回油管内且能够相对于回油管转动，且具有多个直径不同的回油孔；所述方法包括：获取压缩机的运行状态；根据压缩机的运行状态，控制回油盘的转动，使不同直径的回油孔或无油孔位置位于回油管内。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据压缩机的运行状态，控制回油盘的转动，包括：在压缩机的运行状态为开机状态的情况下，确定压缩机的运行阶段；根据压缩机的运行阶段，控制回油盘的转动。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据压缩机的运行阶段，控制回油盘的转动，包括：在运行阶段为完成启动且未接收到关机指令阶段的情况下，根据压缩机的吸气过热度，控制回油盘的转动；在运行阶段为完成启动且接收到关机指令阶段的情况下，控制回油盘的无油孔位置转动至回油管内。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据压缩机的吸气过热度，控制回油盘的转动，包括：在吸气过热度位于预设过热度范围内的情况下，控制回油盘保持当前位置不变；在吸气过热度位于预设过热度范围外的情况下，根据压缩机的吸气过热度和预设过热度范围，控制回油盘的转动。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据压缩机的吸气过热度和预设过热度范围，控制回油盘的转动，包括：在排气过热度小于预设过热度范围的下限值、且回油盘的第一回油孔位于回油管内的情况下，控制回油盘位于回油管内的位置在第一回油孔和无油孔位置之间持续切换；直至切...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨公增，马韵华，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司青岛海尔智能技术研发有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：