一种两相脉冲爆震燃烧室用低压气动雾化喷嘴结构制造技术

本发明专利技术公开了一种两相脉冲爆震燃烧室用低压气动雾化喷嘴，包括安装底座、喷嘴底座、中心支撑杆、喷嘴文丘里、喷嘴头部螺钉、喷嘴环缝外罩、固定外罩，其中：安装底座内部开设有燃油通道和雾化气通道；喷嘴底座中开设有周向均布的圆孔连接前后油气混合槽位和喷嘴雾化槽位；中心支撑杆后端与喷嘴底座匹配，前端喷嘴文丘里和喷嘴头部螺钉进行连接；喷嘴文丘里沿周向开设有矩形突起用以和喷嘴环缝外罩进行装配；喷嘴头部螺钉头部与喷嘴环缝外罩之间形成环缝，喷嘴头部螺钉内部空腔与中心支撑杆、喷嘴底座连接，通过直杆上小孔对燃油液滴进行辅助雾化。雾化。雾化。

【技术实现步骤摘要】
一种两相脉冲爆震燃烧室用低压气动雾化喷嘴结构


[0001]本专利技术属于航空发动机
，涉及喷嘴结构，特别涉及一种两相脉冲爆震燃烧室用低压气动雾化喷嘴结构。

技术介绍

[0002]脉冲爆震燃烧室是一种利用爆震燃烧的新型燃烧室，其具有爆震燃烧自增压、燃烧速度快、熵增小等优点。脉冲爆震涡轮发动机是一种利用脉冲爆震燃烧是替代传统燃气轮机发动机的等压燃烧室的新概念发动机，可实现燃气轮机发动机循环从等压到等容的转变。燃油喷嘴是两相脉冲爆震燃烧室的重要组件，目前应用较多的是气动雾化喷嘴。气动雾化喷嘴通过利用雾化气和燃油之间的速度差、压力差，将燃油破碎成液滴，在出口形成均匀的喷雾场，达到充分燃烧的效果。常用的气动雾化喷嘴内部结构相对简单，且需要旋流器对出口喷雾进行二次雾化，不利于脉冲爆震燃烧室的稳定工作，不能满足需求；同时为了满足不同流量下均做到雾化效果好的需求，气动雾化喷嘴喷孔往往较小，在脉冲爆震燃烧室非工作状态时容易产生积碳堵塞，影响正常工作。环状喷嘴结构不需要旋流器辅助，结构尺寸较小，能够形成周向分布更均匀的喷雾场，但内部结构更复杂。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两相脉冲爆震燃烧室用低压气动雾化喷嘴结构，其特征在于，包括安装底座(1)、喷嘴底座(2)、中心支撑杆(3)、喷嘴文丘里(4)、喷嘴头部螺钉(5)、喷嘴环缝外罩(6)、固定外罩(7)，其中：燃油和雾化气分别从燃油通道(14)和雾化气通道(13)流入安装底座(1)和喷嘴底座(2)之间形成的锥形腔体(12)之中，燃油在雾化气的作用下沿喷嘴底座开有的周向均布的圆孔(23)进入喷嘴底座和喷嘴文丘里之间的腔体(24)；雾化气和部分燃油通过中心支撑杆开有的周向均布的圆孔(32)，对喷嘴底座和喷嘴文丘里之间的腔体(24)内的油滴进行二次雾化过程；燃油液滴通过喷嘴文丘里(4)后沿喷嘴头部螺钉(5)和喷嘴环缝外罩(6)形成的环缝中被喷出，在出口形成周向均布的雾化效果较好的喷雾场。2.根据权利要求1所述的两相脉冲爆震燃烧室用气动雾化喷嘴结构，其特征在于，安装底座(1)主体为圆柱体(11)，圆柱体(11)沿轴线方向开设有雾化气通道(13)，距离轴线四分之一半径处开设有燃油通道(14)；两通道流通面积相等。3.根据权利要求1所述的两相脉冲爆震燃烧室用气动雾化喷嘴结构，其特征在于，喷嘴底座(2)中间开设有两排周向均匀分布的圆孔(23)连接后端油气掺混槽位(22)和前端喷嘴掺混腔(24)；燃油在雾化气作用下通过圆孔(23)破碎，实现一次破碎过程。4.根据权利要求1所述的两相脉冲爆震燃烧室用气动雾化喷嘴结构，其特征在于，中心支撑杆(3)为不等径中空圆柱体(31)，粗端和细端分别开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢杰，王丁丁，郑龙席，谭汶昊，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：