一种用于无框车门玻璃调整的定位工装及定位方法技术

本发明专利技术公开了一种用于无框车门玻璃调整的定位工装及定位方法，涉及车门玻璃装配技术领域，定位工装包括：车门定位工装，包括第一底板、车门定位装置和车门夹紧装置；玻璃定位工装，包括第二底板及分布在第二底板上的玻璃z向定位装置、玻璃y向定位装置以及玻璃x向定位组件，第二底板与第一底板连接；玻璃x向定位组件包括玻璃x向定位基准、玻璃x向定位块以及与玻璃x向定位基准和玻璃x向定位块连接的玻璃x向联动装置；玻璃x向定位基准用于抵接于车门外板。本发明专利技术通过玻璃x向定位基准抵接于车门外板，并利用与玻璃x向定位基准联动的玻璃x向定位块实现对玻璃x向的定位，可以保证玻璃与车门外板的相对位置的准确性。车门外板的相对位置的准确性。车门外板的相对位置的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无框车门玻璃调整的定位工装及定位方法


[0001]本专利技术涉及车门玻璃装配
，具体是涉及一种用于无框车门玻璃调整的定位工装及定位方法。

技术介绍

[0002]无框式车门的设计给人高端、时尚的感觉，经常被应用在中高端车型中。由于无框式车门缺少窗框对其玻璃在X/Y/Z方向上的限位，所以无框车门玻璃的装配不同于传统有框车门。无框车门在整车上进行焊装时，会根据车门与整车的匹配情况对车门配合间隙、段差进行调整，因此车门外板配合面的X向(整车长度方向)精度是满足要求的。但是现有无框车门玻璃的调整定位方法中，无框车门玻璃的X向的调整是以工装为基准，而工装以车门内板的定位销孔为基准，因此现有工装及定位方法无法保证无框车门玻璃与车门外板相对位置的准确性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种用于无框车门玻璃调整的定位工装及定位方法。以提高玻璃与车门外板相对位置的准确性。
[0004]第一方面，本专利技术提供的一种用于无框车门玻璃调整的定位工装，包括：
[0005]车门定位工装，包括第一底板及分布在所述第一底板上的车门定位装置和车门夹紧装置；所述车门定位装置与车门内板抵接；
[0006]玻璃定位工装，包括第二底板及分布在所述第二底板上的玻璃z向定位装置、玻璃y向定位装置以及玻璃x向定位组件，所述第二底板与所述第一底板连接；所述玻璃x向定位组件包括玻璃x向定位基准、玻璃x向定位块以及与玻璃x向定位基准和玻璃x向定位块连接的玻璃x向联动装置；所述玻璃x向定位基准用于抵接于车门外板。
[0007]进一步地，所述玻璃x向联动装置包括第一支撑板、第二支撑板、连接板以及x向滑移组件；所述连接板通过所述x向滑移组件与所述第二底板活动连接，实现所述连接板沿x向的移动；所述第一支撑支撑板和第二支撑板分别设置在所述连接板上，所述第一支撑板连接所述玻璃x向定位块，所述第二支撑板连接所述玻璃x向定位基准。
[0008]通过将第一支撑板和第二支撑板分别安装在连接板上，再通过x向滑移组件实现连接板及其上的第一支撑板和第二支撑板的x向移动，从而不仅可实现玻璃x向定位块和玻璃x向定位基准的同步移动，而且可实现玻璃x向定位块和玻璃x向定位基准单独的安装，便于玻璃x向联动装置装配过程中，玻璃x向定位块和玻璃x向定位基准相对位置的调整。
[0009]进一步地，所述x向滑移组件包括x向联动缸，所述x向联动缸的伸缩杆与所述连接板连接，用于驱动所述连接板沿x向移动，所述x向联动缸还固定于所述第二底板。
[0010]进一步地，x向联动缸为液压缸或气缸。
[0011]进一步地，所述x向滑移组件还包括导轨和滑块，所述导轨沿x向固定设置于所述第二底板，所述滑块与所述导轨沿x向移动配合，所滑块还与所述连接板固定连接。
[0012]进一步地，导轨的末端设置有限位块。
[0013]进一步地，所述玻璃y向定位装置包括至少三个离散分布在所述第二底板上的玻璃y向定位块。
[0014]进一步地，玻璃y向定位块有三个或四个，其中有两个玻璃y向定位块沿x向间距分布在第二底板上。
[0015]相比现有的玻璃定位工装，将玻璃y向定位块设置三个或四个，可确保玻璃上下部分的y向精度，使其与车辆b柱外饰板的上下部位段差稳定。
[0016]进一步地，所述玻璃z向定位装置包括至少两个玻璃z向定位块。两个玻璃z向定位块沿x向保持间距，且沿y向保持间距。
[0017]进一步地，所述玻璃定位工装还包括动力吸盘，所述动力吸盘设置于所述第二底板，所述玻璃z向定位装置和所述玻璃y向定位装置分布在所述动力吸盘的周围。
[0018]通过动力吸盘作为玻璃调整时的动力，比传统手提方式更加稳定和省力，降低了作业强度。
[0019]进一步地，所述车门定位装置包括离散分布的至少两个车门x/z向定位销和至少三个车门y向定位装置。
[0020]进一步地，所述车门夹紧装置包括车门夹紧缸和车门夹头；所述车门夹紧缸安装在所述第一底板上，车门夹紧缸的伸缩杆与车门夹头连接，用于驱动所述车门夹头沿y向移动以配合所述车门y向定位装置夹紧车门。
[0021]第二方面，本专利技术还提出一种用于无框车门玻璃调整的定位方法，包括以下步骤：
[0022]利用车门定位工装的车门定位装置与车门内板抵接，利用车门定位工装的车门夹紧装置实现车门定位工装与车门的夹紧；
[0023]将玻璃定位工装的玻璃x向定位组件的玻璃x向定位基准抵接于车门外板，以车门外板为基准，利用玻璃x向联动装置调整玻璃x向定位块位置，使玻璃x向定位块沿x向移动至玻璃x向定位点；
[0024]沿x向调整玻璃，使玻璃的侧端抵接于玻璃x向定位块；
[0025]沿z向调整玻璃，使玻璃的上端抵接于玻璃z向定位装置；
[0026]将玻璃锁紧在车门的玻璃托架上；
[0027]沿y向调整玻璃，使玻璃的端面抵接于玻璃y向定位装置。
[0028]上述方法中，玻璃定位工装包括第二底板及分布在所述第二底板上的玻璃z向定位装置、玻璃y向定位装置以及玻璃x向定位组件；所述第二底板与所述第一底板连接；所述玻璃x向定位组件包括玻璃x向定位基准、玻璃x向定位块以及与玻璃x向定位基准和玻璃x向定位块连接的玻璃x向联动装置；所述玻璃x向定位基准用于抵接于车门外板。
[0029]上述方法中，所述玻璃x向联动装置包括第一支撑板、第二支撑板、连接板以及x向滑移组件；所述连接板通过所述x向滑移组件与所述第二底板活动连接，实现所述连接板沿x向的移动；所述第一支撑支撑板和第二支撑板分别设置在所述连接板上，所述第一支撑板连接所述玻璃x向定位块，所述第二支撑板连接所述玻璃x向定位基准。
[0030]进一步地，所述x向滑移组件包括x向联动缸，所述x向联动缸的伸缩杆与所述连接板连接，用于驱动所述连接板沿x向移动，所述x向联动缸还固定于所述第二底板。
[0031]与现有技术相比，本专利技术的优点如下：通过车门定位装置与车门内板抵接，完成车
门定位工装的定位，再利用玻璃x向定位基准抵接于车门外板，并利用与玻璃x向定位基准联动的玻璃x向定位块实现对玻璃x向的定位，可以保证玻璃与车门外板的相对位置的准确性。通过将玻璃y向定位装置设置为至少三个离散分布的玻璃y向定位块，相比传统的两个玻璃y向定位块而言，三个以上数量的玻璃y向定位块形成定位面，可确保玻璃上下部分的y向定位精度，使玻璃与b柱外饰板的上下部位段差稳定。通过配备动力吸盘作为玻璃调整时的动力，比传统手提方式更加稳定和省力，降低了作业强度，也能确保x向或z向位置更准确。
附图说明
[0032]图1是本专利技术用于无框车门玻璃调整的定位工装的立体结构示意图。
[0033]图2为图1的另一视角的立体结构示意图。
[0034]图3为本专利技术用于无框车门玻璃调整的定位工装的主视图。
[0035]图4为图3的侧视图。
[0036]图5为图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无框车门玻璃调整的定位工装，其特征在于，包括：车门定位工装，包括第一底板及分布在所述第一底板上的车门定位装置和车门夹紧装置；所述车门定位装置与车门内板抵接；玻璃定位工装，包括第二底板及分布在所述第二底板上的玻璃z向定位装置、玻璃y向定位装置以及玻璃x向定位组件，所述第二底板与所述第一底板连接；所述玻璃x向定位组件包括玻璃x向定位基准、玻璃x向定位块以及与玻璃x向定位基准和玻璃x向定位块连接的玻璃x向联动装置；所述玻璃x向定位基准用于抵接于车门外板。2.如权利要求1所述的一种用于无框车门玻璃调整的定位工装，其特征在于，所述玻璃x向联动装置包括第一支撑板、第二支撑板、连接板以及x向滑移组件；所述连接板通过所述x向滑移组件与所述第二底板活动连接，实现所述连接板沿x向的移动；所述第一支撑支撑板和第二支撑板分别设置在所述连接板上，所述第一支撑板连接所述玻璃x向定位块，所述第二支撑板连接所述玻璃x向定位基准。3.如权利要求2所述的一种用于无框车门玻璃调整的定位工装，其特征在于，所述x向滑移组件包括x向联动缸，所述x向联动缸的伸缩杆与所述连接板连接，用于驱动所述连接板沿x向移动，所述x向联动缸还固定于所述第二底板。4.如权利要求3所述的一种用于无框车门玻璃调整的定位工装，其特征在于，所述x向滑移组件还包括导轨和滑块，所述导轨沿x向固定设置于所述第二底板，所述滑块与所述导轨沿x向移动配合，所滑块还与所述连接板固定连接。5.如权利要求1所述的一种用于无框车门玻璃调整的定位工装，其特征在于，所述玻璃y向定位装置包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻文涛，喻洋，李远，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：