一种复合式市政道路及其施工方法技术

本申请涉及一种复合式市政道路及其施工方法，复合式市政道路包括依次设置的垫层、基层以及面层，所述面层设置有透水孔，所述垫层设置有排水槽，所述基层设置有用于连接所述排水槽与所述透水孔的连接孔，所述面层沿其宽度方向的两侧均设置有多个与所述连接孔连通的出水口，所述面层在所述出水口位置活动设置有防护门，所述面层设置有用于开启所述防护门的驱动机构。本申请具有提高排水量的效果，保证道路的正常使用，延长道路使用寿命。延长道路使用寿命。延长道路使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种复合式市政道路及其施工方法


[0001]本申请涉及市政工程的
，尤其是涉及一种复合式市政道路及其施工方法。

技术介绍

[0002]目前道路分为普通公路和市政道路，像高速公路等不需要设置窨井、防护栏、绿化带的属于普通公路，需要进行排污、防护、绿化的一般为市政道路，现有的复合式市政道路是由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
[0003]相关技术中公开号为CN114541209A的中国专利，提出了一种复合式市政道路，包括垫层、基层和面层，基层固定于垫层的上表面，面层固定于基层的上表面，面层上开设有第一排水孔，基层上开设有与第一排水孔相连通的第二排水孔，垫层上开设有与第二排水孔相连通的排水槽；第二排水孔内转动设置有过滤板，过滤板上开设有多个第一过滤孔，基层内设置有用于驱动过滤板旋转的驱动装置；基层内固定设置有导向杆，导向杆的形状为J形，导向杆抵接于过滤板的上表面，导向杆与第二排水孔的内侧壁形成第一通道；基层的侧壁开设有贯穿的第二通道，第一通道与第二通道相连通。上述技术方案提高了道路的排水效率。
[0004]上述中的相关技术存在有以下缺陷：当在下雨天时，此时雨水从排水槽内流出，若雨量较大时，排水槽的排水量不够，道路表面就会发生积水，影响道路的正常通行。

技术实现思路

[0005]为了改善排水槽排水流量不够导致道路表面积水的问题，本申请提供一种复合式市政道路及其施工方法。
[0006]本申请提供的一种复合式市政道路采用如下的技术方案：一种复合式市政道路，包括依次设置的垫层、基层以及面层，所述面层设置有透水孔，所述垫层设置有排水槽，所述基层设置有用于连接所述排水槽与所述透水孔的连接孔，所述面层沿其宽度方向的两侧均设置有多个与所述连接孔连通的出水口，所述面层在所述出水口位置活动设置有防护门，所述面层设置有用于开启所述防护门的驱动机构。
[0007]更进一步地，所述防护门与所述出水口通过转动轴转动连接，所述驱动机构包括用于锁定所述转动轴的锁定组件以及用于解锁所述转动轴的动力件。
[0008]更进一步地，所述锁定组件包括与所述转动轴端部固定连接的安装块、弹性设置于所述安装块内的支撑块，以及用于限制所述支撑块转动的限制件，所述面层设置有安装孔，所述安装块安装于所述安装孔内，所述安装块设置有滑孔，所述支撑块滑动于所述滑孔内，所述动力件用于解除所述限制件对所述支撑块的锁定，所述滑孔以及所述支撑块截面均设置为方形。
[0009]更进一步地，所述限制件设置为限制块，所述限制块与所述支撑块外壁固定连接，所述安装孔内设置有用于所述限制块滑动的限制槽，所述限制槽的顶端为开口设置，另一
端为闭合设置，所述限制槽侧壁设置有弧形槽，所述弧形槽的两端均为开口设置，所述限制块由所述限制槽转动至所述弧形槽内。
[0010]更进一步地，所述动力件设置为用于驱动所述支撑块运动的动力杆，所述动力杆与所述支撑块端部之间设置有连接件。
[0011]更进一步地，所述连接件设置为与所述动力杆端部固定连接的连接块，所述支撑块顶部设置有连接槽，所述连接块与所述连接槽适配且所述连接块与所述连接槽截面形状不为圆形。
[0012]更进一步地，所述垫层设置有用于放置所述动力杆的放置机构，所述放置机构包括与所述排水槽连通的管道、与所述管道另一端连接的浮动室、浮动设置与所述浮动室内的浮动块以及用于控制所述浮动块开始上浮位置的控制组件，所述浮动块与所述动力杆可拆卸连接。
[0013]更进一步地，所述控制组件包括设置为凹字形的控制管以及用于实现所述管道单向流动的单向件，所述控制管的两端均与所述管道连接，所述单向件设置在所述控制管之间的位置。
[0014]更进一步地，所述单向件设置为单向阀，所述单向阀用于实现雨水所述浮动室流向所述排水槽，所述单向阀安装于所述管道内。
[0015]本申请提供的一种复合式市政道路的施工方法采用如下的技术方案：一种复合式市政道路的施工方法，包括如下步骤，S1、铺设垫层，土方开挖后对路基进行清理，在路基上回填垫层，且开挖排水槽，以及安装放置机构；S2、铺设基层，在垫层上铺设基层，且开设与排水槽连接的连接孔；S3、铺设面层，在基层上铺设面层且进行夯实，并且开设安装孔以及侧面开设出水口，在出水口位置安装防护门以及驱动机构。
[0016]综上所述，本申请的有益技术效果为：当雨水不断累计且雨水的液面高于面层时，此时雨水才能通过管道以及控制管流入至浮动室内，此时浮动室内的浮动块开始上浮，浮动块以及动力杆从浮动室穿出，可以将动力杆从浮动块上取下，将动力杆上的连接块插接于连接槽内，将支撑块挤压至滑孔内，且限制块运动至弧形槽内，此时动力杆控制支撑块转到，支撑块带动安装块转动，防护门开启，雨水可以出水口流出，结合排水槽的排水工作，大大加速雨水的排出流量；当排水槽的排量能够满足排水，此时浮动块也开始下降，此时可以将防护门转动至关闭状态，限制块运动至限制槽内，此时实现对防护门的关闭效果，且将动力杆固定在浮动块内。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例一的整体结构示意图。
[0018]图2是本申请实施例一中面层、防护门以及驱动机构的示意图。
[0019]图3是本申请实施例一中面层、支撑块、安装块以及限制块的示意图。
[0020]附图标记：1、垫层；2、基层；3、面层；4、透水孔；5、排水槽；6、连接孔；7、出水口；8、防护门；9、转动轴；10、安装块；11、支撑块；12、安装孔；13、滑孔；14、限制块；15、限制槽；16、弧形槽；17、动力杆；18、连接块；19、连接槽；20、管道；21、浮动室；22、浮动块；23、控制管；
24、单向阀。
实施方式
[0021]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]本申请实施例公开一种复合式市政道路及其施工方法。
实施例
[0023]参照图1和图2，一种复合式市政道路包括由下至上依次的垫层1、基层2以及面层3，面层3设置有透水孔4，垫层1设置有排水槽5，排水槽5沿着道路的长度方形设置，且排水槽5与城市下水道连接，基层2设置有用于连接排水槽5与透水孔4的连接孔6，当面层3发生积水时，此时水从透水孔4经过连接孔6后流入至排水槽5内，而为了加大排水量，本实施例中，面层3沿着其宽度方向的两侧均设置有多个与连接孔6连通的出水口7，多个出水口7等间距沿着面层3长度方向分布，当雨水量较大时，此时排水槽5的排量不足以满足排水的需求，此时雨水从出水口7排出。
[0024]面层3在出水口7位置活动设置有防护门8，面层3设置有用于开启防护门8的驱动机构，防护门8与出水口7的内壁通过转到轴转动连接，且转动轴9的轴线方向沿着竖直方向设置，转动轴9的顶端安装在面层3内，面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合式市政道路，其特征在于，包括依次设置的垫层(1)、基层(2)以及面层(3)，所述面层(3)设置有透水孔(4)，所述垫层(1)设置有排水槽(5)，所述基层(2)设置有用于连接所述排水槽(5)与所述透水孔(4)的连接孔(6)，所述面层(3)沿其宽度方向的两侧均设置有多个与所述连接孔(6)连通的出水口(7)，所述面层(3)在所述出水口(7)位置活动设置有防护门(8)，所述面层(3)设置有用于开启所述防护门(8)的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述防护门(8)与所述出水口(7)通过转动轴(9)转动连接，所述驱动机构包括用于锁定所述转动轴(9)的锁定组件以及用于解锁所述转动轴(9)的动力件。3.根据权利要求2所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述锁定组件包括与所述转动轴(9)端部固定连接的安装块(10)、弹性设置于所述安装块(10)内的支撑块(11)，以及用于限制所述支撑块(11)转动的限制件，所述面层(3)设置有安装孔(12)，所述安装块(10)安装于所述安装孔(12)内，所述安装块(10)设置有滑孔(13)，所述支撑块(11)滑动于所述滑孔(13)内，所述动力件用于解除所述限制件对所述支撑块(11)的锁定，所述滑孔(13)以及所述支撑块(11)截面均设置为方形。4.根据权利要求3所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述限制件设置为限制块(14)，所述限制块(14)与所述支撑块(11)外壁固定连接，所述安装孔(12)内设置有用于所述限制块(14)滑动的限制槽(15)，所述限制槽(15)的顶端为开口设置，另一端为闭合设置，所述限制槽(15)侧壁设置有弧形槽(16)，所述弧形槽(16)的两端均为开口设置，所述限制块(14)由所述限制槽(15)转动至所述弧形槽(16)内。5.根据权利要求4所述的一种复合式市政道路，其特征在于，所述动力件设置为用于驱动所述支撑块(11)运动的动力杆(17)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪博，李渊渊，黄小菊，
申请(专利权)人：湖北万泉建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：