用于车辆的热泵系统技术方案

一种用于车辆的热泵系统，包括阀、电气部件冷却装置、电池冷却装置、室内加热装置、室内冷却装置、集中能量装置和冷却器，通过使用冷却剂和制冷剂在其中进行热交换的一个冷却器，通过调节电池模块的温度来提高加热效率，在车辆的加热模式下回收各种热源，并将回收的热源用于室内加热。用于室内加热。用于室内加热。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的热泵系统


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的热泵系统。更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆的热泵系统，其通过选择性地使用制冷剂和冷却剂彼此进行热交换的制冷器(chiller)以调节电池模块的温度，以及选择性地分别使用高温冷却剂和低温冷却剂，从而冷却或加热车辆的内部。

技术介绍

[0002]一般而言，用于车辆的空调系统包括使制冷剂循环以加热或冷却车辆内部的空调单元。
[0003]空调单元用于将车辆内部保持在适当的温度而不管外部温度的变化，从而保持舒适的内部环境，空调单元构造成通过在以下过程中通过冷凝器和蒸发器进行热交换来加热或冷却车辆内部，即：由压缩机驱动排出的制冷剂通过冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器而循环回到压缩机。
[0004]即，在夏季制冷模式中，空调单元通过以下方式来降低内部温度和湿度：通过冷凝器对由压缩机压缩的高温高压气相制冷剂进行冷凝，使得制冷剂经过储液干燥器和膨胀阀，然后在蒸发器中对制冷剂进行蒸发。
[0005]同时，近年来，随着人们对能源效率和环境污染问题的关注不断增加，需要开发一种能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括：电气部件冷却装置，包括散热器和第一泵，所述散热器和所述第一泵设置在第一线路上，并且电气部件冷却装置构造成使冷却剂循环到所述第一线路以冷却设置在所述第一线路上的至少一个电气部件；电池冷却装置，包括第二泵和电池模块，所述第二泵和所述电池模块设置在第二线路上，并且所述电池冷却装置构造成使冷却剂循环到所述电池模块；室内加热装置，包括第三泵和加热器，所述第三泵和所述加热器设置在第三线路上以使用高温冷却剂加热所述车辆的内部；室内冷却装置，包括第四泵和冷却器，所述第四泵和所述冷却器通过第四线路相互连接以使用低温冷却剂冷却所述车辆的内部；集中能量(CE)装置，构造成通过在制冷剂线路上循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间产生的热能与引入的冷却剂之间交换热量来调节冷却剂的温度，以将高温冷却剂供应到所述室内加热装置并将低温冷却剂供应到所述室内冷却装置；以及制冷器，连接到与制冷剂线路连接的制冷剂连接线路，设置在分别通过第一阀和第二阀连接到所述第一线路和所述第二线路的第五线路上，并且所述制冷器构造成通过使选择性引入的冷却剂与制冷剂进行热交换来控制冷却剂的温度。2.根据权利要求1所述的热泵系统，其中，所述集中能量装置包括：冷凝器，通过在制冷剂和冷却剂之间进行热交换来对制冷剂进行冷凝；第一膨胀阀，连接到所述冷凝器和制冷剂线路；蒸发器，通过制冷剂线路连接到所述第一膨胀阀，连接到第四线路，并且构造成在通过制冷剂与制冷剂之间的热交换使制冷剂蒸发的同时降低制冷剂的温度；压缩机，设置在所述蒸发器和所述冷凝器之间的制冷剂线路上；以及储存器，设置在所述蒸发器和所述压缩机之间的制冷剂线路上，其中，所述制冷剂连接线路的第一端部连接到所述冷凝器和所述第一膨胀阀之间的制冷剂线路，并且其中，所述制冷剂连接线路的第二端部连接到所述蒸发器和所述储存器之间的制冷剂线路。3.根据权利要求2所述的热泵系统，其中所述冷凝器设置在第一端部连接到所述第二阀的第六线路上，其中所述第一线路通过设置在所述至少一个电气部件和所述第一阀之间的第一线路上的第三阀连接到第六线路，其中所述第三线路的第一端部连接到设置在第六线路上的第四阀，其中所述第三线路的第二端部连接到所述第六线路，并且其中连接到所述散热器的第一线路通过散热器连接线路连接到所述第四阀。4.根据权利要求3所述的热泵系统，还包括：旁通线路，选择性地将连接到所述第一泵的第一线路连接到第五阀，所述第五阀基于冷却剂的流动方向在所述散热器的前方设置在所述第一线路上，使得通过至少一个电气部件的冷却剂通过绕过所述散热器而循环回到所述至少一个电气部件；供应线路，具有连接到第三线路的第一端部和通过第六阀连接到第二线路的第二端
部；第七阀，设置在供应线路上；第八阀，选择性地连接基于冷却剂的流动方向连接至所述制冷器的后端部的第五线路和第一线路；第一支线，连接所述第一阀和所述第六阀；以及第二支线，连接所述第七阀和所述第八阀。5.根据权利要求4所述的热泵系统，其中：当在所述车辆的冷却模式下对所述电池模块进行冷却时，在所述电气部件冷却装置中，第一泵运行，通过所述第三阀的运行，连接到所述第一阀的第一线路关闭并且连接到所述第六线路的第一线路打开，通过所述第四阀的运行，所述第六线路和所述散热器连接线路连接，冷却剂沿着打开的第一线路、所述第六线路的一部分和所述散热器连接线路循环到所述散热器、所述至少一个电气部件和所述冷凝器，在所述电池冷却装置中，所述第二泵运行，通过所述第二阀的运行，所述第二线路和所述第五线路连接，连接到所述第二阀的第六线路的一部分关闭，通过所述第一阀和所述第六阀的运行，所述第一支线关闭，通过所述第七阀和所述第八阀的运行，所述第二支线打开，通过所述第六阀和所述第七阀的运行，连接到所述第二泵的第二线路打开，经过所述电池模块的冷却剂从所述第二线路沿所述第五线路经过所述制冷器，然后沿打开的第二线路、第五线路和第二支线循环，同时通过所述第二支线引回所述第二线路，在所述集中能量装置中，每个部件都运行以使制冷剂沿制冷剂线路循环，并且在所述室内冷却装置中，所述第四泵运行，使得冷却剂沿着连接所述蒸发器和所述冷却器的第四线路循环，以将经过设置在所述集中能量装置中的蒸发器的冷却剂供应到所述冷却器。6.根据权利要求4所述的热泵系统，其中当在所述车辆的冷却模式下使用在所述散热器中冷却的冷却剂冷却所述至少一个电气部件和所述电池模块时，在所述电气部件冷却装置和所述电池冷却装置中，所述第一泵和所述第二泵分别运行，通过所述第一阀和所述第三阀的运行，连接到所述第一阀的第一线路打开，通过所述第一阀的运行，所述第一支线打开而所述第五线路关闭，通过所述第六阀的运行，连接到所述电池模块的第二线路打开并且所述供应线路关闭，通过所述第二阀的运行，所述第六线路打开而所述第五线路关闭，通过所述第四阀的运行，所述散热器连接线路连接到第一线路而所述第三线路关闭，所述第一线路连接到所述散热器；在所述散热器中冷却的冷却剂通过沿着打开的第一线路、第一支线、第二线路、第六线
路和散热器连接线路依次经过所述至少一个电气部件、所述电池模块和所述冷凝器而被引入所述散热器，在所述集中能量装置中，每个部件都运行以使制冷剂沿制冷剂线路循环，并且在所述室内冷却装置中，所述第四泵运行，使得冷却剂沿着连接所述蒸发器和所述冷却器的第四线路循环，以将经过设置在所述集中能量装置中的蒸发器的冷却剂供应到所述冷却器。7.根据权利要求4所述的热泵系统，其中：当在车辆的加热模式下回收外部热源并提高所述电池模块的温度时，在所述电气部件冷却装置和所述电池冷却装置中，所述第一泵和所述第二泵分别运行，所述第三泵在所述室内加热装置中运行，通过所述第一阀的运行，所述第一线路连接到所述第五线路并且所述第一支线关闭，通过所述第三阀的运行，连接到所述第一阀的第一线路打开并且连接到所述第六线路的第一线路的一部分关闭，通过所述第五阀的运行，连接到所述散热器的第一线路打开而所述旁通线路关闭，通过所述第八阀的运行，所述第五线路连接到所述第一线路，经过所述至少一个电气部件的冷却剂沿打开的第一线路和所述第五线路经过所述制冷器，然后在沿着再次打开的第一线路经过所述散热器的同时从外部空气中回收热源，通过所述第二阀的运行，连接到所述第二阀的第五线路关闭并且第二线路通过所述第二阀连接到第六线路，通过所述第四阀的运行，所述第三线路打开而所述散热器连接线路关闭，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵完济，吴东锡，朴南昊，李承镐，郑成斌，金兑禧，郑在恩，金载垸，李贤才，朴万熙，金载然，金渊浩，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：