本发明专利技术涉及一种机动车的侧门，其中该侧门具有：用于门锁的门锁致动器，其中该门锁致动器优选是内门致动器，并且其中该门锁致动器具有枢转杆，该枢转杆可围绕活节的旋转轴线枢转，其中该枢转杆具有用于该门锁的机械致动装置的耦连部段，在安装状态下该机械致动装置耦连到该耦连部段上；内门把手，优选地具有一个或多个紧固区域并且具有能够用手从其后面抓握的至少一个抓握区域，该抓握区域具有轴向延展部；其中，该枢转杆优选地整合到该内门把手的该抓握区域中，其中该旋转轴线优选地基本上横向于该轴向延展部取向。本发明专利技术还涉及一种用于机动车的侧门的模块，该模块包括门锁致动器和内门把手，本发明专利技术还涉及一种将这种模块用于机动车的侧门的用途。机动车的侧门的用途。机动车的侧门的用途。
【技术实现步骤摘要】
改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器
[0001]本申请是申请日为2017年3月1日、申请号为202111042384.X、专利技术名称为“改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器”的专利技术专利申请的分案申请。且申请日为2017年3月1日、申请号为202111042384.X、专利技术名称为“改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器”的专利技术专利申请是申请日为2017年3月1日、申请号为201710116289.7、专利技术名称为“改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]本专利技术涉及用于机动车车门的门锁致动器的改进方案，尤其是用于从内部进行机动车车门的门锁致动的改进方案。
技术介绍
[0003]在现有技术中，大众Polo IV的内门把手6Q0837174是已知的(图2)，该内门把手将内门拉手和门锁致动器合并为一个模块。虽然它提供了吸引人的外观并且较为紧凑，但是专利技术人已经给自己设定了目的，将该模块进行进一步改进。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的通过独立权利要求来解决。有利的改进则在从属权利要求中进行限定。
[0005]尤其是本专利技术的目的通过机动车的侧门实现，其中所述侧门具有：
[0006]用于门锁的门锁致动器，其中所述门锁致动器优选地是内门致动器，并且其中所述门锁致动器具有枢转杆，所述枢转杆可被安装成围绕活节的旋转轴线枢转，其中所述枢转杆具有用于所述门锁的机械致动装置的耦连部段，在安装状态下所述机械致动装置耦连到所述耦连部段上。
[0007]此外，本专利技术的目的尤其是通过在此描述的门锁致动器来解决。
[0008]此外，本专利技术的目的尤其是通过用于机动车的侧门的模块来解决，所述模块由在此描述的门锁致动器和在此描述的内门拉手组成。
[0009]此外，本专利技术的目的尤其是通过应用用于机动车的侧门的、根据本专利技术的模块或者用于本专利技术的门锁致动器来解决。
[0010]在本专利技术的另一个实施例中，所述侧门具有：
[0011]具有一个或多个紧固区域并且具有能够用手从其后面抓握的、优选可完全360
°
环绕抓握的至少一个抓握区域的内门拉手(或门把手)，其中所述抓握区域具有轴向延展部；其中，所述枢转杆整合到所述内门拉手的所述抓握区域中，其中所述旋转轴线基本上横向于所述轴向延展部取向。
[0012]横向于抓握区域的轴向延展部特别是对于客车不常见的枢转杆的枢转轴线的取向，由此使得可以将枢转杆以节省空间的方式直接整合到内门拉手的抓握区域中，而不是在其上面，并且此时却同时获得一个长的杆臂。因此，获得一种配置，这种配置在具有最佳
功能的同时节省了更多空间。
[0013]机动车辆优选为客车。在下文中，部分地参考车辆坐标系，其中X方向在行驶方向上向前指向，Z方向向上指向，并且Y方向从前排乘客向驾驶员地横向于X方向。
[0014]致动门锁可以理解为例如门闩的打开/关闭和/或锁定/解锁。
[0015]机械致动装置优选地允许门锁具备纯机械致动选项，通过该纯机械致动选项，门锁可以被解锁和/或门闩可以被打开，从而使得门可以枢转打开。门锁致动器优选地被设计成在完全没有电力的情况下实施机械致动，从而使得这种致动类型在没有车载电力的紧急情况下也可以被使用。机械致动装置例如具有鲍登线缆和/或机构和/或连杆。
[0016]枢转杆上的耦连部段优选地是连接点，通过所述连接点，可以将枢转杆的枢转运动传递到机械致动装置上。例如开口或叉或钩。优选地，自由轮设置在枢转杆和门锁之间。借助于在此被称为自由轮的装置，枢转杆可以在有限的摆动范围内被致动，而此时并不将致动传递到门锁和/或机械致动装置上。例如耦合区域具有用于鲍登线缆接头的狭槽引导件作为自由轮。
[0017]枢转杆优选地是操作元件，借助于所述操作元件，用户操作机械致动装置。它优选地具有静止位置和机械致动位置，在所述机械致动位置中，门锁被机械地致动。
[0018]枢转杆优选地具有收起位置和伸出位置。优选地，在收起位置，枢转杆从头至尾地以平坦或齐平的方式没入到与其邻接的表面或者除了凹进把手之外以平坦或齐平的方式没入到与其邻接的表面(例如抓握区域的表面)。优选地，枢转杆在伸出位置可以用手抓握，或者可以比在收起位置更好地抓握。收起位置和伸出位置优选地通过机构(例如锁定装置)限定，以使得如果它们已经就位，则它们是稳定的位置，在所述稳定的位置中，如果没有附加的主动力(例如手动按压/拉，电气产生的力)施加于枢转杆上，则所述枢转杆保持在位。
[0019]枢转杆优选地可相对于抓握区域枢转。优选地，抓握区域的一部分固定地与侧门连接以随侧门一起旋转。
[0020]在替代实施方式中，枢转杆可与抓握区域一起枢转，和/或抓握区域或抓握区域的轴向区域本身形成枢转杆，或者说枢转杆本身形成抓握区域，其中枢转杆优选地至少在抓握区域的轴向部段中形成整个抓握区域。
[0021]在此，优选地，设置如下所述的锁定装置，所述锁定装置在正常情况下将抓握区域固定，至少使之不会枢转运动，或者限制可能的枢转运动或者相比带有被释放的锁定装置的状态更强烈地限制可能的枢转运动，并且仅当锁定装置被释放时抓握区域和/或用于机械致动门锁的枢转杆的枢转才是可能的。在此，枢转杆优选地设计为具有两个连接点的把手，其中一个连接点可以通过锁定装置释放。
[0022]优选地，整合到抓握区域的枢转杆和抓握区域形成唯一的内门拉手，其被设置成用于牢固地保持和/或拉动关闭的门，具有可被360
°
握持的抓握区域的内门拉手，优选为任何单个内门拉手。
[0023]内门拉手优选地由至少一个外握持板和内握持板形成。这里，枢转杆优选地被安装以使其可在所述两个握持板之间枢转。轴向延展部的方向优选地是内门拉手的纵向方向，也就是说，在抓握区域的正常握持期间，轴向延展部的方向横向于抓握手的手指。抓握区域的轴向延展部的范围优选地通过在内门拉手的附接点之间的门饰板表面上的最短自由距离来测量。内门拉手优选地具有下端和上端。它优选是对角(斜向前；其中“前”是指车
辆坐标系的正X方向)设置的内门拉手。优选地，上端比下端更靠前。下端优选地没入到臂支撑区域中，优选地以平坦和平齐方式。优选地，内门拉手被设计成把手的形式，其带有在两个不同的紧固区域中朝向侧门的连接点，并且带有位于其中间的抓握区域。枢转杆优选地在杆方向上具有纵向延展部。纵向延展部优选地从旋转轴线到枢转杆的远端测量。优选地，枢转杆的纵向延展部大于内门拉手的横向延展部。优选地，枢转杆以其至少50％的纵向延展部与抓握区域重叠，和/或抓握区域的至少50％(例如50
‑
60％或80％)的纵向延展部与枢转杆的纵向延展部重叠。
[0024]旋转轴线优选地基本上平行于车道平面或车辆底板并且横向于机动车的直线行进方向，即平行于Y方向定向。
[0025]门锁致动器优选地具有弹簧，所述弹簧逆着方向A(用于机械致动门锁的枢转杆的枢转方向)沿方向B(与A相反的枢转方向)对枢转杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车的侧门，其中所述侧门包括：用于门锁的门锁致动器，所述门锁致动器是内门致动器，并且所述门锁致动器具有枢转杆，所述枢转杆被安装成可围绕活节的旋转轴线枢转，所述枢转杆具有用于所述门锁的机械致动装置的耦连部段，在安装状态下所述机械致动装置耦连到所述耦连部段上，所述门锁致动器具有可手动致动的电开关，所述电开关经由信号线与所述门锁连接，从而使得利用所述电开关能电气致动所述门锁，并且用于致动所述电开关的运动方向和用于致动所述机械致动装置的运动方向基本上相同。2.根据权利要求1所述的侧门，其中所述侧门进一步包括：内门把手，所述内门把手具有一个或多个紧固区域和能够用手从其后面抓握的至少一个抓握区域，所述抓握区域具有轴向延展部；所述枢转杆被整合到所述内门把手的所述抓握区域中，所述旋转轴线基本上横向于所述轴向延展部取向。3.根据权利要求2所述的侧门，其中所述枢转杆延伸到所述一个或多个紧固区域中的至少一个中，并且在那里限定了在所述抓握区域内相对于所述枢转杆以30
°
至225
°
范围内的角度弯折或者弯曲的表面。4.根据权利要求2所述的侧门，其中所述枢转杆形成了在紧固区域中的上侧。5.根据权利要求1所述的侧门，其中所述门锁致动器具有惯性补偿弹簧，所述惯性补偿弹簧反向于所述枢转杆的枢转方向对所述枢转杆预加应力以便致动所述机械致动装置，仅当所述枢转杆已经从收起位置移动到伸出位置时，所述惯性补偿弹簧才直接或间接地对所述枢转杆施加负载。6.根据权利要求1所述的侧门，其中所述门锁致动器具有推
‑
推元件，所述推
‑
推元件被设置成由于所述枢转杆上的压力而使该枢转杆枢转至可以用手抓握的或可以相对于所述枢转杆的收起位置更好地抓握的伸出位置中。7.根据权利要求1所述的侧门，其中所述门锁致动器具有可解锁的锁定装置，借助于所述锁定装置能够提供所述枢转杆克服沿所述机械致动装置的所述致动方向的运动的锁定动作。8.根据权利要求7所述的侧门，其中所述锁定装置具有两个相互对抗地施加应力的弹簧，并且所述两...
【专利技术属性】
技术研发人员：索尔特，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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