一种车辆前保险杠的气帘结构及车辆制造技术

本申请公开了一种车辆前保险杠的气帘结构及车辆，气帘结构包括：导流板，导流板安装于车辆的前保险杠靠近车辆的内侧，导流板与前保险杠之间围合形成空腔，导流板具有进风口和出风口；其中，进风口和出风口均与空腔连通，以供冲击至前保险杠处的空气流入；出风口位于前保险杠在车辆的宽度方向的边缘内侧，且出风口倾斜朝下，以将从进风口流入的空气排出；空腔内设有导流组件，导流组件用于对流经空腔的空气进行梳理，以减少空腔内的乱流。本申请旨在解决车辆行驶过程中气流流至前保险杠弯折区域后形成乱流，从而导致导致车辆的风阻和风噪增大的问题。大的问题。大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前保险杠的气帘结构及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车的
，具体而言，涉及一种车辆前保险杠的气帘结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着市场竞争日益激烈，顾客对汽车、经济性、舒适性要求越来越高，汽车油耗问题以及车辆高速行驶时的气动噪声问题已成为了研究热点。尤其是新能源MPV车型，车型体积大、重量大、定位高端，降低风阻和风噪显得更为重要。
[0003]车辆在行驶过程中，空气阻力消耗了很大的能量，传统的降阻、降噪设计只能尽力将车辆设计成流线型，表面光滑各个型面间的过渡平滑，尽量使来流贴着车体流动，维持较稳定的层流。但是气流在流至车辆的前保险杠的弯折区域时，容易产生乱流，从而导致车辆的风阻增大，同时也增大了车辆的风噪。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车辆前保险杠的气帘结构及车辆，旨在解决车辆行驶过程中气流流至前保险杠弯折区域后形成乱流，从而导致导致车辆的风阻和风噪增大的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种车辆前保险杠的气帘结构，所述结构包括：
[0006]导流板，所述导流板安装于车辆的前保险杠靠近车辆的内侧，所述导流板与所述前保险杠之间围合形成空腔，所述空腔供空气流通，所述导流板具有进风口和出风口；
[0007]其中，所述进风口和出风口均与所述空腔连通，所述进风口位于所述前保险杠的外侧，且位于所述前保险杠的弧形弯折区域，以供冲击至所述前保险杠处的空气流入；所述出风口位于所述前保险杠在车辆的宽度方向的边缘内侧，且所述出风口倾斜朝下，以将从所述进风口流入的空气排出；
[0008]所述空腔内设有导流组件，所述导流组件用于对流经所述空腔的空气进行梳理，以减少空腔内的乱流。
[0009]可选地，所述导流板倾斜设置，所述导流板由靠近所述车辆的保险杠饰板的一端朝向地面的方向倾斜向下设置，所述出风口与所述导流板的倾斜方向相同。
[0010]可选地，所述导流组件包括：
[0011]导流筋，所述导流筋位于所述空腔内，所述导流筋与所述导流板固定连接，所述导流板的长度方向沿所述进风口至所述出风口的方向设置，且所述导流板倾斜设置，其倾斜方向与所述导流板的倾斜方向相同。
[0012]可选地，所述导流筋的数量为多个，所述多个导流板在与所述进风口至所述出风口垂直的方向上并排分布。
[0013]可选地，所述导流筋包括相连的第一部和第二部，其中，所述第一部靠近进风口设置，所述第二部靠近所述出风口设置；
[0014]所述第二部上设有无纺布，所述无纺布与所述前保险杠的内侧面接触设置。
[0015]可选地，所述导流板与所述前保险杠的内侧连接处设有隔音材料。
[0016]可选地，所述隔音材料为隔音棉。
[0017]可选地，所述结构还包括：
[0018]连接板，所述连接板位于所述前保险杠靠近所述车辆的内侧，所述连接板与所述导流板固定连接，所述连接板伸至所述保险杠饰板的内侧且与所述保险杠饰板上的所述前保险杠固定连接。
[0019]可选地，所述连接板与所述前保险杠通过螺栓固定连接。
[0020]本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方面提供的车辆前保险杠的气帘结构。
[0021]采用本申请提供的一种车辆前保险杠的气帘结构及车辆，具有以下优点：
[0022]第一方面，安装于前保险杠内侧的导流板起到了流通气流的效果，车辆行驶过程中的气流可由位于车头前方的进风口进入，流经空腔后从出风口排出，导流板的设置为空气提供了流动的通道，引导雾灯位置的气流平顺过渡，减少了乱流产生，使气流中的动量被转移至车身两侧，有效地起到了降噪降阻的效果；
[0023]另一方面，出风口倾斜向下设置，将由出风口处流出的气流向下向外导流，减少气流对轮胎的冲击，避免了从出风口处流出的气流与轮腔气流的掺混，进一步提升了降噪降阻效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本申请一实施例提出的前保险杠、保险杠饰板和导流板背离车辆的侧面的示意图；
[0026]图2是本申请一实施例提出的前保险杠、保险杠饰板和导流板靠近车辆的侧面的示意图；
[0027]图3是本申请一实施例提出的导流板靠近车辆的侧面的结构示意图；
[0028]图4是本申请一实施例提出的导流板背离车辆的侧面的结构示意图；
[0029]附图标记：1、导流板；2、前保险杠；3、保险杠饰板；4、空腔；5、进风口；6、出风口；7、导流筋；701、第一部；702、第二部；8、无纺布；9、隔音棉；10、连接板。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]随着市场竞争日益激烈，顾客对汽车、经济性、舒适性要求越来越高，汽车油耗问题以及车辆高速行驶时的气动噪声问题已成为了研究热点。尤其是新能源MPV车型，车型体
积大、重量大、定位高端，降低风阻和风噪显得更为重要。
[0032]车辆在行驶过程中，空气阻力消耗了很大的能量，传统的降阻、降噪设计只能尽力将车辆设计成流线型，表面光滑各个型面间的过渡平滑，尽量使来流贴体流动，维持较稳定的层流。但是气流在流至车辆的前保险杠的弯折区域时，容易产生乱流，从而导致车辆的风阻增大，同时也增大了车辆的风噪。
[0033]有鉴于此，本申请提供一种车辆前保险杠的气帘结构及车辆，旨在解决车辆行驶过程中气流流至前保险杠弯折区域后形成乱流，从而导致导致车辆的风阻和风噪增大的问题。
[0034]一种车辆前保险杠的气帘结构，参照图1和图2，所述结构包括：
[0035]导流板1，所述导流板1安装于车辆的前保险杠2靠近车辆的内侧，所述导流板1与所述前保险杠2之间围合形成空腔4，所述空腔4供空气流通，所述导流板1具有进风口5和出风口6；
[0036]其中，所述进风口5和出风口6均与所述空腔4连通，所述进风口5位于所述前保险杠2的外侧，且位于所述前保险杠2的弧形弯折区域，以供冲击至所述前保险杠2处的空气流入；所述出风口6位于所述前保险杠2在车辆的宽度方向的边缘内侧，且所述出风口6倾斜朝下，以将从所述进风口5流入的空气排出；
[0037]所述空腔4内设有导流组件，所述导流组件用于对流经所述空腔4的空气进行梳理，以减少空腔4内的乱流。
[0038]通过上述设置，安装于前保险杠2内侧的导流板1起到了流通气流的效果，车辆行驶过程中的气流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前保险杠的气帘结构，其特征在于，所述结构包括：导流板(1)，所述导流板(1)安装于车辆的前保险杠(2)靠近车辆的内侧，所述导流板(1)与所述前保险杠(2)之间围合形成空腔(4)，所述空腔(4)供空气流通，所述导流板(1)具有进风口(5)和出风口(6)；其中，所述进风口(5)和出风口(6)均与所述空腔(4)连通，所述进风口(5)位于所述前保险杠(2)的外侧，且位于所述前保险杠(2)的弧形弯折区域，以供冲击至所述前保险杠(2)处的空气流入；所述出风口(6)位于所述前保险杠(2)在车辆的宽度方向的边缘内侧，且所述出风口(6)倾斜朝下，以将从所述进风口(5)流入的空气排出；所述空腔(4)内设有导流组件，所述导流组件用于对流经所述空腔(4)的空气进行梳理，以减少空腔(4)内的乱流。2.根据权利要求1所述的车辆前保险杠的气帘结构，其特征在于，所述导流板(1)倾斜设置，所述导流板(1)由靠近所述车辆的保险杠饰板(3)的一端朝向地面的方向倾斜向下设置，所述出风口(6)与所述导流板(1)的倾斜方向相同。3.根据权利要求2所述的车辆前保险杠的气帘结构，其特征在于，所述导流组件包括：导流筋(7)，所述导流筋(7)位于所述空腔(4)内，所述导流筋(7)与所述导流板(1)固定连接，所述导流板(1)的长度方向沿所述进风口(5)至所述出风口(6)的方向设置，且所述导流板(1)倾斜设置，其倾斜方向与所述导流板(1)的倾斜方向相同。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹丹，于昆昆，乔博磊，寇国富，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：