一种FSAE赛车尾翼主翼骨架制造技术

本实用新型专利技术属于赛车领域，具体涉及一种FSAE赛车尾翼主翼骨架。主翼采用上凸结构，包括平行设置的前横梁、中间横梁和后横梁，插接在前横梁、中间横梁和后横梁两端的外纵梁，自上而下与前横梁、中间横梁和后横梁插接的内纵梁，自下而上与前横梁、中间横梁和后横梁插接的预埋件，主翼骨架外包覆蒙皮，预埋件上设有突出上蒙皮表面的吊耳。本实用新型专利技术综合考虑了升力和阻力，拆装方便，结构简单，可节约加工成本和人工修配成本，不需要考虑泡沫的布置，端板紧固稳定，可以有效避免比赛中出现大幅度、失控运动的情况。失控运动的情况。失控运动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种FSAE赛车尾翼主翼骨架


[0001]本技术属于赛车领域，具体涉及一种FSAE赛车尾翼主翼骨架。

技术介绍

[0002]空气动力学是FSAE赛车设计的一项重要环节，影响着车辆的动力性、经济性与操纵稳定性。FSAE空气动力学套件一般由前翼、扩散器及其附属件、尾翼组成，前翼又由主翼、襟翼、端板、支承及其他附属件组成。为提高效率，一般前翼主翼设计为变截面翼片，中后部下沉以避让车头。变截面翼片若采用一般的骨架穿管泡沫结构，泡沫需进行深孔钻，对泡沫质量要求较高，质量一般的泡沫容易发生碎裂；需要布置预埋件时，泡沫的分块布置会影响到毛坯的尺寸，进而影响加工余量而影响制造成本，在设计阶段需要考虑泡沫的形状问题，使预埋件的布置受到限制；若要减少钻孔深度，需采用多块泡沫拼接装配，又增加了装配尺寸链环数，加工精度要求高，装配难度大，蒙皮附着性差，加工成本高，需要大量人工修配工作，费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种FSAE赛车尾翼主翼骨架。
[0004]实现本技术目的的技术解决方案为：一种FSAE赛车尾翼主翼骨架，主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种FSAE赛车尾翼主翼骨架，其特征在于，主翼采用上凸结构，包括平行设置的前横梁(3)、中间横梁(4)和后横梁(5)，插接在前横梁(3)、中间横梁(4)和后横梁(5)两端的外纵梁(22)，自上而下与前横梁(3)、中间横梁(4)和后横梁(5)插接的内纵梁(23)，自下而上与前横梁(3)、中间横梁(4)和后横梁(5)插接的预埋件(21)，主翼骨架外包覆蒙皮，预埋件(21)上设有突出上蒙皮表面的吊耳。2.根据权利要求1所述的主翼骨架，其特征在于，前横梁(3)、中间横梁(4)和后横梁(5)上设有减重孔，前横梁(3)、中间横梁(4)和后横梁(5)上凸处的相邻减重孔之间的肋壁下部设有与预埋件(21)相匹配的插孔。3.根据权利要求2所述的主翼骨架，其特征在于，两个预埋件(21)和相应侧的外纵梁间均设有两个内纵梁(23)。4.根据权利要求3所述的主翼骨架，其特征在于，两个预埋件(21)之间均布三个内纵梁(23)。5.根据权利要求4所述的主翼骨架，其特征在于，前横梁(3)、中间横梁(4)和后横梁(5)上的相邻减重孔之间的肋壁上部设有与内纵梁相匹配的插槽。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胤哲，才骏，周云波，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：新型
国别省市：