一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆，具体包括转向架、空气弹簧、高度检测装置、充气阀路和排气阀路；其中，空气弹簧设于转向架的两侧；高度检测装置设于转向架的两侧，用于检测车体的高度；充气阀路与空气弹簧相连接，且充气阀路在充气方向上依次设有第一比例电磁阀和单向阀；排气阀路与充气阀路相连接，其相接处位于单向阀和空气弹簧之间，且排气阀路上设有开关阀和第二比例电磁阀。与现有技术相比本实用新型专利技术的有益效果是：快速、精确的对车体的工作高度进行调节，同时解决列车高速通过弯道时外轨道欠超高的问题。超高的问题。超高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆


[0001]本技术属于轨道车辆车体高度调节装置领域，具体涉及一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前铁路车辆运行时车体工作高度是由机械式高度阀装置进行实时控制，高度阀内部是三位四通结构，充气、排气通道都与空气弹簧连通，通过高度阀装置给空气弹簧充排气来调节车体的工作高度。
[0003]高度阀工作原理是借助杠杆原理，当车辆载重增加时，车体下降，此时高度阀充气阀门通道打开，对空气弹簧进行充气，使其恢复到标准工作高度；当车辆载重减小时，车体上升，此时高度阀排气阀门通道打开，对空气弹簧进行排气，亦使其恢复到标准工作高度。
[0004]但是由于高度阀为机械式结构，这就导致了各个杆件组装后必然存在装配误差，导致车体高度控制精度不准，长久使用各杆件连接处因磨损配合间隙会增大，控制精度会进一步降低；然后由于机械式结构采用的为杠杆原理，因此在车辆高速通过弯道时，无法解决外轨道欠超高的问题；同时机械式的控制方式也不能满足车辆行驶过程中对于精确检测、精确控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：包括转向架(1)；空气弹簧(2)，设于转向架(1)的两侧；高度检测装置(3)，设于转向架(1)的两侧，用于检测车体两侧的高度；充气阀路(4)，与空气弹簧(2)相连接，且充气阀路(4)在充气方向上依次设有第一比例电磁阀(5)和单向阀(6)；排气阀路(9)，与充气阀路(4)相连接，其与充气阀路(4)的相接处位于单向阀(6)和空气弹簧(2)之间，且排气阀路(9)上设有开关阀(10)和第二比例电磁阀(11)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：空气弹簧(2)外的充气阀路(4)上设有压力传感器(8)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：单向阀(6)和压力传感器(8)之间设有安全阀(7)。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志桦，宋红光，赵国艳，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：