一种市政道路基坑支护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路基坑支护结构，包括地基、基坑和支护架，所述地基的表面开设有基坑，且基坑内部的两个侧壁均贴合设置有支护架；本实用新型专利技术中，通过将两个支护架分别紧贴基坑的两个侧壁，促使两个支护架的侧撑杆通过锥型柱插入基坑的坑底，使得两个支护架的下部得到固定，再将定位销穿过定位条与基坑的外围相插接，使得两个支护架的上部得到固定，与此同时，通过将多组方形套筒和抵杆并排设置在两个支护架之间，由于每个方形套筒内均穿插设置两根抵杆，通过相离拉伸两个抵杆，促使两个抵杆分别延伸至支护架的两个固定条之间，实现支护架的加固，采用上述支护结构，能够将支护结构分布于基坑上部和侧壁，以便基坑内的施工。的施工。的施工。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑支护结构


[0001]本技术涉及基坑支护
，尤其涉及一种市政道路基坑支护结构。

技术介绍

[0002]在市政道路施工过程中，常常需要开挖基坑进行作业，而基坑的安全性直接影响了后期施工的可靠性以及施工人员的安全，因此，需要在基坑中设置加固用的支护结构。
[0003]经检索，专利号公开了CN207512760U一种基坑支护结构，包括：抵接在基坑壁上、竖直设置的、用于对基坑壁进行支撑的若干第一杆体；设置在所述第一杆体的远离基坑壁侧的、用于固定所述第一杆体的若干第二杆体；在竖直方向排列的、端部与所述第二杆体相抵接的、用于向所述第二杆体提供支撑力以使所述第一杆体抵接在基坑壁上的若干支撑杆；以及，设置在所述第二杆体和所述支撑杆之间的连接件。实现上述方案的基坑支护结构，第一杆体抵接在基坑壁上以对基坑壁进行支撑，第二杆体用于固定第一杆体，连接件将支撑杆的端部与第二杆体相装配，支撑杆提供的支撑力可以通过第二杆体传递给第一杆体从而使第一杆体抵接在基坑壁上进行支撑。这样的支护结构安装方便简单，耗材少，成本低，适用于对浅基坑的支护。
[0004]上述方案中，通过支撑杆沿竖直方向排列设置在两侧第二杆体之间，可以保证对基坑的支护效果，但是支护结构纵横交错的支撑杆会影响到基坑内的施工，如若下部不设支撑杆，则整个支护结构对基坑下部的支护效果又会受到影响。
[0005]为此，提出了一种市政道路基坑支护结构,具备基坑高效支护以及方便施工的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路基坑支护结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种市政道路基坑支护结构，包括地基、基坑和支护架，所述地基的表面开设有基坑，且基坑内部的两个侧壁均贴合设置有支护架，所述支护架侧面焊接有定位块，且定位块上穿插设置有定位销，所述定位销与地基相插接，所述支护架的底部焊接有多根侧撑杆，且多根侧撑杆的底部均焊接有锥形柱，所述锥形柱与基坑的坑底相插接，所述支护架上部表面焊接有两个固定条，所述基坑的两个支护架之间设置有方形套筒，且方形套筒的内侧穿插设置有两根抵杆，所述抵杆的一端延伸至支护架的两个固定条之间，所述方形套筒的顶面螺纹安装有梅花旋钮。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述方形套筒的内壁开设有导向槽，所述抵杆的侧面一体设置有导向条，且导向条与导向槽滑动连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述方形套筒设置有多个，且多个方形套筒并排设置在两个支护架之间。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述支护架的底部并排焊接有多个侧撑杆，且
多个侧撑杆均通过锥形柱与基坑的坑底相插接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述支护架的侧面等距焊接有多个定位块，且多个定位块的表面均穿插设置有定位销。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述方形套筒的顶面设有两个梅花旋钮，且两个梅花旋钮分别与两个抵杆的顶面相抵。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述定位销和锥形柱的长度为30cm
‑
50cm。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中，通过将两个支护架分别紧贴基坑的两个侧壁，促使两个支护架的侧撑杆通过锥型柱插入基坑的坑底，使得两个支护架的下部得到固定，再将定位销穿过定位条与基坑的外围相插接，使得两个支护架的上部得到固定，与此同时，通过将多组方形套筒和抵杆并排设置在两个支护架之间，由于每个方形套筒内均穿插设置两根抵杆，通过相离拉伸两个抵杆，促使两个抵杆分别延伸至支护架的两个固定条之间，实现支护架的加固，采用上述支护结构，能够将支护结构分布于基坑上部和侧壁，以便基坑内的施工。
附图说明
[0016]图1为本技术一种市政道路基坑支护结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种市政道路基坑支护结构的两个支护架连接状态示意图；
[0018]图3为本技术一种市政道路基坑支护结构的方形套筒结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、地基；2、基坑；3、支护架；4、方形套筒；5、梅花旋钮；6、抵杆；7、定位块；8、定位销；9、侧撑杆；10、固定条；11、锥形柱；12、导向条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]根据本技术的实施例，提供了一种市政道路基坑支护结构。
[0023]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的一种市政道路基坑支护结构，包括地基1、基坑2和支护架3，地基1的表面开设有基坑2，且基坑2内部的两个侧壁均贴合设置有支护架3，支护架3侧面焊接有定位块7，且定位块7上穿插设置有定位销8，定位销8与地基1相插接，支护架3的底部焊接有多根侧撑杆9，且多根侧撑杆9的底部均焊接有锥形柱11，锥形柱11与基坑2的坑底相插接，支护架3上部表面焊接有两个固定条10，基坑2的两个支护架3之间设置有方形套筒4，且方形套筒4的内侧穿插设置有两根抵杆6，抵杆6的一端延伸至支护架3的两个固定条10之间，方形套筒4的顶面螺纹安装有梅花旋钮5，通过将两个支护架3分别紧贴基坑2的两个侧壁，促使两个支护架3上的多个侧撑杆9还有均通过锥形柱11插入基坑2的坑底，使得两个支护架3的下部得到固定，再将定位销8穿过定位块7与基坑2的外围相插接，使得两个支护架3的上部得到固定，与此同时，通过将多组方形套筒4和抵杆6并排设置在两个支护架3之间，由于每个方形套筒
4内均穿插设置两根抵杆6，通过相离拉伸两个抵杆6，促使两个抵杆6分别延伸至支护架3的两个固定条10之间，然后旋动方形套筒4顶面螺纹安装的两个梅花旋钮5，使得两个梅花旋钮5的一端分别与两个抵杆6相抵，保持抵杆6伸出状态的稳固性，实现支护架3的加固；
[0024]在一个实施例中，方形套筒4的内壁开设有导向槽，抵杆6的侧面一体设置有导向条12，且导向条12与导向槽滑动连接，通过导向条12与导向槽滑动连接，增加抵杆6与方形套筒4连接的稳定性。
[0025]在一个实施例中，方形套筒4设置有多个，且多个方形套筒4并排设置在两个支护架3之间，通过多个方形套筒4以及抵杆6，能够增加两个支护架3的结构强度，其中，相邻两个方形套筒4的间距以方便施工人员穿过为宜。
[0026]在一个实施例中，支护架3的底部并排焊接有多个侧撑杆9，且多个侧撑杆9均通过锥形柱11与基坑2的坑底相插接，通过多个侧撑杆9以及锥形柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑支护结构，包括地基(1)、基坑(2)和支护架(3)，其特征在于：所述地基(1)的表面开设有基坑(2)，且基坑(2)内部的两个侧壁均贴合设置有支护架(3)，所述支护架(3)侧面焊接有定位块(7)，且定位块(7)上穿插设置有定位销(8)，所述定位销(8)与地基(1)相插接，所述支护架(3)的底部焊接有多根侧撑杆(9)，且多根侧撑杆(9)的底部均焊接有锥形柱(11)，所述锥形柱(11)与基坑(2)的坑底相插接，所述支护架(3)上部表面焊接有两个固定条(10)，所述基坑(2)的两个支护架(3)之间设置有方形套筒(4)，且方形套筒(4)的内侧穿插设置有两根抵杆(6)，所述抵杆(6)的一端延伸至支护架(3)的两个固定条(10)之间，所述方形套筒(4)的顶面螺纹安装有梅花旋钮(5)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述方形套筒(4)的内壁开设有导向槽，所述抵杆(6)的侧面一体设置有导向条(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晟，陈武崇，陈武辉，陈武洪，汤虹，王鈜波，
申请(专利权)人：鹏盛建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：