装配式预应力砼简支空心桥板制造技术

本实用新型专利技术公开了装配式预应力砼简支空心桥板，包括桥板主体和拱槽，所述桥板主体两端一体式连接有板端，且板端之间位于桥板主体底面开设有拱槽，并且板端之间拉结有拉杆，所述桥板主体顶部安装有钢绞线。有益效果：本实用新型专利技术在桥板主体底面开设拱槽，使桥板主体形成类似于赵州桥的拱形结构，相同截面尺寸的条件下，拱形结构的桥板主体比矩形结构的桥板承受更大的竖向荷载，因此，结构更加稳定可靠，桥板主体两端底面一体式连接板端，通过拉杆进行拉结，拉杆抵抗由拱形结构产生的水平分力，从而使本装置适用于两端不存在水平限位机构的情况，极大的方便了工作人员将桥板主体与桥梁的抗震支座进行连接，相对于传统的拱形机构，适用范围更广。适用范围更广。适用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
装配式预应力砼简支空心桥板


[0001]本技术涉及预制桥面结构
，具体来说，涉及装配式预应力砼简支空心桥板。

技术介绍

[0002]桥面板亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构，预制桥面板就是在工厂内预制养护形成的桥面板，可在现场直接拼接安装，预制桥面板施加预应力，来提高整体抗压强度和承载能力。
[0003]经过检索后发现，公开号为CN106544955B，名称为一种桥梁用预制桥面板，该申请提出了现有的混凝土预制桥面板满足不了使用要求的问题，采用了镍合金钢笼和加强网来提高结构承载能力，但是，由于其采用了矩形截面的板体，在相同截面面积下，其承载能力小于拱形截面和箱型截面，承载能力受到自身结构限制，同时，镍合金钢笼造价昂贵且麻烦，使成本直线上升，而传统的拱形截面桥梁板或者拱形截面梁在施工时必须保证两端具有足够的水平向的支撑，应用范围较小，因此，我们提出一种拱形的装配式预应力砼简支空心桥板来解决上述问题。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了装配式预应力砼简支空心桥板，具备承载能力好、使用范围广、便于安装的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述载能力好、使用范围广、便于安装的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]装配式预应力砼简支空心桥板，包括桥板主体和拱槽，所述桥板主体两端一体式连接有板端，且板端之间位于桥板主体底面开设有拱槽，并且板端之间拉结有拉杆，所述桥板主体顶部安装有钢绞线，且钢绞线两端通过锚具拉结固定。
[0010]进一步的，所述桥板主体表面位于钢绞线和拱槽之间开设有中间孔洞，且中间孔洞贯通开设有多个。
[0011]进一步的，所述板端外壁预埋有嵌板，所述拉杆两端开设有螺纹端，且拉杆贯穿板端和嵌板，所述螺纹端贯穿嵌板并延伸至嵌板外侧，且螺纹端外壁螺纹套接有螺母，并且螺母与嵌板抵紧。
[0012]进一步的，所述桥板主体两端开设有让位槽，所述锚具位于让位槽中。
[0013]进一步的，所述嵌板采用金属板，且嵌板厚度不小于1cm。
[0014]进一步的，所述拉杆设置有多个，且拉杆采用金属杆，并且拉杆外壁喷涂有防腐漆。
[0015]进一步的，所述钢绞线和锚具等间距布设有多组。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了装配式预应力砼简支空心桥板，具备以下有益效果：
[0018](1)、本技术在桥板主体底面开设拱槽，使桥板主体形成类似于赵州桥的拱形结构，相同截面尺寸的条件下，拱形结构的桥板主体比矩形结构的桥板承受更大的竖向荷载，因此，结构更加稳定可靠，同时，桥板主体两端底面一体式连接板端，通过拉杆进行拉结，拉杆抵抗由拱形结构产生的水平分力，从而使本装置适用于两端不存在水平限位机构的情况，极大的方便了工作人员将桥板主体与桥梁的抗震支座进行连接，相对于传统的拱形机构，适用范围更广。
[0019](2)、本技术采用了钢绞线和锚具，采用钢绞线和锚具对桥板主体进行预应力张拉，使桥板主体内部产生压应力，抵消或者减小荷载产生的拉应力，进一步提高了结构的稳定性和强度，进一步提高承载能力，并且在桥板主体表面贯穿开设中间孔洞，在提高水流通过能力的同时进一步降低了自重，便于安装使用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术提出的装配式预应力砼简支空心桥板的结构示意图；
[0022]图2是本技术提出的装配式预应力砼简支空心桥板的A节点放大图；
[0023]图3是本技术提出的装配式预应力砼简支空心桥板的主视图；
[0024]图4是本技术提出的装配式预应力砼简支空心桥板的外部结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1、桥板主体；2、钢绞线；3、拱槽；4、中间孔洞；5、拉杆；6、板端；7、嵌板；8、螺母；9、螺纹端；10、让位槽；11、锚具。
具体实施方式
[0027]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0028]根据本技术的实施例，提供了装配式预应力砼简支空心桥板。
[0029]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的装配式预应力砼简支空心桥板，包括桥板主体1和拱槽3，桥板主体1两端一体式连接有板端6，桥板主体1内部布设有钢筋，且钢筋两端向下弯折伸入到板端6内部，而后，桥板主体1和板槽一体式浇筑成型，形成整体，且板端6之间位于桥板主体1底面开设有拱槽3，并且板端6之间拉结有拉杆5，桥板主体1顶部安装有钢绞线2，且钢绞线2两端通过锚具11
拉结固定，其中，桥板主体1两端开设有让位槽10，锚具11位于让位槽10中，为本领域常见预应力结构，图中未详细示出，在此亦不做过多赘述，桥板主体1底面开设拱槽3，使桥板主体1形成类似于赵州桥的拱形结构，相同截面尺寸的条件下，拱形结构的桥板主体1比矩形结构的桥板承受更大的竖向荷载，因此，结构更加稳定可靠，同时，桥板主体1两端底面一体式连接板端6，通过拉杆5进行拉结，拉杆5抵抗由拱形结构产生的水平分力，从而使本装置适用于两端不存在水平限位机构的情况，极大的方便了工作人员将桥板主体1与桥梁的抗震支座进行连接，相对于传统的拱形机构，适用范围更广。
[0030]在一个实施例中，桥板主体1表面位于钢绞线2和拱槽3之间开设有中间孔洞4，且中间孔洞4贯通开设有多个，采用钢绞线2和锚具11对桥板主体1进行预应力张拉，使桥板主体1内部产生压应力，抵消或者减小荷载产生的拉应力，进一步提高了结构的稳定性和强度，进一步提高承载能力，并且在桥板主体1表面贯穿开设中间孔洞4，在提高水流通过能力的同时进一步降低了自重，便于安装使用。
[0031]在一个实施例中，板端6外壁预埋有嵌板7，拉杆5两端开设有螺纹端9，且拉杆5贯穿板端6和嵌板7，螺纹端9贯穿嵌板7并延伸至嵌板7外侧，且螺纹端9外壁螺纹套接有螺母8，并且螺母8与嵌板7抵紧，为常见拉结结构。
[0032]在一个实施例中，嵌板7采用金属板，且嵌板7厚度不小于1cm，增大螺母8与板端6的接触面积，减小压强，避免板端6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装配式预应力砼简支空心桥板，其特征在于，包括桥板主体(1)和拱槽(3)，所述桥板主体(1)两端一体式连接有板端(6)，且板端(6)之间位于桥板主体(1)底面开设有拱槽(3)，并且板端(6)之间拉结有拉杆(5)，所述桥板主体(1)顶部安装有钢绞线(2)，且钢绞线(2)两端通过锚具(11)拉结固定。2.根据权利要求1所述的装配式预应力砼简支空心桥板，其特征在于，所述桥板主体(1)表面位于钢绞线(2)和拱槽(3)之间开设有中间孔洞(4)，且中间孔洞(4)贯通开设有多个。3.根据权利要求1所述的装配式预应力砼简支空心桥板，其特征在于，所述板端(6)外壁预埋有嵌板(7)，所述拉杆(5)两端开设有螺纹端(9)，且拉杆(5)贯穿板端(6)和嵌板(7)，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武崇，陈晟，陈武辉，陈武洪，王鈜波，汤虹，
申请(专利权)人：鹏盛建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：