一种双向车载充电机保护电路及系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电源的技术领域，提供了一种双向车载充电机保护电路及系统，包括采样电阻、电压输入端口、第一比较模块、第二比较模块和信号输出端口；采样电阻与双向车载充电机的接地端及电池模组的接地端连接，采样电阻还通过电压输入端口分别与第一比较模块的第二输入端、第二比较模块的第一输入端连接，第一比较模块和第二比较模块的输出端分别与信号输出端口连接，信号输出端口用于与控制器连接；采样电阻通过采集双向车载充电机与电池模组接地端之间的电压，以在双向车载充电机出现故障时，通过第一比较模块或第二比较模块输出控制信号使控制器断开双向车载充电机与电池模组的连接，从而在节约成本的同时，实现保护双向车载充电机的目的。向车载充电机的目的。向车载充电机的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种双向车载充电机保护电路及系统


[0001]本技术涉及电源的
，尤其涉及一种双向车载充电机保护电路及系统。

技术介绍

[0002]为了提高双向车载充电机的可靠性，双向车载充电机内部会设有过流保护电路，所述过流保护电路是为了限制双向车载充电机的电池模组电流不超过设定值。当所述双向车载充电机的电池模组电流超过设定值时，会使所述双向车载充电机持续处于过流状态，使得双向车载充电机内部热量积累，从而导致元器件失效。同时，当双向车载充电机电池模组端发生短路状态时，如果不对双向车载充电机的输出能量进行限制，其巨大的瞬态电流会超过功率半导体器件的规格值，从而导致器件失效。而传统的双向车载充电机的过流及短路保护，基本上都是通过霍尔传感器来检测，但该装置成本较高，不利于硬件开发。

技术实现思路

[0003]本技术实施例主要提供一种双向车载充电机保护电路及系统，旨在解决现有技术中在对双向车载充电机进行过流保护时成本高的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术实施方式采用的一个技术方案是：提供一种双向车载充电机保护电路，应用于双向车载充电机保护系统，所述双向车载充电机保护系统包括双向车载充电机，以及与所述双向车载充电机连接的电池模组，所述双向车载充电机保护电路包括采样电阻、电压输入端口、第一比较模块、第二比较模块和信号输出端口；
[0005]所述采样电阻分别与所述双向车载充电机的接地端及所述电池模组的接地端连接，所述采样电阻还与所述电压输入端口连接，所述电压输入端口分别与所述第一比较模块的第二输入端、所述第二比较模块的第一输入端连接，所述第一比较模块的第一输入端和所述第二比较模块的第二输入端分别与第一电源连接，所述第一比较模块和所述第二比较模块的输出端分别与所述信号输出端口连接，所述信号输出端口用于与控制器连接；
[0006]所述采样电阻用于采集所述双向车载充电机与所述电池模组接地端之间的电压，并将所述电压分别发送至所述第一比较模块和所述第二比较模块，以通过所述第一比较模块或所述第二比较模块判断所述双向车载充电机是否出现短路或过流故障；并在出现短路或过流故障时，通过所述第一比较模块或所述第二比较模块输出控制信号，以控制所述控制器断开所述双向车载充电机与所述电池模组的连接。
[0007]可选的，所述第一比较模块包括第一分压单元、电容C3和比较器U1A；
[0008]所述第一分压单元的第一端与所述第一电源连接，所述第一分压单元的第二端分别与所述电容C3的第一端、所述比较器U1A的正向输入端连接，所述第一分压单元的第三端用于接地，所述电容C3的第二端与所述比较器U1A的反向输入端连接，所述比较器U1A的反向输入端还与所述电压输入端口连接。
[0009]可选的，所述第二比较模块包括第二分压单元、电容C4和比较器U1B；
[0010]所述比较器U1B的正向输入端与所述比较器U1A的反向输入端连接，所述比较器U1B的正向输入端还与所述电容C4的第一端连接，所述电容C4的第二端分别与所述比较器U1B的反向输入端和所述第二分压单元的第二端连接，所述第二分压单元的第一端与所述第一电源连接，所述第二分压单元的第三端用于接地。
[0011]可选的，所述第一分压单元包括电阻R4、电阻R5和电容C2；
[0012]所述电阻R5的第一端与所述第一电源连接，所述电阻R5的第二端分别与所述比较器U1A的正向输入端、所述电阻R4的第一端连接，所述电阻R4的第二端与接地端连接，所述电容C2与所述电阻R4并联。
[0013]可选的，所述第二分压单元包括电阻R6、电阻R8和电容C5；
[0014]所述电阻R8的第一端与所述第一电源连接，所述电阻R8的第二端分别与所述比较器U1B的反向输入端、所述电阻R6的第一端连接，所述电阻R6的第二端与接地端连接，所述电容C5与所述电阻R6并联。
[0015]可选的，所述双向车载充电机保护电路还包括第一分压模块；
[0016]所述第一分压模块的第一端与第二电源连接，所述第一分压模块的第二端分别与所述第一比较模块的第二输入端和所述第二比较模块的第一输入端连接，所述第一分压模块的第三端与所述电压输入端口连接。
[0017]可选的，所述第一分压模块包括电阻R1、电阻R2、电容C1和二极管D1；
[0018]所述电阻R1的第一端与所述第二电源连接，所述电阻R1的第二端分别与所述电阻R2的第一端、所述第一比较模块的第二输入端、所述第二比较模块的第一输入端连接，所述电阻R2的第二端与所述电压输入端口连接，所述电阻R1的第二端还与所述二极管D1的阴极连接，所述二极管D1的阳极与接地端连接，所述电容C1与所述二极管D1并联。
[0019]可选的，所述双向车载充电机保护电路还包括第二分压模块；
[0020]所述第二分压模块的第一端连接第三电源，所述第二分压模块的第二端分别与所述第一比较模块的输出端、所述第二比较模块的输出端、所述信号输出端口连接，所述第二分压模块的第三端分用于接地。
[0021]可选的，所述第二分压模块包括电阻R9、电阻R11和电容C6；
[0022]所述电阻R11的第一端与所述第三电源连接，所述电阻R11的第二端分别与所述电阻R9的第二端、所述信号输出端口连接，所述电阻R9的第一端分别与所述第一比较模块的输出端、所述第二比较模块的输出端连接，所述电阻R9还通过所述电容C6接地。
[0023]为解决上述技术问题，本技术实施方式采用的另一个技术方案是：提供一种双向车载充电机保护系统，所述双向车载充电机保护系统包括：
[0024]双向车载充电机；
[0025]控制器；
[0026]电池模组；以及
[0027]如上所述的双向车载充电机保护电路。
[0028]区别于相关技术的情况，本技术提供一种双向车载充电机保护电路及系统，所述双向车载充电机保护电路包括采样电阻、电压输入端口、第一比较模块、第二比较模块和信号输出端口；所述采样电阻分别与所述双向车载充电机的接地端及所述电池模组的接地端连接，所述采样电阻还与所述电压输入端口连接，所述电压输入端口分别与所述第一
比较模块的第二输入端、所述第二比较模块的第一输入端连接，所述第一比较模块的第一输入端和所述第二比较模块的第二输入端分别与第一电源连接，所述第一比较模块和所述第二比较模块的输出端分别与所述信号输出端口连接，所述信号输出端口用于与控制器连接。所述采样电阻用于采集所述双向车载充电机与所述电池模组接地端之间的电压，并将所述电压分别发送至所述第一比较模块和所述第二比较模块，以通过所述第一比较模块或所述第二比较模块判断所述双向车载充电机是否出现短路或过流故障；并在出现短路或过流故障时，通过所述第一比较模块或所述第二比较模块输出控制信号，以控制所述控制器断开所述双向车载充电机与所述电池模组的连接，从而在节约成本的同时，实现了保护所述双向车载充电机的目的。
【附图说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向车载充电机保护电路，其特征在于，应用于双向车载充电机保护系统，所述双向车载充电机保护系统包括双向车载充电机，以及与所述双向车载充电机连接的电池模组，所述双向车载充电机保护电路包括采样电阻、电压输入端口、第一比较模块、第二比较模块和信号输出端口；所述采样电阻分别与所述双向车载充电机的接地端及所述电池模组的接地端连接，所述采样电阻还与所述电压输入端口连接，所述电压输入端口分别与所述第一比较模块的第二输入端、所述第二比较模块的第一输入端连接，所述第一比较模块的第一输入端和所述第二比较模块的第二输入端分别与第一电源连接，所述第一比较模块和所述第二比较模块的输出端分别与所述信号输出端口连接，所述信号输出端口用于与控制器连接；所述采样电阻用于采集所述双向车载充电机与所述电池模组接地端之间的电压，并将所述电压分别发送至所述第一比较模块和所述第二比较模块，以通过所述第一比较模块或所述第二比较模块判断所述双向车载充电机是否出现短路或过流故障；并在出现短路或过流故障时，通过所述第一比较模块或所述第二比较模块输出控制信号，以控制所述控制器断开所述双向车载充电机与所述电池模组的连接。2.根据权利要求1所述的双向车载充电机保护电路，其特征在于，所述第一比较模块包括第一分压单元、电容C3和比较器U1A；所述第一分压单元的第一端与所述第一电源连接，所述第一分压单元的第二端分别与所述电容C3的第一端、所述比较器U1A的正向输入端连接，所述第一分压单元的第三端用于接地，所述电容C3的第二端与所述比较器U1A的反向输入端连接，所述比较器U1A的反向输入端还与所述电压输入端口连接。3.根据权利要求2所述的双向车载充电机保护电路，其特征在于，所述第二比较模块包括第二分压单元、电容C4和比较器U1B；所述比较器U1B的正向输入端与所述比较器U1A的反向输入端连接，所述比较器U1B的正向输入端还与所述电容C4的第一端连接，所述电容C4的第二端分别与所述比较器U1B的反向输入端和所述第二分压单元的第二端连接，所述第二分压单元的第一端与所述第一电源连接，所述第二分压单元的第三端用于接地。4.根据权利要求2所述的双向车载充电机保护电路，其特征在于，所述第一分压单元包括电阻R4、电阻R5和电容C2；所述电阻R5的第一端与所述第一电源连接，所述电阻R5的第二端分别与所述比较器U1A的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗绍炯，
申请(专利权)人：深圳麦格米特电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：