一种发动机缸体铣面夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体铣面夹持工装，包括底板和两个侧板，两个侧板均固定安装在底板的上表面，侧板上设置有发动机缸体的夹持机构，侧板上设置有发动机缸体的转动机构，夹持机构包括第一矩形装配板，第一矩形装配板固定安装在侧板的上表面，第一矩形装配板内固定安装有圆形套，圆形套内活动卡合安装有转杆，转杆外固定安装有内限位圈。本实用新型专利技术通过操控转杆的转动，让T型夹板在第一矩形升降板和第二矩形升降板的上表面的移动，实现对发动机缸体的固定，在固定后，能够更好的对发动机缸体进行铣面，提高了铣面的效果。提高了铣面的效果。提高了铣面的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体铣面夹持工装


[0001]本技术涉及工装夹紧装置
，特别是涉及一种发动机缸体铣面夹持工装。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，其应用基本涵盖机械设备相关的各个领域。发动机缸体是发动机的重要组成部分之一，发动机缸体在加工中需要经过多重加工处理，包括切、铣、钻、磨、洗等工序，在各个工序中采用不同的磨切刀具等对发动机缸体进行加工处理。
[0003]传统的夹持工装在对发动机进行固定后，无法对发动机的位置进行调节，只能对固定裸露出来的面进行加工，无法对其他的面进行加工，使用较为不便。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种发动机缸体铣面夹持工装。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种发动机缸体铣面夹持工装，包括底板和两个侧板，两个所述侧板均固定安装在底板的上表面，所述侧板上设置有发动机缸体的夹持机构，所述侧板上设置有发动机缸体的转动机构；
[0007]所述夹持机构包括第一矩形装配板，所述第一矩形装配板固定安装在侧板的上表面，所述第一矩形装配板内固定安装有圆形套，所述圆形套内活动卡合安装有转杆，所述转杆外固定安装有内限位圈，所述内限位圈活动卡合在圆形套内，所述转杆的侧壁上固定安装有固定套，所述固定套的侧壁上固定安装有摆动杆，所述转杆外螺纹安装有T型夹板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的上表面固定安装有第一油缸，所述第一油缸的伸缩杆上固定安装有第一矩形升降板，所述第一矩形升降板的个数为两个，所述底板的上表面固定安装有第二油缸，所述第二油缸的伸缩杆上固定安装有第二矩形升降板，所述第二矩形升降板设置在两个第一矩形升降板之间，所述第一矩形升降板和第二矩形升降板均设置在T型夹板的下面。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动机构包括第二矩形装配板，所述第二矩形装配板固定安装在侧板的上表面，所述第二矩形装配板内活动卡合安装有转动块，所述转动块的侧壁上固定安装有环形限位环，所述环形限位环活动卡合安装在第二矩形装配板内，所述转动块的侧壁上固定安装有圆形对接盘。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]1、转动转杆，让转杆带动T型夹板的转动，在T型夹板转动的时候圆形对接盘会带转动块和环形限位环在第二矩形装配板内转动，实现对发动机缸体的转动，对发动机缸体的不同位置进行铣面，提高了设备的铣面效果，提高了设备的铣面速度和效率。
[0012]2、本装置通过操控转杆的转动，让T型夹板在第一矩形升降板和第二矩形升降板
的上表面的移动，实现对发动机缸体的固定，在固定后，能够更好的对发动机缸体进行铣面，提高了铣面的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术侧面的结构示意图；
[0014]图2为本技术正面的结构示意图；
[0015]图3为本技术转动机构的结构示意图；
[0016]图4为本技术夹持机构的结构示意图。
[0017]其中：1、底板；2、侧板；11、第一油缸；12、第二油缸；13、第一矩形升降板；14、第二矩形升降板；15、第一矩形装配板；16、圆形对接盘；17、转动块；18、环形限位环；19、第二矩形装配板；21、转杆；22、固定套；23、摆动杆；24、T型夹板；25、圆形套；26、内限位圈。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，一种发动机缸体铣面夹持工装，包括底板1和两个侧板2，两个侧板2均固定安装在底板1的上表面，侧板2上设置有发动机缸体的夹持机构，侧板2上设置有发动机缸体的转动机构。
[0020]具体的，夹持机构包括第一矩形装配板15，第一矩形装配板15固定安装在侧板2的上表面，第一矩形装配板15内固定安装有圆形套25，圆形套25内活动卡合安装有转杆21，转杆21外固定安装有内限位圈26，内限位圈26活动卡合在圆形套25内，转杆21的侧壁上固定安装有固定套22，固定套22的侧壁上固定安装有摆动杆23，转杆21外螺纹安装有T型夹板24。
[0021]底板1的上表面固定安装有第一油缸11，第一油缸11的伸缩杆上固定安装有第一矩形升降板13，第一矩形升降板13的个数为两个，底板1的上表面固定安装有第二油缸12，第二油缸12的伸缩杆上固定安装有第二矩形升降板14，第二矩形升降板14设置在两个第一矩形升降板13之间，第一矩形升降板13和第二矩形升降板14均设置在T型夹板24的下面。
[0022]在一些实施例中，上述的转动机构可包括第二矩形装配板19，第二矩形装配板19固定安装在侧板2的上表面，第二矩形装配板19内活动卡合安装有转动块17，转动块17的侧壁上固定安装有环形限位环18，环形限位环18活动卡合安装在第二矩形装配板19内，转动块17的侧壁上固定安装有圆形对接盘16。
[0023]使用时，先将需要进行铣面发动机缸体放置在第二矩形升降板14和第一矩形升降板13的上表面，通过转动摆动杆23，让摆动杆23带动固定套22的转动，通过固定套22的转动带动转杆21在圆形套25内转动，在转杆21转动的时候，内限位圈26会在圆形套25内原地转动，让转杆21进行更加稳定的原地转动，在转杆21转动的时候，转杆21上带有螺纹的部分在
T型夹板24内转动，T型夹板24的下面设置有第一矩形升降板13和第二矩形升降板14进行限位，通过第一矩形升降板13和第二矩形升降板14的限位，让T型夹板24无法转动，让T型夹板24在第一矩形升降板13和第二矩形升降板14的上表面滑动，实现对T型夹板24的移动，通过T型夹板24的移动，让圆形套25推动发动机缸体和圆形对接盘16的接触，对发动机缸体的固定；
[0024]固定后，操控转杆21的转动，使得T型夹板24在第一矩形升降板13和第二矩形升降板14的上表面的移动，实现对发动机缸体的固定，在固定后，能够更好的对发动机缸体进行铣面，提高了铣面的效果；
[0025]在发动机缸体固定完成后，启动第一油缸11和第二油缸12，让第一油缸11和第二油缸12的伸缩杆向下移动，让第一油缸11和第二油缸12伸缩杆向下的移动，带动第一矩形升降板13和第二矩形升降板14的向下移动，第一矩形升降板13和第二矩形升降板14的向下移动，让发动机缸体的下面不在有物件进行支撑，在这个时候转动转杆21，让转杆21带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体铣面夹持工装，包括底板(1)和两个侧板(2)，两个所述侧板(2)均固定安装在底板(1)的上表面，其特征在于，所述侧板(2)上设置有发动机缸体的夹持机构，所述侧板(2)上设置有发动机缸体的转动机构；所述夹持机构包括第一矩形装配板(15)，所述第一矩形装配板(15)固定安装在侧板(2)的上表面，所述第一矩形装配板(15)内固定安装有圆形套(25)，所述圆形套(25)内活动卡合安装有转杆(21)，所述转杆(21)外固定安装有内限位圈(26)，所述内限位圈(26)活动卡合在圆形套(25)内，所述转杆(21)的侧壁上固定安装有固定套(22)，所述固定套(22)的侧壁上固定安装有摆动杆(23)，所述转杆(21)外螺纹安装有T型夹板(24)。2.根据权利要求1所述的发动机缸体铣面夹持工装，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定安装有第一油缸(11)，所述第一油缸(11)的伸缩杆上固定安装有第一矩形升降板(13)，所述第一矩形升降板(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：武豫，
申请(专利权)人：襄阳市中康汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：