一种汽车车窗饰条抛光治具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车车窗饰条抛光治具，包括：架体，其上设置有若干仿形部，所述仿形部用于放置饰条；夹紧机构，其位于所述仿形部上且与所述架体连接，所述夹紧机构具有第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪的爪部和所述第二夹爪的爪部呈反向设置，所述第一夹爪和所述第二夹爪用于夹紧待抛光的饰条。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该采用独立夹紧机构，夹紧牢固，且产品夹紧效果互不干扰，独立夹紧机构无需从产品正面调整，通过第一夹爪和第二夹爪对产品进行固定，故无需在产品与产品之间留有间隙，从而实现了产品的密集排布。实现了牢固的独立夹紧同时还提升了工作效率。同时还提升了工作效率。同时还提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗饰条抛光治具


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车车窗饰条抛光治具。

技术介绍

[0002]汽车的车窗饰条在生产的时候通常需对其表面进行抛光处理，且车窗饰条在进行抛光时需要通过抛光治具对其进行定位和固定，但常规的抛光治具受限于产品与产品之间需留有较大的间隙来调整夹爪，从而治具所能装夹的产品数量较少，受限于一体夹持设备对产品夹持越多越不容易夹紧而导致在产品抛光打磨时出现飞件现象，且定位装置结构复杂，对产品的夹紧或松开较为繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车车窗饰条抛光治具。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车车窗饰条抛光治具，包括：架体，其上设置有若干仿形部，所述仿形部用于放置饰条；
[0005]夹紧机构，其位于所述仿形部上且与所述架体连接，所述夹紧机构具有第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪的爪部和所述第二夹爪的爪部呈反向设置，所述第一夹爪和所述第二夹爪用于夹紧待抛光的饰条；
[0006]驱动机构，其位于所述夹紧机构的下方且与所述架体相连，所述驱动机构具有抵杆，所述抵杆与所述夹紧机构活动抵靠；
[0007]当所述抵杆与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪松开待抛光饰条，当所述抵杆脱离与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪夹紧待抛光饰条。
[0008]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述架体具有第一置物板和第二置物板，所述仿形部及所述夹紧机构设置于第一置物板上，所述驱动机构设置于第二置物板上。
[0009]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述夹紧机构包括：
[0010]夹爪座，所述夹爪座位于仿形部上且与所述第一置物板连接，所述第一夹爪和第二夹爪通过固定销设置于所述夹爪座上；
[0011]顶杆，所述顶杆纵向设置于所述夹爪座上，所述顶杆的一端与所述第一夹爪和第二夹爪通过活动销相连，所述顶杆的另一端贯穿所述第一置物板。
[0012]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述第一夹爪的下端倾斜设置有第一腰形孔，所述第二夹爪的下端倾斜设置有第二腰形孔，所述第一腰形孔与所述第二腰形孔呈交错排列，且所述活动销与所述第一腰形孔和所述第二腰形孔连接。
[0013]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述夹紧机构还包括弹性件和螺母，所述弹性件套设所述顶杆，所述螺母与所述顶杆螺纹连接，所述弹性件一端与所述夹爪座抵靠，所述弹性件另一端与所述螺母抵靠。
[0014]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述夹爪座上设有U型槽部和可拆卸的盖板，所述U型槽部与所述盖板形成有限位通槽，所述顶杆上设置有限位部，所述限位部沿纵向设置于所述限位通槽中。
[0015]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述驱动机构包括：
[0016]导向杆，其位于第二置物板上；
[0017]至少两个摆杆，所述摆杆的一端与所述抵杆铰接，所述摆杆的另一端与导杆杆铰接；
[0018]快速夹钳，其设置于所述第二置物板上且所述快速夹钳的驱动端与所述导向杆连接。
[0019]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述驱动机构包括导向块，所述导向块套设所述导向杆且与第二置物板连接。
[0020]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述驱动机构包括导向座，所述导向座上开设有导向槽，所述抵杆上设置有凸轮轴承随动器，所述凸轮轴承随动器活动设置于所述导向槽上。
[0021]在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述快速夹钳的端部连接有夹钳固定座，所述夹钳固定座设置于所述第二置物板上。
[0022]与现有技术相比，本技术的优点在于该采用独立夹紧机构，夹紧牢固，且产品夹紧效果互不干扰，独立夹紧机构无需从产品正面调整，通过第一夹爪和第二夹爪对产品进行固定，故无需在产品与产品之间留有间隙，从而实现了产品的密集排布，该结构定位方便操作方便，实现了牢固的独立夹紧同时还提升了工作效率。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图；
[0024]图2是本技术产品夹紧时的主视图；
[0025]图3是本技术第一夹爪和第二夹爪夹紧产品的示意图；
[0026]图4是本技术产品松开时的主视图；
[0027]图5是本技术第一夹爪和第二夹爪松开产品的示意图；
[0028]图6是本技术的俯视图；
[0029]图7是夹紧产品时驱动机构的状态图；
[0030]图8是松开产品时驱动机构的状态图；
[0031]图9是夹紧产品时夹紧机构的状态图；
[0032]图10是松开产品时夹紧机构的状态图；
[0033]图11是夹紧产品时夹紧机构的部分结构状态图；
[0034]图12是松开产品时夹紧机构的部分结构状态图。
[0035]图中，
[0036]1、架体；100、仿形部；101、第一置物板；102、第二置物板；
[0037]2、夹紧机构；200、第一夹爪；201、第二夹爪；202、夹爪座；203、顶杆；204、第一腰形孔；205、第二腰形孔；206、弹性件；207、螺母；208、U型槽部；209、盖板；210、限位部；211、固定销；212、活动销；
[0038]3、驱动机构；300、抵杆；301、导向杆；302、摆杆；303、快速夹钳；304、导向块；305、导向座；306、导向槽；307、凸轮轴承随动器；308、夹钳固定座。
具体实施方式
[0039]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0040]如图1至图12所示，本汽车车窗饰条抛光治具，包括：架体1，其上设置有若干仿形部100，仿形部100用于放置饰条；夹紧机构2，其位于仿形部100上且与架体1连接，夹紧机构2具有第一夹爪200和第二夹爪201，第一夹爪200的爪部和第二夹爪201的爪部呈反向设置，第一夹爪200和第二夹爪201用于夹紧待抛光的饰条；驱动机构3，其位于夹紧机构2的下方且与架体1相连，驱动机构3具有抵杆300，抵杆300与夹紧机构2活动抵靠；当抵杆300与夹紧机构2抵靠时，第一夹爪200与第二夹爪201松开待抛光饰条，当抵杆300脱离与夹紧机构2抵靠时，第一夹爪200与第二夹爪201夹紧待抛光饰条。
[0041]机架上均匀设置有若干仿形部100，每个仿形部100上都对应设置有一组夹紧机构2，每个夹紧机构2都设置有第一夹爪200和第二夹爪201，第一夹爪200和第二夹爪201分别与饰条的内部左右两侧实现卡接，这样设置的好处在于，不影响饰条抛光的情况下，直接减小产品的间隙，增加产品数量，能够提高工作效率，且设置一组夹紧机构2能够有效将待抛光的饰条夹紧于仿形部100上，防止单侧抛光时，导致饰条飞件现象发生，驱动机构3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，包括：架体，其上设置有若干仿形部，所述仿形部用于放置饰条；夹紧机构，其位于所述仿形部上且与所述架体连接，所述夹紧机构具有第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪的爪部和所述第二夹爪的爪部呈反向设置，所述第一夹爪和所述第二夹爪用于夹紧待抛光的饰条；驱动机构，其位于所述夹紧机构的下方且与所述架体相连，所述驱动机构具有抵杆，所述抵杆与所述夹紧机构活动抵靠；当所述抵杆与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪松开待抛光饰条，当所述抵杆脱离与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪夹紧待抛光饰条。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述架体具有第一置物板和第二置物板，所述仿形部及所述夹紧机构设置于第一置物板上，所述驱动机构设置于第二置物板上。3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述夹紧机构包括：夹爪座，所述夹爪座位于仿形部上且与所述第一置物板连接，所述第一夹爪和第二夹爪通过固定销设置于所述夹爪座上；顶杆，所述顶杆纵向设置于所述夹爪座上，所述顶杆的一端与所述第一夹爪和第二夹爪通过活动销相连，所述顶杆的另一端贯穿所述第一置物板。4.根据权利要求3所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述第一夹爪的下端倾斜设置有第一腰形孔，所述第二夹爪的下端倾斜设置有第二腰形孔，所述第一腰形孔与所述第二腰形...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：