吸振器及包括该吸振器的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及吸振器技术领域，具体提供一种吸振器及包括该吸振器的车辆。为解决现有吸振器承受的吸能载荷不均匀，导致调频失效以及质量块耐久失效的问题，本实用新型专利技术的吸振器包括质量块、支架托盘，质量块上设置有向下延伸的凸台，质量块设置在支架托盘内并且凸台穿过支架托盘的底壁，支架托盘上设置有至少两个用于固定吸振器的安装点；凸台靠近两个安装点的连线。本实用新型专利技术通过支架托盘包裹住质量块，以避免质量块异响，以及车辆长期行驶后质量块过振、老化而开裂失效，在质量块上设置凸台，以使质心集中在凸台上，以保证质量块的质心不偏离吸振器的安装点之间的中点太远，弱化绕两安装点连线的偏转，以及一安装点向上一安装点向下的偏转。装点向下的偏转。装点向下的偏转。

【技术实现步骤摘要】
吸振器及包括该吸振器的车辆


[0001]本技术涉及吸振器
，具体提供一种吸振器及包括该吸振器的车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车前顶横梁顶部区域，其上部由于增加了自动驾驶探测装置比如激光雷达和对应的冷却导水管，毫米波雷达，视觉摄像头等，以及犀利外造型的限制，下部又布置了电动内后视镜模块，天窗控制模块roofconsole，蓝牙和WIFI模块等，以及对应这些模块的走线，下方还有舒适宽敞头部空间的需求，和精致纯净内造型面的限制，上部往下压，下部往上压，使得前顶横梁腔体截面偏小，导致刚度和模态偏低，车辆在行驶过程中，前顶横梁发生共振，振幅加大导致车内轰鸣声boomingnoise(舱内声压加大)。为了提升车辆的驾乘体验，在前顶横梁区域利用动力吸振器来降低车内噪音，以提升乘员舱内乘员的耳压舒适性，但是现有的吸振器承受的吸能载荷不均匀，导致调频失效以及质量块耐久失效。
[0003]相应地，本领域需要一种新的吸振器来解决现有吸振器承受的吸能载荷不均匀，导致调频失效以及质量块耐久失效的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有吸振器承受的吸能载荷不均匀，导致调频失效以及质量块耐久失效的问题。
[0005]在第一方面，本技术提供一种吸振器，所述吸振器包括质量块和支架托盘；所述质量块上设置有向下延伸的凸台，所述质量块设置在所述支架托盘内并且所述凸台穿过所述支架托盘的底壁，所述支架托盘上设置有至少两个用于固定所述吸振器的安装点；所述凸台靠近两个所述安装点的连线。r/>[0006]在上述吸振器的优选技术方案中，所述吸振器还包括吸振衬套，所述支架托盘的侧壁上设置有第一穿入孔，所述吸振衬套的一端由外向内穿入所述第一穿入孔后与所述质量块连接。
[0007]在上述吸振器的优选技术方案中，所述吸振衬套上设有第一卡槽，所述吸振衬套穿入所述第一穿入孔时，所述第一卡槽卡接在所述第一穿入孔上。
[0008]在上述吸振器的优选技术方案中，所述质量块上设置有第一限位凸起，所述吸振衬套设置有第一限位槽，所述质量块与所述吸振衬套通过所述第一限位凸起嵌入所述第一限位槽连接。
[0009]在上述吸振器的优选技术方案中，所述质量块上设置有避让所述吸振衬套端部的避让孔。
[0010]在上述吸振器的优选技术方案中，所述吸振器还包括限位防转衬套，所述支架托盘的侧壁和/或底壁上设置有第二穿入孔，所述限位防转衬套的一端由外向内穿入所述第二穿入孔，所述防转衬套上设置有第二限位槽，所述质量块上设置有与所述限位槽相对应的第二限位凸起，所述质量块与所述防转衬套通过所述第二限位凸起嵌入所述第二限位槽
进行限位。
[0011]在上述吸振器的优选技术方案中，所述限位防转衬套上设置有第二卡槽，所述限位防转衬套穿入所述第二穿入孔时，所述第二卡槽卡接在所述第二穿入孔上。
[0012]在上述吸振器的优选技术方案中，所述凸台位于所述吸振衬套和所述限位防转衬套连线所形成的围合区域。
[0013]在上述吸振器的优选技术方案中，所述支架托盘上形成向上延伸的至少两个安装柱，所述安装柱的端面上设置有安装孔，所述安装孔用于固定所述吸振器。
[0014]本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的吸振器。
[0015]本领域技术人员能够理解的是，本技术的吸振器包括质量块、支架托盘，质量块上设置有向下延伸的凸台，质量块设置在支架托盘内并且凸台穿过支架托盘的底壁，支架托盘上设置有至少两个用于固定吸振器的安装点；凸台靠近两个所述安装点的连线。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本技术的吸振器类似于稳定器的作用，在质量块上设置凸台，以使质量块的质心集中在凸台上，以保证质量块的质心不偏离吸振器的安装点之间的中点太远，弱化绕两安装点连线的偏转，以及一安装点向上一安装点向下的偏转。
[0017]另外，为避免质量块在经过异常颠簸路面(比如搓板路、比利时路、扭曲路、绳索路)发生异响，以及长期气候交变条件下道路行驶后质量块过振、橡胶老化而开裂失效，支架托盘包裹住质量块，使其位移量极大减小，减少质量块对上部钣金和下部边界零部件的冲击异响并尽可能规避相互干涉。
附图说明
[0018]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0019]图1是本技术的吸振器与前顶横梁的连接截面图；
[0020]图2是本技术的吸振器与前顶横梁的连接结构图；
[0021]图3是本技术的吸振器的结构图；
[0022]图4是本技术的吸振器的一面的爆炸图；
[0023]图5是本技术的吸振器的另一面的爆炸图。
[0024]附图标记列表：
[0025]1、质量块；11、凸台；12、避让孔；2、支架托盘；21、安装柱；3、吸振衬套；31、第一卡槽；32、第一限位槽；4、限位防转衬套；41、第二卡槽；42、第二限位槽。
具体实施方式
[0026]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管本申请是结合车辆进行描述的，其可以是电动汽车也可以是燃油汽车，且不限于应用于前顶横梁，也可以用于后顶横梁、前风窗横梁等处，但这并不是限制性的，本技术的吸振器可以应用于汽车的其他位置，也可以应用于车辆之外的其他需要吸振器的设备。
[0027]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1和图2，为解决现有吸振器承受的吸能载荷不均匀，导致调频失效以及质量块耐久失效的问题，本技术的吸振器包括质量块1、支架托盘2，质量块1上设置有向下延伸的凸台11，质量块1设置在支架托盘2内并且凸台11穿过支架托盘2的底壁，支架托盘2上设置有至少两个用于固定吸振器的安装点；凸台11靠近两个安装点的连线。
[0030]上述设置方式的优点在于：本技术的吸振器类似于稳定器的作用，在质量块1上设置凸台11，以使质量块1的质心集中在凸台11上，以保证质量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸振器，其特征在于，所述吸振器包括质量块和支架托盘；所述质量块上设置有向下延伸的凸台，所述质量块设置在所述支架托盘内并且所述凸台穿过所述支架托盘的底壁，所述支架托盘上设置有至少两个用于固定所述吸振器的安装点；所述凸台靠近或者位于两个所述安装点的连线。2.根据权利要求1所述的吸振器，其特征在于，所述吸振器还包括吸振衬套，所述支架托盘的侧壁上设置有第一穿入孔，所述吸振衬套的一端由外向内穿入所述第一穿入孔后与所述质量块连接。3.根据权利要求2所述的吸振器，其特征在于，所述吸振衬套上设有第一卡槽，所述吸振衬套穿入所述第一穿入孔时，所述第一卡槽卡接在所述第一穿入孔上。4.根据权利要求2所述的吸振器，其特征在于，所述质量块上设置有第一限位凸起，所述吸振衬套设置有第一限位槽，所述质量块与所述吸振衬套通过所述第一限位凸起嵌入所述第一限位槽连接。5.根据权利要求4所述的吸振器，其特征在于，所述质量块上设置有避让所述吸振衬套端部的避让孔。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海东，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：