一种喷油管焊接部件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种喷油管焊接部件，包括喷油管法兰，喷油管法兰包括喷油管连接座，喷油管连接座内成型有出油通道，喷油管连接座的两侧壁上成型有耳板，耳板上成型有安装孔，喷油管连接座中部的底面上成型有与出油通道相连通的进油孔；喷油管连接座上出油通道的两端分别插接有第一喷油管和第二喷油管，第一喷油管和第二喷油管分别焊接固定在喷油管连接座上，第一喷油管和第二喷油管远离喷油管连接座的一端分别成型有第一喷嘴和第二喷嘴，第一喷油管靠近第一喷嘴和第二喷油管靠近第二喷嘴的管体上插套有固定板。它能润滑各个啮合齿轮，同时带走热量和降低机械撞击噪声，增强齿轮传动系统可靠性，提高了系统使用寿命。提高了系统使用寿命。提高了系统使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种喷油管焊接部件

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[0001]本技术涉及发动机喷油管的
，更具体地说涉及一种喷油管焊接部件。

技术介绍
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[0002]齿轮传动系统是发动机的主要动力输出机构，齿轮传动系统的凸轮轴齿轮驱动配气机构，保障柴油机进排气系统准确、稳定的工作；齿轮传动系统喷油泵齿轮驱动喷油泵，保障燃油系统供油充足；齿轮传动系统曲轴齿轮给凸轮轴齿轮、喷油泵和PTO动力输出齿轮提供动力；齿轮传动系统PTO动力输出齿轮是柴油机动力输出端口。若齿轮传动系统润滑不良，易造成系统内齿轮磨损、碎裂，最终导致柴油机功能丧失。为解决齿轮传动系统润滑、散热和机械撞击噪声的问题。需设计一种齿轮传动系统的润滑部件，以便解决齿轮传动系统的以上问题。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种喷油管焊接部件，其采用三通结构的喷油管法兰安装在发动机柱油道的出油口，喷油管法兰上分别插接固定有润滑凸轮轴齿轮、喷油泵和PTO动力输出齿轮的喷油管，能满足齿轮传动系统的润滑。
[0004]一种喷油管焊接部件，包括喷油管法兰，喷油管法兰包括喷油管连接座，喷油管连接座内成型有贯穿喷油管连接座两端端面的出油通道，喷油管连接座的两侧壁上成型有耳板，耳板上成型有安装孔，喷油管连接座中部的底面上成型有与出油通道相连通的进油孔；
[0005]喷油管连接座上出油通道的两端分别插接有第一喷油管和第二喷油管，第一喷油管和第二喷油管分别焊接固定在喷油管连接座上，所述第一喷油管和第二喷油管远离喷油管连接座的一端分别成型有第一喷嘴和第二喷嘴，第一喷油管靠近第一喷嘴和第二喷油管靠近第二喷嘴的管体上插套有固定板。
[0006]优选的，所述的喷油管焊接部件设置在柴油机的齿轮室上，喷油管法兰和固定板分别通过螺栓固定在齿轮室上，喷油管法兰设置在柴油机机体主油道出油口底座上，喷油管法兰上的进油孔和主油道的出油口相正对；所述第一喷油管上的第一喷嘴朝向喷油泵和凸轮轴上的驱动齿轮；第二喷油管上的第二喷嘴朝向惰齿轮和PTO动力输出齿轮。
[0007]优选的，所述固定板包括板体，板体的一端弯折成型有圆弧形的管套，第一喷油管和第二喷油管插套在固定板的管套内，板体的另一端成型有螺栓过孔。
[0008]优选的，所述喷油管连接座中部的底面上成型有圆形的沉孔，进油孔位于沉孔的底面上，喷油管连接座的沉孔内插接有密封垫圈。
[0009]优选的，所述喷油管连接座上出油通道两端的内壁上成型有内螺纹，出油通道的两端插接有环形的定位挡圈，定位挡圈靠近出油通道出口的端面上焊接固定有截面呈圆弧形的夹持套，夹持套上成型有若干道切槽，切槽分割夹持套呈若干道圆弧形的弹性夹持片。
[0010]优选的，所述定位挡圈的中心轴线和夹持套的中心轴线相重合，切槽绕夹持套的
中心轴线呈环形均匀分布。
[0011]优选的，所述的定位挡圈分布在进油孔的两侧，定位挡圈的内壁上成型有若干的限位槽口。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本喷油管焊接部件采用三通结构的喷油管法兰安装在发动机柱油道的出油口，喷油管法兰上分别插接固定有润滑凸轮轴齿轮、喷油泵和PTO动力输出齿轮的喷油管，能满足齿轮传动系统的润滑。
附图说明：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术上喷油管法兰的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术上喷油管法兰的半剖结构示意图
[0017]图中：10、喷油管法兰；11、喷油管连接座；111、出油通道；112、耳板；113、安装孔；114、进油孔；115、沉孔；12、密封垫圈；13、定位挡圈；131、限位槽口；14、夹持套；141、切槽；2、第一喷油管；3、第二喷油管；4、固定板。
具体实施方式：
[0018]实施例：见图1所示，一种喷油管焊接部件，包括喷油管法兰1，喷油管法兰1包括喷油管连接座11，喷油管连接座11内成型有贯穿喷油管连接座11两端端面的出油通道111，喷油管连接座11的两侧壁上成型有耳板 112，耳板112上成型有安装孔 113，喷油管连接座11中部的底面上成型有与出油通道111相连通的进油孔114；
[0019]喷油管连接座11上出油通道111的两端分别插接有第一喷油管2和第二喷油管3，第一喷油管2和第二喷油管3分别焊接固定在喷油管连接座11上，所述第一喷油管2和第二喷油管3远离喷油管连接座11的一端分别成型有第一喷嘴和第二喷嘴，第一喷油管2靠近第一喷嘴和第二喷油管3靠近第二喷嘴的管体上插套有固定板4。
[0020]所述的喷油管焊接部件设置在柴油机的齿轮室上，喷油管法兰1和固定板4分别通过螺栓固定在齿轮室上，喷油管法兰1设置在柴油机机体主油道出油口底座上，喷油管法兰1上的进油孔114和主油道的出油口相正对；所述第一喷油管2上的第一喷嘴朝向喷油泵和凸轮轴上的驱动齿轮；第二喷油管3上的第二喷嘴朝向惰齿轮和PTO(PTO为动力输出装置)动力输出齿轮；
[0021]所述的喷油管法兰1和固定板4具体安装部位为齿轮室的上端面上，第一喷油管2和第二喷油管3均进行了多道弯折，避免与齿轮反发生干涉。
[0022]见图1所示，所述固定板4包括板体，板体的一端弯折成型有圆弧形的管套，第一喷油管2和第二喷油管3插套在固定板4的管套内，板体的另一端成型有螺栓过孔。
[0023]见图3所示，所述喷油管连接座11中部的底面上成型有圆形的沉孔115，进油孔114位于沉孔115的底面上，喷油管连接座11的沉孔115内插接有密封垫圈12。
[0024]见图2、3所示，所述喷油管连接座11上出油通道111两端的内壁上成型有内螺纹，出油通道111的两端插接有环形的定位挡圈13，定位挡圈13靠近出油通道111出口的端面上焊接固定有截面呈圆弧形的夹持套 14，夹持套14上成型有若干道切槽 141，切槽141分割
夹持套14呈若干道圆弧形的弹性夹持片；
[0025]定位挡圈13和夹持套14的设置能方便第一喷油管2和第二喷油管3和喷油管法兰1之间的焊接固定，第一喷油管2和第二喷油管3进行焊接时，分别将第一喷油管2和第二喷油管3插接喷油管法兰1的夹持套14内，并抵靠在定位挡圈13上，能控制第一喷油管2和第二喷油管3进入出油通道111的长度，避免遮挡进油孔114；相应转动第一喷油管2和第二喷油管3，进行安装喷油管法兰1和固定板4，接着在不改变第一喷油管2、第二喷油管3和喷油管法兰1相对的位置的基础上拆卸喷油管法兰1和固定板4，取下可以在进行焊接，完成焊接后再进行安装。
[0026]见图2、3所示，所述定位挡圈13的中心轴线和夹持套14的中心轴线相重合，切槽141绕夹持套14的中心轴线呈环形均匀分布。
[0027]见图3所示，所述的定位挡圈13分布在进油孔114的两侧，定位挡圈13的内壁上成型有若干的限位槽口131。
[0028]所述的喷油管法兰1上成型有与出油通道111相连通的喷油口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷油管焊接部件，包括喷油管法兰(1)，喷油管法兰(1)包括喷油管连接座(11)，喷油管连接座(11)内成型有贯穿喷油管连接座(11)两端端面的出油通道(111)，喷油管连接座(11)的两侧壁上成型有耳板(112)，耳板(112)上成型有安装孔(113)，其特征在于：喷油管连接座(11)中部的底面上成型有与出油通道(111)相连通的进油孔(114)；喷油管连接座(11)上出油通道(111)的两端分别插接有第一喷油管(2)和第二喷油管(3)，第一喷油管(2)和第二喷油管(3)分别焊接固定在喷油管连接座(11)上，所述第一喷油管(2)和第二喷油管(3)远离喷油管连接座(11)的一端分别成型有第一喷嘴和第二喷嘴，第一喷油管(2)靠近第一喷嘴和第二喷油管(3)靠近第二喷嘴的管体上插套有固定板(4)。2.根据权利要求1所述的一种喷油管焊接部件，其特征在于：所述的喷油管焊接部件设置在柴油机的齿轮室上，喷油管法兰(1)和固定板(4)分别通过螺栓固定在齿轮室上，喷油管法兰(1)设置在柴油机机体主油道出油口底座上，喷油管法兰(1)上的进油孔(114)和主油道的出油口相正对；所述第一喷油管(2)上的第一喷嘴朝向喷油泵和凸轮轴上的驱动齿轮；第二喷油管(3)上的第二喷嘴朝向惰齿轮和PTO动力输出齿轮。3.根据权利要求2所述的一种喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，陈以林，刘卓旋，赵棕梁，马博，
申请(专利权)人：浙江新柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：