一种后盖抓持一体式装具制造技术

本发明专利技术涉及汽车后盖装卸抓持设备技术领域，特别涉及一种后盖抓持一体式装具，包括支架，包括移动机构、L型安装座和抓持机构，所述抓持机构通过升降组件固定在L型安装座上，所述移动机构包括车体和推手，所述车体上表面一端焊接有推手，所述车体下表面四个拐角处螺栓固定有万向轮，所述车体上表面焊接有定位块和凹型座。本发明专利技术提供的一种后盖抓持一体式装具，通过抓持机构对汽车后盖进行抓持固定，配合设置的移动机构和升降组件，可对抓持固定的汽车后盖进行高度调节和位置调节，无需人为手动搬运，从而降低维修时的劳动强度，减少劳动力的投入。力的投入。力的投入。

【技术实现步骤摘要】
一种后盖抓持一体式装具


[0001]本专利技术涉及汽车后盖装卸抓持设备
，具体为一种后盖抓持一体式装具。

技术介绍

[0002]汽车后盖,也叫后备箱盖、后机盖和行李箱盖，汽车在使用的过程中，汽车发生追尾或者其他事故中，汽车后盖经常易形变损坏，目前汽车后盖在维修装卸的过程中，缺少辅助装卸的抓持设备，一般多为人为手动托付然后进行装卸，再通过人力搬运转移，较为费力麻烦，并且导致维修时需要一次性投入较多劳动力。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种后盖抓持一体式装具。
[0004]本专利技术采用以下技术方案，一种后盖抓持一体式装具，包括支架，包括移动机构、L型安装座和抓持机构，所述抓持机构通过升降组件固定在L型安装座上；
[0005]所述移动机构包括车体和推手，所述车体上表面一端焊接有推手，所述车体下表面四个拐角处螺栓固定有万向轮，所述车体上表面焊接有定位块和凹型座，所述凹型座通转轴与L型安装座转动连接，所述车体上位于定位块的外侧套设有配重块，所述车体上转动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的另一端与L型安装座的竖直端转动连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述抓持机构包括抓持座，所述抓持座的侧壁上转动连接有若干个伸缩杆，所述伸缩杆的另一端焊接有基座，所述基座上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端螺纹连接有紧固螺母，所述螺纹杆的底端焊接固定有万向球头，且万向球头的底端螺栓固定有吸盘。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述抓持座的侧壁上开设有若干个卡槽。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩杆包括第一条形座和第二条形座，所述第一条形座长度方向的一端一体成型有圆柱座，所述圆柱座插接于所述卡槽内，并且通过连接轴与抓持座转动连接，所述圆柱座上开设有配合连接轴使用的圆孔，所述第一条形座下表面开设有滑槽，所述第二条形座插接于所述滑槽内，所述第二条形座下表面一体成型有套设座，且套设座包裹在第一条形座的外侧。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一条形座上表面开设有与滑槽相互导通的条形孔，所述第二条形座上表面焊接有定位杆，所述定位杆顶端通过条形孔延伸到第一条形座的外侧并螺纹连接有限位螺母。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述升降组件包括固定座，所述固定座螺栓固定在抓持座的下表面，所述固定座外侧设置有若干个条形凸起，若干个条形凸起呈环形等间距分布，所述条形凸起与L型安装座之间螺栓固定有电动推杆。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定座下表面中心处开设有凹槽，所述凹槽内安装有气泵，所述气泵的进气孔通过导管与吸盘导通连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述液压伸缩杆共设置有两个，且两个液压伸
缩杆关于车体沿长度方向的水平中线相互对称。
[0013]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种后盖抓持一体式装具，在使用时，通过抓持机构对汽车后盖进行抓持固定，配合设置的移动机构和升降组件，可对抓持固定的汽车后盖进行高度调节和位置调节，无需人为手动搬运，从而降低维修时的劳动强度，减少劳动力的投入，并且L型安装座通过转轴转到连接在凹型座上，通控制液压伸缩杆的伸缩，可以带动L型安装座转动，从而使得抓持机构进行角度调节，使得抓持机构抓持固定的汽车后盖可以处于水平状态或者竖直状态，便于其适配与汽车以及面包车的后盖抓持维修需求，提高其实际的使用效果；
[0014]进一步的，抓持机构在使用时，通过伸缩杆进行长度调节，再通过伸缩杆转动，进行位置调节，从而可改变吸盘的位置和角度，便于根据吸附汽车后盖的大小和形状作出适应性调节，提高其吸附抓持的稳定性，并且吸盘通过万向球头与螺纹杆连接固定，在使用时，通过转动螺纹杆带动螺纹杆在基座上上下移动，可对吸盘进行高度调节，通过万向球头的设置，可直接转动吸盘，对吸盘进行角度调节，便于根据吸盘吸附汽车后盖的位置不同，可以进行合理的高度和角度调节，使得吸盘适应表面不平整的汽车后盖。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释：
[0016]图1为本专利技术实施例提供的一种后盖抓持一体式装具的第一状态结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例提供的一种后盖抓持一体式装具的第二状态结构示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例提供的抓持机构的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例提供的升降组件的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术实施例提供的抓持座与伸缩杆的连接结构示意图；
[0021]图6为本专利技术实施例提供的伸缩杆的拆分结构示意图；
[0022]图7为本专利技术实施例提供的第一条形座的结构示意图；
[0023]图8为本专利技术实施例提供的抓持座的结构示意图；
[0024]图9为本专利技术实施例提供的吸盘的结构示意图。
[0025]图中：1、移动机构；11、车体；12、凹型座；13、定位块；14、配重块；15、液压伸缩杆；16、万向轮；17、推手；2、L型安装座；3、抓持机构；31、抓持座；32、伸缩杆；321、第一条形座；322、圆柱座；323、圆孔；324、滑槽；325、条形孔；326、第二条形座；327、套设座；328、定位杆；329、限位螺母；33、基座；331、螺纹杆；332、紧固螺母；333、万向球头；334、吸盘；34、卡槽；35、连接轴；4、升降组件；41、固定座；42、条形凸起；43、电动推杆；44、凹槽；45、气泵；46、导管。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0027]请参阅图1
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图9，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种后盖抓持一体式装具，包括移动机构1、L型安装座2和抓持机构3，抓持机构3通过升降组件4固定在L型安装座2上；
[0028]移动机构1包括车体11和推手17，车体11上表面一端焊接有推手17，车体11下表面四个拐角处螺栓固定有万向轮16，车体11上表面焊接有定位块13和凹型座12，凹型座12通转轴与L型安装座2转动连接，车体11上位于定位块13的外侧套设有配重块14，车体11上转动连接有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15的另一端与L型安装座2的竖直端转动连接，液压伸缩杆15共设置有两个，且两个液压伸缩杆15关于车体11沿长度方向的水平中线相互对称。
[0029]具体的，该后盖抓持一体式装具用于针对汽车后盖装卸时的抓持固定和转移所使用，在使用时，通过抓持机构3对汽车后盖进行抓持固定，配合设置的移动机构1和升降组件4，可对抓持固定的汽车后盖进行高度调节和位置调节，无需人为手动搬运，从而降低维修时的劳动强度，减少劳动力的投入，并且L型安装座2通过转轴转到连接在凹型座12上，通控制液压伸缩杆15的伸缩，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后盖抓持一体式装具，其特征在于，包括移动机构(1)、L型安装座(2)和抓持机构(3)，所述抓持机构(3)通过升降组件(4)固定在L型安装座(2)上；所述移动机构(1)包括车体(11)和推手(17)，所述车体(11)上表面一端焊接有推手(17)，所述车体(11)下表面四个拐角处螺栓固定有万向轮(16)，所述车体(11)上表面焊接有定位块(13)和凹型座(12)，所述凹型座(12)通转轴与L型安装座(2)转动连接，所述车体(11)上位于定位块(13)的外侧套设有配重块(14)，所述车体(11)上转动连接有液压伸缩杆(15)，所述液压伸缩杆(15)的另一端与L型安装座(2)的竖直端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种后盖抓持一体式装具，其特征在于，所述抓持机构(3)包括抓持座(31)，所述抓持座(31)的侧壁上转动连接有若干个伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的另一端焊接有基座(33)，所述基座(33)上螺纹连接有螺纹杆(331)，所述螺纹杆(331)的顶端螺纹连接有紧固螺母(332)，所述螺纹杆(331)的底端焊接固定有万向球头(333)，且万向球头(333)的底端螺栓固定有吸盘(334)。3.根据权利要求2所述的一种后盖抓持一体式装具，其特征在于，所述抓持座(31)的侧壁上开设有若干个卡槽(34)。4.根据权利要求3所述的一种后盖抓持一体式装具，其特征在于，所述伸缩杆(32)包括第一条形座(321)和第二条形座(326)，所述第一条形座(321)长度方向的一端一体成型有圆柱座(322)，所述圆柱座(322)插接于所述卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，矫晶，孙铭蔚，伦凯，朱润泽，刘广岩，
申请(专利权)人：长春大正博凯汽车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：